一种排气歧管支架组件制造技术

本实用新型专利技术提供了一种排气歧管支架组件，其包括排气歧管支架和六角法兰面螺母，排气歧管支架包括一端宽一端窄的安装部，安装部两侧的边沿分别向外弯折延伸形成第一加强翻边、第二加强翻边，在第一加强翻边与安装部的连接处内侧一体式设置有多个第一加强凸起，在第二加强翻边与安装部的连接处内侧一体式设置有多个第二加强凸起，在安装部中部开设有至少一个第一安装孔，在安装部较宽的一端端部设置有多个外凸的安装凸起，在安装部上开设有多个第二安装孔，第二安装孔靠近对应安装凸起的边沿设置，六角法兰面螺母焊接在第一加强翻边靠近安装部较窄一端的位置外侧。本排气歧管支架组件具有生产效率高且能保证结构强度的优点。

An exhaust manifold support assembly

The utility model provides an exhaust manifold support assembly includes a bracket and a six exhaust manifold flange nut, one end of the exhaust manifold mounted at one end of the bracket comprises a wide narrow edge, on both sides of the installation part respectively bends and extends outward to form the first and second reinforcing flange reinforcing flange, in connection with installation Department of the first reinforcing flange one inner side is provided with a plurality of first projections in second to strengthen, strengthen the flanging and the installation part connections inside one type is provided with a plurality of second to strengthen the bulge on the mounting part is arranged in the middle of at least one of the first installation hole, installed in the installation end raised wide provided with a plurality of convex and on the mounting part is provided with a plurality of second mounting holes, second mounting holes near the edges corresponding to the installation lugs, the six flange nut is welded on the reinforcing flange near the safety first On the outside of the position of a narrow end. The exhaust manifold support assembly has the advantages of high production efficiency and can guarantee the strength of the structure.

