【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及卫生间加热，特别涉及一种高铁动车卫生间电加热器。
技术介绍
1、动车组，又称“动车组列车”，中国内地新兴的交通术语，为现代火车的一种类型，由若干带动力的车辆（动车）和不带动力的车辆（拖车）组成，而高铁在运转过程中需要对于乘客进行输送，而为了乘客具有更好的乘坐体验，在高铁的卫生间中，也会通过设置单独的加热器来对于厕所内部的空间进行加热，以使得乘客在卫生间内部也可以十分舒适，而现有的电加热器在进行使用时，由于其依靠电力来实现加热操作，但电加热时由于会产生高温，且会因热辐射而导致卫生间内部的空间出现干燥，使得乘客在位于厕所内部是会因空气过度干燥而导致产生不适感，存在着局限性。
2、有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种高铁动车卫生间电加热器，以期达到更具有实用价值的目的。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种高铁动车卫生间电加热器，以解决现有的由于其依靠电力来实现加热操作，但电加热时由于会产生高温，且会因热辐射而导致卫生间内部的空间出现干燥，使得乘客在位于厕所内部是会因空气过度干燥而导致产生不适感，存在着局限性的问题。
2、本专利技术提供了一种高铁动车卫生间电加热器，具体包括：基座，所述基座的主体为框体结构，且基座的内部开设有插孔，该插孔为安装孔，安装孔的主体为前端单向开口结构，且安装孔共设有四处，四处安装孔分别开设在基座前端的四角位置，安装孔与基座共同组成了连接结构，且基座的内部固定连接有基板，基板的主体为矩形结
3、进一步的，两处所述安装座的前端面上固定连接有连接架，连接架与安装座为垂直设置，且连接架的后端面上呈直线阵列固定连接有喷管，该喷管与开设在罩体前端面上的导流槽的位置以及数量相匹配，且连接架的内部固定连接有接管，接管与喷管相连接，且接管的主体为柔性结构，且罩体的内部固定连接有泵机，泵机共设有两处，且两处泵机呈对向错位设置在罩体内部的上下两侧位置，且两处泵机的内部均开设有风槽，该风槽的朝向与开设在罩体中的换气槽的位置相匹配。
4、进一步的，所述罩体的内部呈直线阵列开设有通槽，该通槽为换气槽，换气槽呈直线阵列开设在罩体的内侧位置，换气槽与罩体共同组成了换气结构，且罩体的前端开设有纵向槽，该纵向槽为导流槽，导流槽为上下两侧双向贯通结构，且导流槽呈直线阵列开设在罩体的前端面上。
5、进一步的，四处所述限位孔分别开设在基板的内部四角位置，限位孔为前后两侧双向贯通结构，且限位孔用于安装固定栓，限位孔与基板共同组成了连接结构，且基板和基座的内侧安装有加热组件a，加热组件a的主体为矩形结构，且加热组件a的主体为电加热丝结构。
6、进一步的，所述导轨中所开设的纵向槽的内部安装有举升组件，举升组件共设有两处，且两处举升组件呈直线阵列安装在两处导轨的内侧位置，两处举升组件的顶端均安装有安装座，安装座位于导轨中所开设的纵向槽的内部位置，且安装座共设有两处，两处安装座的外侧均呈对向固定连接有两处滑块，安装座通过其外侧所固定连接的滑块滑动连接在导轨中所开设的纵向槽的内部位置。
7、进一步的，所述导流槽与罩体共同组成了导流结构，且罩体的前端面上固定连接有导轨，导轨为纵向设置，且导轨共设有两处，两处导轨呈直线阵列固定连接在罩体前端面的左右两侧位置，罩体与两处导轨共同组成了导向结构，且导轨的内部开设有纵向槽，该纵向槽为上下两侧双向封闭结构，且罩体的前端面中心位置固定连接有温感器。
8、进一步的，所述基座的前端安装有罩体，罩体的后侧开设有凹槽，且罩体用于封闭基座的前端开口，罩体的后端面上固定连接有插柱，插柱共设有四处，且四处插柱分别固定连接在罩体后端面的四角位置，插柱与罩体共同组成了连接结构，且固定连接在罩体后端面上的插柱与开设在基座中的安装孔相匹配。
9、进一步的，所述加热组件a的内侧固定连接有加热组件b，加热组件b呈直线阵列固定连接在加热组件a的内部位置，且加热组件b的结构与加热组件a的结构一致，加热组件a与加热组件b共同组成了加热结构，且加热组件a的外侧固定连接有导线，导线共设有两处，且两处导线呈直线阵列安装在加热组件a左端面的上下两侧位置，导线的外侧套接有线管。
10、与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：
11、1、本专利技术中，通过设置有连接架和喷管，使得装置在进行使用时，可以根据实际需要，来启动外部的水泵利用接管向着设置在连接架中的喷管的内部进行供液，并通过喷管的出液来实现将液体喷涂到开设在罩体前端面上的导流槽的内部位置进行铺设，并通过对于水体的均匀铺设，该设计相较于传统的电加热器在进行使用时加热后的空气会比较干燥的情况而言，可以使得乘客在进行如厕时更加舒适，进而达到更加实用的目的。
12、2、本专利技术中，通过在罩体的内部设置有泵机，使得装置中的加热组件a和加热组件b在导线的通电作用下进行通电加热时，通过利用设置在罩体中的两处泵机来将外部的空气快速的进行抽入到罩体和基座的内部位置来与加热组件a和加热组件b进行接触，并通过加快空气的接触来实现对于当前卫生间中的空气进行快速的加热操作，该设计相较于传统的静态加热方式可以实现更加显著的提高对于高铁内部卫生间的加热效率，使得卫生间内部的空间较大时也可以更加快速的对于整体空间进行加热操作，该设计可以显著的提高对于空气的加热效果以及加热效率。
