一种新能源车辆用膨胀水箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源车辆用膨胀水箱，包括设有注水管的水箱本体，注水管上设有压力盖和泄气管；水箱本体的一端设有液位液温计，另一端设有第一出水管和第二出水管，第一出水管和第二出水管靠近水箱本体的底部设置、并均与水箱本体的内部连通；与第一出水管同一侧的水箱本体上设有两根溢流管，两溢流管靠近水箱本体的顶部设置、并均与水箱本体的内部连通；水箱本体的其中一侧上设有至少两块安装板，安装板上设有安装孔。采用一个水箱本体可同时对电动机和控制系统进行冷却，与传统两个水箱相比，大大降低了车辆的布置和安装难度，同时降低了成本和在车辆上的空间占用率；而且，便于查看水箱本体内水的温度和液位，且查看精度高。

An expansion tank for new energy vehicles

The utility model discloses a new energy vehicle expansion tank, comprising a water tank body provided with a water inlet pipe, a pressure cover and a deflated pipe is provided with a water filling pipe; one end of the tank body is provided with a liquid thermometer, the other end is provided with a first water outlet pipe second and the outlet pipe, the first outlet and the second outlet pipe near the water tank body is arranged at the bottom, and both the inside and the water tank body is communicated; the tank body and the first outlet on the same side of the overflow pipe is provided with two, two overflow pipe near the top of the water tank body and is arranged inside and the water tank body are connected; one side of the water tank body is provided with at least two block mounting plate, the mounting plate is provided with a mounting hole. Using a water tank body can also cool the motor and control system, compared with the traditional two water tank, greatly reduce the vehicle's layout and installation difficulty, while reducing the cost and on the vehicle space occupancy rate; moreover, easy to check the water tank body temperature and water level, and the view of high precision.