【技术实现步骤摘要】
一种排气歧管支架组件
本技术属于机械
，涉及一种排气歧管支架组件。
技术介绍
排气歧管是一种汽车配件，是与发动机气缸体相连的，将各缸的排气集中起来导入排气总管，带有分歧的管路。排气歧管支架是用于支撑、安装和连接排气歧管的支撑连接结构，现有技术中的排气歧管支架一般都是由多个单独的部件焊接而成，导致结构强度较差且长期使用容易腐蚀和生锈，生产成本高，生产效率也较低。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种生产效率高且能保证结构强度的排气歧管支架组件。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种排气歧管支架组件，包括排气歧管支架和六角法兰面螺母，所述排气歧管支架包括呈平板状设置且一端宽一端窄的安装部，所述安装部两侧的边沿分别向外弯折延伸形成第一加强翻边、第二加强翻边，所述第一加强翻边的长度大于第二加强翻边的长度，所述第一加强翻边和第二加强翻边的弯折方向相同且第一加强翻边、第二加强翻边的外表面分别圆弧过渡至安装部的对应外表面，在第一加强翻边与安装部的连接处内侧一体式设置有多个第一加强凸起，在第二加强翻边与安装部的连接处内侧一体式设置有多个第二加强凸起，在安装部中部开设有至少一个第一安装孔，在安装部较宽的一端端部设置有多个外凸的安装凸起，在安装部上开设有与多个安装凸起一一对应的多个第二安装孔，所述第二安装孔靠近对应安装凸起的边沿设置，所述六角法兰面螺母焊接在第一加强翻边靠近安装部较窄一端的位置外侧。作为本技术的进一步改进，所述安装凸起设置为呈一列分布的三个，其中分列两端的两个安装凸起尺寸规格大于中间的安装凸起，对应的三个第二安装孔中位于中间的第二安装孔尺寸最小，所述第一安装孔设置为两个，所述第一安装孔和第二安装孔均设置为圆形孔，所述第一加强凸起的数量多于第二加强凸起的数量。作为本技术的进一步改进，在安装部、第一加强翻边、第二加强翻边、六角法兰面螺母的表面均涂覆有黑色磁漆。基于上述技术方案，本技术实施例至少可以产生如下技术效果：整体结构设计合理，其包括排气歧管支架和焊接在排气歧管支架上的六角法兰面螺母，排气歧管支架整体一体成型，克服了现有多个部件焊接而成支架带来的结构强度缺陷，第一加强翻边和第二加强翻边分列安装部两侧，可以有效地加强支架结构强度，并保证固定后的排气歧管的平稳，保证其工作过程中与其他汽车部件固定连接的可靠性；安装部上设有第一安装孔和第二安装孔，还在第二安装孔外围设有安装凸起，保证结构的支撑强度；还在第一加强翻边与安装部的连接处一体式设置有多个第一加强凸起，在第二加强翻边与安装部的连接处一体式设置有多个第二加强凸起，加强凸起可以进一步提高整体排气歧管支架组件的强度和刚度，保证工作中整体支架以及上面工装的排气歧管的稳定性，避免破损，提高使用寿命，整体排气歧管支架组件布局紧凑，六角法兰面螺母安装在一体成型的排气歧管支架的第一加强翻边外侧，保证了结构强度和刚度，减少了生产工序，生产成本较低且提高了生产效率。附图说明下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：图1是本技术一较佳实施例的结构示意图。图2是图1另一视角的结构示意图。图3是图2另一视角的结构示意图。图中，11、安装部；111、第一安装孔；112、安装凸起；113、第二安装孔；12、第一加强翻边；13、第二加强翻边；14、第一加强凸起；15、第二加强凸起；20、六角法兰面螺母。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。下面结合图1至图3对本技术提供的技术方案进行更为详细的阐述。如图1至图3所示，本排气歧管支架组件包括排气歧管支架和六角法兰面螺母20，所述排气歧管支架包括呈平板状设置且一端宽一端窄的安装部11，所述安装部11两侧的边沿分别向外弯折延伸形成第一加强翻边12、第二加强翻边13，所述第一加强翻边12的长度大于第二加强翻边13的长度，所述第一加强翻边12和第二加强翻边13的弯折方向相同且第一加强翻边12、第二加强翻边13的外表面分别圆弧过渡至安装部11的对应外表面，在第一加强翻边12与安装部11的连接处内侧一体式设置有多个第一加强凸起14，在第二加强翻边13与安装部11的连接处内侧一体式设置有多个第二加强凸起15，在安装部11中部开设有至少一个第一安装孔111，在安装部11较宽的一端端部设置有多个外凸的安装凸起112，在安装部11上开设有与多个安装凸起112一一对应的多个第二安装孔113，所述第二安装孔113靠近对应安装凸起112的边沿设置，所述六角法兰面螺母20焊接在第一加强翻边12靠近安装部11较窄一端的位置外侧。本排气歧管支架组件整体结构设计合理，其包括排气歧管支架和焊接在排气歧管支架上的六角法兰面螺母20，排气歧管支架整体一体成型，克服了现有多个部件焊接而成支架带来的结构强度缺陷，第一加强翻边12和第二加强翻边13分列安装部11两侧，可以有效地加强支架结构强度，并保证固定后的排气歧管的平稳，保证其工作过程中与其他汽车部件固定连接的可靠性；安装部11上设有第一安装孔111和第二安装孔113，还在第二安装孔113外围设有安装凸起112，保证结构的支撑强度；还在第一加强翻边12与安装部11的连接处一体式设置有多个第一加强凸起14，在第二加强翻边13与安装部11的连接处一体式设置有多个第二加强凸起15，加强凸起可以进一步提高整体排气歧管支架组件的强度和刚度，保证工作中整体支架以及上面工装的排气歧管的稳定性，避免破损，提高使用寿命，整体排气歧管支架组件布局紧凑，六角法兰面螺母20安装在一体成型的排气歧管支架的第一加强翻边12外侧，保证了结构强度和刚度，减少了生产工序，生产成本较低且提高了生产效率。进一步的，为保证结构强度和刚度，保证排气歧管工装的可靠性和稳定性，优选安装凸起112设置为呈一列分布的三个，其中分列两端的两个安装凸起112尺寸规格大于中间的安装凸起112，对应的三个第二安装孔113中位于中间的第二安装孔113尺寸最小，所述第一安装孔111设置为两个，所述第一安装孔111和第二安装孔113均设置为圆形孔，所述第一加强凸起14的数量多于第二加强凸起15的数量。位于中间的第二安装孔113可以便于调整和适配各种工装环境，安装灵活，调节方便，减少装配误差，保证固定牢靠、平稳，进一步避免排气歧管晃动，而且两个第一安装孔111和三个第二安装孔113可以灵活安装各种规格的汽车发动机缸体；第一加强凸起14优选设置为四个，第二加强凸起15优选设置为三个，进一步与第一加强翻边12和第二加强翻边13的长度适配，保证整体排气歧管支架的强度，避免干涉外部其他配件。进一步的，在安装部11、第一加强翻边12、第二加强翻边13、六角法兰面螺母20的表面均涂覆有黑色磁漆，有效且可靠地提高了整体排气歧管支架组件的防腐性能和耐热性，还起到外部表层保护作用，具有涂膜平整，耐水性和耐化学性好等特点。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种排气歧管支架组件，其特征在于：包括排气歧管支架和六角法兰面螺母，所述排气歧管支架包括呈平板状设置且一端宽一端窄的安装部，所述安装部两侧的边沿分别向外弯折延伸形成第一加强翻边、第二加强翻边，所述第一加强翻边的长度大于第二加强翻边的长度，所述第一加强翻边和第二加强翻边的弯折方向相同且第一加强翻边、第二加强翻边的外表面分别圆弧过渡至安装部的对应外表面，在第一加强翻边与安装部的连接处内侧一体式设置有多个第一加强凸起，在第二加强翻边与安装部的连接处内侧一体式设置有多个第二加强凸起，在安装部中部开设有至少一个第一安装孔，在安装部较宽的一端端部设置有多个外凸的安装凸起，在安装部上开设有与多个安装凸起一一对应的多个第二安装孔，所述第二安装孔靠近对应安装凸起的边沿设置，所述六角法兰面螺母焊接在第一加强翻边靠近安装部较窄一端的位置外侧。

【技术特征摘要】
1.一种排气歧管支架组件，其特征在于：包括排气歧管支架和六角法兰面螺母，所述排气歧管支架包括呈平板状设置且一端宽一端窄的安装部，所述安装部两侧的边沿分别向外弯折延伸形成第一加强翻边、第二加强翻边，所述第一加强翻边的长度大于第二加强翻边的长度，所述第一加强翻边和第二加强翻边的弯折方向相同且第一加强翻边、第二加强翻边的外表面分别圆弧过渡至安装部的对应外表面，在第一加强翻边与安装部的连接处内侧一体式设置有多个第一加强凸起，在第二加强翻边与安装部的连接处内侧一体式设置有多个第二加强凸起，在安装部中部开设有至少一个第一安装孔，在安装部较宽的一端端部设置有多个外凸的安装凸起，在安装部上开设有与多...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑北荣，
申请(专利权)人：宁波亿润汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33