轨道客车电加热器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道客车电加热器，包括矩形安装架和电加热管，矩形安装架包括可固定连接在客车内室的边框和固定连接在边框中部的多个支撑杆，多个支撑杆沿边框的长度方向分布，电加热管通过固定件设置在支撑杆的两侧，且电加热管沿矩形安装架的长度方向设置，靠近电加热管的外侧设有测温管，边框上设有温控器和手动复位器，测温管与温控器电连接。本实用新型专利技术电加热器用于提升轨道客车内室的温度，且可控制轨道客车内室的温度使其满足设计要求。

【技术实现步骤摘要】
轨道客车电加热器
本技术涉及加热设备
，具体而言，涉及一种轨道客车电加热器。
技术介绍
轨道客车电加热器是用于动车、地铁客车车厢内的空气电加热器，在寒冷的冬季，客车内安装电加热装置是十分必要的，当轨道客车在高速行驶的工作环境下，对于电加热器的冲击振动性能，温度控制准确及运行可靠性是十分重要的，普通的电加热器难以较好的满足轨道客车的安全性要求。
技术实现思路
本技术旨在一定程度上解决上述技术问题之一。有鉴于此，本技术提供了一种轨道客车电加热器，该电加热器用于提升轨道客车内室的温度，且可控制轨道客车内室的温度使其温度满足设计要求。为解决上述技术问题，本技术提供一种轨道客车电加热器，包括矩形安装架和电加热管，所述矩形安装架包括可固定连接在客车内室的边框和固定连接在所述边框中部的多个支撑杆，多个所述支撑杆沿所述边框的长度方向分布，所述电加热管通过固定件设置在所述支撑杆的两侧，且所述电加热管沿所述矩形安装架的长度方向设置，靠近所述电加热管的外侧设有测温管，所述边框上设有温控器和手动复位器，所述测温管与所述温控器电连接。进一步，所述支撑杆两侧的所述电加热管错开设置。进一步，所述电加热管为U型电加热管，其一端设有两个接线端，另一端为圆弧弯管。进一步，所述支撑杆一侧的多个所述电加热管的接线端电连接在一起，当所述电加热管处于加热状态时，其所连接的电路为并联状态。进一步，所述接线端设有绝缘保护套。进一步，所述接线端一侧设有扎线杆，所述扎线杆上伸出有主回路出线。进一步，所述固定件设有可包覆在所述电加热管外壁上的半圆凹槽和用于固定连接在所述支撑杆上的连接部。进一步，所述边框上设有用于安装在蒸发器上面的多个安装孔。进一步，所述矩形安装架上设有不锈钢接地螺母。本技术的技术效果在于：根据本技术的一种轨道客车电加热器，包括矩形安装架和电加热管，电加热管均匀间隔开安装在矩形安装架上，通电后，电加热管对客车内室进行加热，从而使客车内室温度升高，人在客车内室中不会感到寒冷，另外，电加热管外侧设有测温管，测温管电连接有温控器，测温管对靠近电加热管的空间进行温度探测，并将探测的温度信号传递至温控器，当其探测的温度达到合适的值后，电加热管停止加热；如果温度过高，或者风机故障，电加热管会自动停止加热，从而保证电加热管加热的温度适中，不会造成安全事故。附图说明图1是根据本技术一个实施例的一种轨道客车电加热器的主视图。图2是根据本技术一个实施例的一种轨道客车电加热器的右视图。图3是根据本技术一个实施例的一种轨道客车电加热器的俯视图。其中，1-矩形安装架；2-电加热管；3-测温管；4-温控器；5-手动复位器；6-扎线杆；7-主回路出线；8-固定件；9-接地螺母；10-安装孔；11-边框；12-支撑杆；21-接线端；22-圆弧弯管。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本技术的限定。如图1和图3所示，根据本技术提供一种轨道客车电加热器，包括矩形安装架1和电加热管2，矩形安装架1包括可固定连接在客车内室的边框11和固定连接在边框11中部的多个支撑杆12，多个支撑杆12沿边框11的长度方向分布，电加热管2通过固定件8设置在支撑杆12的两侧，且电加热管2沿矩形安装架1的长度方向设置，靠近电加热管2的外侧设有测温管3，边框11上设有温控器4和手动复位器5，测温管3与温控器4电连接。根据本技术的一种轨道客车电加热器，包括矩形安装架1和电加热管2，电加热管2均匀间隔开安装在矩形安装架1上，通电后，电加热管2对客车内室进行加热，从而使客车内室温度升高，人在客车内室中不会感到寒冷，另外，电加热管2外侧设有测温管3，测温管3电连接有温控器4，测温管3对靠近电加热管2的空间进行温度探测，并将探测的温度信号传递至温控器4，当测温管3探测的温度达到合适的值后，温控器4控制电加热管2停止加热；如果温度过高，也可手动按下手动复位器5，手动复位器5控制电加热管2停止加热，从而保证电加热管2加热的温度适中，人不会被电加热管2烫伤。