【技术实现步骤摘要】
一种新能源车辆用膨胀水箱
本技术涉及皮带传动
，尤其涉及一种新能源车辆用膨胀水箱。
技术介绍
目前，新能源车辆越来越普及，新能源车辆在使用中需要对电动机和控制系统分别进行冷却，现阶段，对电动机和控制系统进行冷却时，电动机和控制系统分别用一个膨胀水箱，不仅会增加车辆的布置和安装难度，而且占用空间大、成本高；同时，现有的膨胀水箱是通过设置在其上观察窗来查看液位，使用非常的不方便，液位查看精确度低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新能源车辆用膨胀水箱，以达到降低车辆的布置和安装难度，以及提高液位查看精确度的目的。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种新能源车辆用膨胀水箱，包括方形结构的水箱本体，所述水箱本体的顶部设有注水管，所述注水管与所述水箱本体的内部连通，所述注水管远离所述水箱本体的一端设有压力盖，所述注水管的侧壁上设有与所述注水管连通的泄气管；所述水箱本体的一端设有液位液温计；所述水箱本体的另一端设有一用于冷却电机的第一出水管，还设有一用于冷却控制系统的第二出水管，所述第一出水管和所述第二出水管靠近所述水箱本体的底部设置、并均与所述水箱本体的内部连通；与所述第一出水管同一侧的所述水箱本体上设有两根溢流管，两所述溢流管靠近所述水箱本体的顶部设置、并均与所述水箱本体的内部连通；所述水箱本体的其中一侧上设有至少两块安装板，所述安装板上设有安装孔。作为一种改进，所述第一出水管的水平中心线与所述第二出水管的水平中心线共线设置；两所述溢流管分别与所述第一出水管和所述第二出水管上下一一对应设置，且所述溢流管的竖直中心线与所述第一出水管或所述第二出水管的竖直中心线共线设置。作为进一步的改进，两所述溢流管均为折弯结构，两所述溢流管分别向所述第一出水管或所述第二出水管方向折弯。作为再进一步的改进，所述安装板为直角结构，包括与所述水箱本体连接的连接部和用于安装于所述车辆上的安装部，所述安装孔设置于所述安装部上。作为又进一步的改进，所述安装孔为椭圆形长孔，所述椭圆形长孔长度方向上的中心线与所述水箱本体的长度方向平行设置。由于采用了上述技术方案，本技术所提供的一种新能源车辆用膨胀水箱的有益效果如下：由于水箱本体的顶部设有注水管，注水管与水箱本体的内部连通，注水管远离水箱本体的一端设有压力盖，注水管的侧壁上设有与注水管连通的泄气管；水箱本体的一端设有液位液温计；水箱本体的另一端设有一用于冷却电机的第一出水管，还设有一用于冷却控制系统的第二出水管，第一出水管和第二出水管靠近水箱本体的底部设置、并均与水箱本体的内部连通；与第一出水管同一侧的水箱本体上设有两根溢流管，两溢流管靠近水箱本体的顶部设置、并均与水箱本体的内部连通；水箱本体的其中一侧上设有至少两块安装板，安装板上设有安装孔，基于上述结构，该新能源车辆用膨胀水箱在实际应用中，通过注水管往水箱本体内加水，通过溢流管将水箱本体内的水溢出，通过泄气管将水箱本体内的气体排出；通过第一出水管和第二出水管将水箱本体内的水分别向电动机和控制系统方向输送，并实现对电动机和控制系统的冷却，通过安装板及其上的安装孔实现该膨胀水箱在车辆上的装配；通过液位液温计对水箱本体内水的温度和液位进行测量，便于查看，且测量精度高。综上所述，采用该新能源车辆用膨胀水箱，采用一个水箱本体可同时对电动机和控制系统进行冷却，与传统两个水箱相比，大大降低了车辆的布置和安装难度，同时降低了成本和在车辆上的空间占用率；而且，便于查看水箱本体内水的温度和液位，且查看精度高。由于第一出水管的水平中心线与第二出水管的水平中心线共线设置；两溢流管分别与第一出水管和第二出水管上下一一对应设置，且溢流管的竖直中心线与第一出水管或第二出水管的竖直中心线共线设置，从而通过上述结构便于布置和加工制造，且美观度高。由于两溢流管均为折弯结构，两溢流管分别向第一出水管或第二出水管方向折弯，从而通过折弯结构的溢流管实现了溢出的水直接向下排放，有效避免了排出的水与其他电器元件接触而造成短路的问题。由于安装板为直角结构，包括与水箱本体连接的连接部和用于安装于车辆上的安装部，安装孔设置于安装部上，通过该结构的安装板在车辆和水箱本体之间起到了安装过渡的作用，结构简单，便于加工制造，且制造成本低。由于安装孔为椭圆形长孔，椭圆形长孔长度方向上的中心线与水箱本体的长度方向平行设置，从而通过椭圆形长孔便于调节水箱本体的安装位置，为快速方便的在车辆上安装水箱本体奠定了基础。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1的左视图；图3是图1的俯视图；图中，1-水箱本体；101-注水管；102-压力盖；103-泄气管；2-液位液温计；3-溢流管；4-安装板；401-连接部；402-安装部；403-安装孔；5-第一出水管；6-第二出水管。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1至图3共同所示，一种新能源车辆用膨胀水箱，包括方形结构的水箱本体1，该水箱本体1的顶部设有注水管101，该注水管101与水箱本体1的内部连通，该注水管101远离水箱本体1的一端设有压力盖102，该注水管101的侧壁上设有与注水管101连通的泄气管103。该水箱本体1的一端设有用于检测水箱本体1内液位和液温的液位液温计2，该水箱本体1的另一端设有一用于向电机方向供水并实现冷却电机的第一出水管5，还设有一用于向冷却控制系统方向供水并实现冷却控制系统的第二出水管6，该第一出水管5和第二出水管6靠近水箱本体1的底部设置、并均与水箱本体1的内部连通；与第一出水管5同一侧的水箱本体1上设有两根溢流管3，两溢流管3靠近水箱本体1的顶部设置、并均与水箱本体1的内部连通；该水箱本体1的其中一侧上设有至少两块安装板4，该安装板4上设有安装孔403。作为优选，该第一出水管5的水平中心线与第二出水管6的水平中心线共线设置；两溢流管3分别与第一出水管5和第二出水管6上下一一对应设置，且溢流管3的竖直中心线与第一出水管5或第二出水管6的竖直中心线共线设置；该第一出水管5与第二出水管6的直径相同，两溢流管3的直径相同，该第一出水管5的直径大于溢流管3的直径。两溢流管3均为折弯结构，两溢流管3分别向其对应的第一出水管5或第二出水管6方向折弯。该安装板4为直角结构，包括与水箱本体1焊接的连接部401和用于安装于所述车辆上的安装部402，该安装孔403设置于安装部402上；该安装孔403为椭圆形长孔，该椭圆形长孔长度方向上的中心线与水箱本体1的长度方向平行设置。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新能源车辆用膨胀水箱，其特征在于，包括方形结构的水箱本体，所述水箱本体的顶部设有注水管，所述注水管与所述水箱本体的内部连通，所述注水管远离所述水箱本体的一端设有压力盖，所述注水管的侧壁上设有与所述注水管连通的泄气管；所述水箱本体的一端设有液位液温计；所述水箱本体的另一端设有一用于冷却电机的第一出水管，还设有一用于冷却控制系统的第二出水管，所述第一出水管和所述第二出水管靠近所述水箱本体的底部设置、并均与所述水箱本体的内部连通；与所述第一出水管同一侧的所述水箱本体上设有两根溢流管，两所述溢流管靠近所述水箱本体的顶部设置、并均与所述水箱本体的内部连通；所述水箱本体的其中一侧上设有至少两块安装板，所述安装板上设有安装孔。

【技术特征摘要】
1.一种新能源车辆用膨胀水箱，其特征在于，包括方形结构的水箱本体，所述水箱本体的顶部设有注水管，所述注水管与所述水箱本体的内部连通，所述注水管远离所述水箱本体的一端设有压力盖，所述注水管的侧壁上设有与所述注水管连通的泄气管；所述水箱本体的一端设有液位液温计；所述水箱本体的另一端设有一用于冷却电机的第一出水管，还设有一用于冷却控制系统的第二出水管，所述第一出水管和所述第二出水管靠近所述水箱本体的底部设置、并均与所述水箱本体的内部连通；与所述第一出水管同一侧的所述水箱本体上设有两根溢流管，两所述溢流管靠近所述水箱本体的顶部设置、并均与所述水箱本体的内部连通；所述水箱本体的其中一侧上设有至少两块安装板，所述安装板上设有安装孔。2.根据权利要求1所述的新能源车辆用膨胀水箱，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：王红波，赵希民，刘文斌，崔永亮，于海雷，
申请(专利权)人：潍坊鼎正散热器有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37