一种客车智能化冷却系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种客车智能化冷却系统，所述智能化冷却系统安装在发动机仓内，用于连接发动机水路及进气冷却，包括：水箱，所述水箱的进水口和出水口上均连接有水管，所述水管上设置有温度传感器；与所述水箱并联设置的中冷器；用于对所述水箱及所述中冷器进行降温的电子风扇；控制单元，所述控制单元与电子风扇电连接，所述控制单元与所述水箱水管上的温度传感器电连接，所述控制单元根据从温度传感器处接收到的温度信号控制电子风扇工作。

A kind of intelligent cooling system for passenger cars

The utility model discloses a bus intelligent cooling system, the intelligent cooling system installed in the engine compartment, and is used to connect the engine water inlet air cooling, including: water tank, a water inlet and a water outlet of the water tank is connected with the pipe, the pipe is provided with a temperature sensor is arranged in the cold; with the water tank in parallel; used for electronic cooling fan on the radiator and the intercooler; the control unit, the control unit is connected with the electronic fan, the control unit and the temperature sensor are electrically connected to the water tank, the control unit according to the received temperature signal from the temperature the electronic fan control sensor.

【技术实现步骤摘要】
一种客车智能化冷却系统
本技术涉及客车控制
，具体涉及一种客车智能化冷却系统。
技术介绍
现有技术中，传统冷却系统的水泵受到发动机转速的制约无法提高速度，也就不能动态地改变水流的循环速度，常使散热风扇的工作时间延长，甚至伴有“过热”现象，因此亟需一种更加智能的冷却系统。
技术实现思路
本技术提出一种客车智能化冷却系统，其技术方案为：一种客车智能化冷却系统，所述智能化冷却系统安装在发动机仓内，用于连接发动机水路及进气冷却，其特征在于，包括：水箱，所述水箱的进水口和出水口上均连接有水管，所述水管上设置有温度传感器；与所述水箱并联设置的中冷器；用于对所述水箱及所述中冷器进行降温的电子风扇；控制单元，所述控制单元与电子风扇电连接，所述控制单元与所述水箱水管上的温度传感器电连接，所述控制单元根据从温度传感器处接收到的温度信号控制电子风扇工作。进一步地，所述电子风扇的数量为六个，当接收到的温度大于等于80℃且小于85℃时，所述控制单元控制六个电子风扇中的四个以最大转速的35％转速工作。进一步地，当接收到的温度大于等于85℃且小于88℃时，所述控制单元控制六个电子风扇中的四个以最大转速工作以及另外两个电子风扇以最大转速的35％转速工作。进一步地，当接收到的温度大于等于88℃时，所述控制单元控制六个电子风扇以最大转速工作。进一步地，所述客车智能化冷却系统还包括显示单元，所述显示单元显示温度传感器感测得到的温度信息以及电子风扇的转速信息。本技术的一种客车智能化冷却系统的有益效果为：智能化冷却系统根据冷却水温度、环境温度及通风量自动连续调节风扇的转速，其转速不受发动机转速变化的影响，在任何车速下都能提供足够大的冷却风量，具有节能低噪、布置灵活等优点。附图说明图1示出了一种客车智能化冷却系统的结构示意图；具体实施方式本技术公开了一种客车智能化冷却系统，该冷却系统安装在发动机仓内，用于连接发动机水路及进气冷却。如图1所示，该智能化冷却系统包括电子风扇1、中冷器2和水箱3。其中，水箱3用于散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到水箱将热量散去。冷却水从发动机出水口流出并经过水箱3进水口进入水箱3，在水箱3后散热后再通过水箱出水口、发动机进水口进入发动机内。中冷器2用于降低增压后的高温空气温度、以降低发动机的热负荷，提高进气量，进而增加发动机的功率。外界空气经过空气滤清器、发动机增压器并通过进气口进入中冷器2，之后再从出气口排出，之后经过发动机涡轮增压废弃气口并经过后处理以废气排出。电子风扇1用于对中冷器2和水箱3降温，其中，中冷器2和水箱3并联连接，具体地，电子风扇1的数量为6个。再参见图1，电子风扇1与控制单元4通过线束电连接，控制单元3可控制电子风扇1以预定转速工作。电子风扇1还进一步与焊接在水箱3出水口和进水口处的水管上的温度传感器5通过线束电连接。温度传感器用于感测冷却水的温度。进一步地，控制单元4通过线束与电瓶连接，电瓶为控制单元4供电。进一步地，控制单元4通过接收温度传感器的温度信息控制电子风扇1工作。当控制单元4接收得到的温度大于等于80℃且小于85℃时，控制单元4控制六个电子风扇中的四个以最大转速的35％转速工作。当控制单元4接收得到的温度大于等于85℃且小于88℃时，控制单元4控制六个电子风扇中的四个以最大转速工作，另外两个电子风扇则以最大转速的35％转速工作。当控制单元4接收到的温度大于等于88℃时，控制单元4控制六个电子风扇以最大转速工作。进一步地，客户智能化冷却系统还包括显示单元6，显示单元6通过线束与控制单元4电连接。显示单元用于显示控制单元4接收得到的温度信息以及电子风扇的工作状态和对应的转速。上文中提供了对本技术的具体描述以用于进行阐述和说明。但并非要穷举或者将本技术限于所公开的精确形式。根据以上教导，可实现很多修改和变型。上述实施例被选取用于最佳地解释本技术的原理及其实际应用，从而使得本领域技术人员能够以不同的实施例并利用适于特定预期用途的不同变型来最佳地利用本技术。本技术的范围要由所附权利要求来定义。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车智能化冷却系统，所述智能化冷却系统安装在发动机仓内，用于连接发动机水路及进气冷却，其特征在于，包括：水箱，所述水箱的进水口和出水口上均连接有水管，所述水管上设置有温度传感器；与所述水箱并联设置的中冷器；用于对所述水箱及所述中冷器进行降温的电子风扇；控制单元，所述控制单元与电子风扇电连接，所述控制单元与所述水箱水管上的温度传感器电连接，所述控制单元根据从温度传感器处接收到的温度信号控制电子风扇工作。

【技术特征摘要】
1.一种客车智能化冷却系统，所述智能化冷却系统安装在发动机仓内，用于连接发动机水路及进气冷却，其特征在于，包括：水箱，所述水箱的进水口和出水口上均连接有水管，所述水管上设置有温度传感器；与所述水箱并联设置的中冷器；用于对所述水箱及所述中冷器进行降温的电子风扇；控制单元，所述控制单元与电子风扇电连接，所述控制单元与所述水箱水管上的温度传感器电连接，所述控制单元根据从温度传感器处接收到的温度信号控制电子风扇工作。2.如权利要求1所述的客车智能化冷却系统，其特征在于，所述电子风扇的数量为六个，当接收到的温度大于等于80℃且小于85℃时，所述控制单元...

【专利技术属性】
技术研发人员：李海玲，李潇，刘孝艳，杨赫，
申请(专利权)人：北京北方华德尼奥普兰客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11