如图2所示，支撑杆12两侧均设有电加热管2，增大了电加热管2的加热面积，提高了客车内室的升温速率。如图1所示，温控器4外部设有盒体，该盒体固定在边框11上，测温管3包括第一测温管和第二测温管，对应于第一测温管和第二测温管，温控器4包括第一温控器和第二温控器，两个测温管3平行设置在电加热管2的外侧，且测温管3的一端固定在盒体的端部。如图2所示，手动复位器5通过拐角支架设置在矩形安装架1的顶部，拐角支架的一端固定在矩形安装架1顶部，并向电加热管2外侧延伸有安装板，手动复位器5固定在安装板上，且手动复位器5外部设有保护壳体，防止手动复位器5被不小心触碰或损坏。如图2所示，支撑杆12两侧的电加热管2错开设置，固定件8通过螺栓固定在支撑杆12上，支撑杆12的内部为中空，上下两端通过螺栓固定在边框11上，电加热管2错开设置，保证螺栓能够安装到中空的支撑杆12的外壁上。如图1所示，电加热管2为U型电加热管2，其一端设有两个接线端21，另一端为圆弧弯管22，圆弧弯管22和接线端21之间连接有直管。支撑杆12一侧的多个电加热管2的接线端电连接在一起，当电加热管2处于加热状态时，其所连接的电路为并联状态；当电加热管2处于保温状态时，其所连接的电路为串联状态。接线端21设有绝缘保护套，绝缘保护套可防止接线端21漏电，提高客车内室的安全性。如图1所示，接线端21一侧设有扎线杆6，扎线杆6上伸出有主回路出线7，扎线杆6用于缠绕导线，使导线规律地排列，防止多根导线缠绕在一起，造成短路，主回路出线7连接主回路和电加热管2。如图2所示，固定件8设有可包覆在电加热管2外壁上的半圆凹槽和用于固定连接在支撑杆12上的连接部，且固定件8沿纵向方向设置在电加热管2的外壁上，连接部为平面结构体，连接部可与支撑杆12的外壁贴合连接，连接部中部设有螺栓，支撑杆12外壁上设有通孔，螺栓穿入通孔中，从而使连接部与支撑杆12固定连接。连接部的两端分别连接半圆凹槽的端部，半圆凹槽的开口方向与连接部所在的平面垂直，固定电加热管2是，半圆凹槽的开口一侧朝向支撑杆12一侧设置，半圆凹槽的内壁直径大小稍大于电加热管2的外壁直径，从而保证半圆凹槽包覆在电加热管2的外壁上。如图1所示，边框11上设有用于安装在蒸发器上面的多个安装孔10，多个安装孔10沿边框11的长度方向设置。如图3所示，矩形安装架1上设有不锈钢接地螺母9，防止电加热器漏电，提高客车内室的安全性。根据本技术的一个最佳实施例，矩形安装架1和支撑杆12的材质为不锈钢材质，不休钢材质的矩形安装架1和支撑杆12刚度较好，强度较高，不易生锈，不易损坏，具有良好的支撑电加热管2和保护电加热管2的作用。以上所述实施例仅是为充分说明本技术而所举的较佳的实施例，本技术的保护范围不限于此。本
的技术人员在本技术基础上所作的等同替代或变换，均在本技术的保护范围之内。本技术的保护范围以权利要求书为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道客车电加热器，包括矩形安装架和电加热管，其特征在于，所述矩形安装架包括可固定连接在客车内室的边框和固定连接在所述边框中部的多个支撑杆，多个所述支撑杆沿所述边框的长度方向分布，所述电加热管通过固定件设置在所述支撑杆的两侧，且所述电加热管沿所述矩形安装架的长度方向设置，靠近所述电加热管的外侧设有测温管，所述边框上设有温控器和手动复位器，所述测温管与所述温控器电连接。

【技术特征摘要】
1.一种轨道客车电加热器，包括矩形安装架和电加热管，其特征在于，所述矩形安装架包括可固定连接在客车内室的边框和固定连接在所述边框中部的多个支撑杆，多个所述支撑杆沿所述边框的长度方向分布，所述电加热管通过固定件设置在所述支撑杆的两侧，且所述电加热管沿所述矩形安装架的长度方向设置，靠近所述电加热管的外侧设有测温管，所述边框上设有温控器和手动复位器，所述测温管与所述温控器电连接。2.根据权利要求1所述的轨道客车电加热器，其特征在于，所述支撑杆两侧的所述电加热管错开设置。3.根据权利要求1所述的轨道客车电加热器，其特征在于，所述电加热管为U型电加热管，其一端设有两个接线端，另一端为圆弧弯管。4.根据权利要求3所述的轨道客车电加热器，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：王彬，
申请(专利权)人：江苏九州电器有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32