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1.一种高铁动车卫生间电加热器，其特征在于，包括：基座（1），所述基座（1）的主体为框体结构，且基座（1）的内部开设有插孔，该插孔为安装孔（2），安装孔（2）的主体为前端单向开口结构，且安装孔（2）共设有四处，四处安装孔（2）分别开设在基座（1）前端的四角位置，安装孔（2）与基座（1）共同组成了连接结构，且基座（1）的内部固定连接有基板（3），基板（3）的主体为矩形结构，且基板（3）为嵌入式结构，基板（3）的内部呈直线阵列开设有通槽，该通槽用于散热，且基板（3）的内部开设有通孔，该通孔为限位孔（4），限位孔（4）共设有四处。
2.如权利要求1所述一种高铁动车卫生间电加热器，其特征在于：四处所述限位孔（4）分别开设在基板（3）的内部四角位置，限位孔（4）为前后两侧双向贯通结构，且限位孔（4）用于安装固定栓，限位孔（4）与基板（3）共同组成了连接结构，且基板（3）和基座（1）的内侧安装有加热组件A（5），加热组件A（5）的主体为矩形结构，且加热组件A（5）的主体为电加热丝结构。
3.如权利要求2所述一种高铁动车卫生间电加热器，其特征在于：所述加热组件A（5）的
4.如权利要求1所述一种高铁动车卫生间电加热器，其特征在于：所述基座（1）的前端安装有罩体（8），罩体（8）的后侧开设有凹槽，且罩体（8）用于封闭基座（1）的前端开口，罩体（8）的后端面上固定连接有插柱（9），插柱（9）共设有四处，且四处插柱（9）分别固定连接在罩体（8）后端面的四角位置，插柱（9）与罩体（8）共同组成了连接结构，且固定连接在罩体（8）后端面上的插柱（9）与开设在基座（1）中的安装孔（2）相匹配。
5.如权利要求4所述一种高铁动车卫生间电加热器，其特征在于：所述罩体（8）的内部呈直线阵列开设有通槽，该通槽为换气槽（10），换气槽（10）呈直线阵列开设在罩体（8）的内侧位置，换气槽（10）与罩体（8）共同组成了换气结构，且罩体（8）的前端开设有纵向槽，该纵向槽为导流槽（11），导流槽（11）为上下两侧双向贯通结构，且导流槽（11）呈直线阵列开设在罩体（8）的前端面上。
6.如权利要求5所述一种高铁动车卫生间电加热器，其特征在于：所述导流槽（11）与罩体（8）共同组成了导流结构，且罩体（8）的前端面上固定连接有导轨（12），导轨（12）为纵向设置，且导轨（12）共设有两处，两处导轨（12）呈直线阵列固定连接在罩体（8）前端面的左右两侧位置，罩体（8）与两处导轨（12）共同组成了导向结构，且导轨（12）的内部开设有纵向槽，该纵向槽为上下两侧双向封闭结构，且罩体（8）的前端面中心位置固定连接有温感器（13）。
7.如权利要求6所述一种高铁动车卫生间电加热器，其特征在于：所述导轨（12）中所开设的纵向槽的内部安装有举升组件（14），举升组件（14）共设有两处，且两处举升组件（14）呈直线阵列安装在两处导轨（12）的内侧位置，两处举升组件（14）的顶端均安装有安装座（15），安装座（15）位于导轨（12）中所开设的纵向槽的内部位置，且安装座（15）共设有两处，两处安装座（15）的外侧均呈对向固定连接有两处滑块（16），安装座（15）通过其外侧所固定连接的滑块（16）滑动连接在导轨（12）中所开设的纵向槽的内部位置。
8.如权利要求7所述一种高铁动车卫生间电加热器，其特征在于：两处所述安装座（15）的前端面上固定连接有连接架（17），连接架（17）与安装座（15）为垂直设置，且连接架（17）的后端面上呈直线阵列固定连接有喷管（18），该喷管（18）与开设在罩体（8）前端面上的导流槽（11）的位置以及数量相匹配，且连接架（17）的内部固定连接有接管（21），接管（21）与喷管（18）相连接，且接管（21）的主体为柔性结构，且罩体（8）的内部固定连接有泵机（19），泵机（19）共设有两处，且两处泵机（19）呈对向错位设置在罩体（8）内部的上下两侧位置，且两处泵机（19）的内部均开设有风槽（20），该风槽（20）的朝向与开设在罩体（8）中的换气槽（10）的位置相匹配。
...【技术特征摘要】
1.一种高铁动车卫生间电加热器，其特征在于，包括：基座（1），所述基座（1）的主体为框体结构，且基座（1）的内部开设有插孔，该插孔为安装孔（2），安装孔（2）的主体为前端单向开口结构，且安装孔（2）共设有四处，四处安装孔（2）分别开设在基座（1）前端的四角位置，安装孔（2）与基座（1）共同组成了连接结构，且基座（1）的内部固定连接有基板（3），基板（3）的主体为矩形结构，且基板（3）为嵌入式结构，基板（3）的内部呈直线阵列开设有通槽，该通槽用于散热，且基板（3）的内部开设有通孔，该通孔为限位孔（4），限位孔（4）共设有四处。
2.如权利要求1所述一种高铁动车卫生间电加热器，其特征在于：四处所述限位孔（4）分别开设在基板（3）的内部四角位置，限位孔（4）为前后两侧双向贯通结构，且限位孔（4）用于安装固定栓，限位孔（4）与基板（3）共同组成了连接结构，且基板（3）和基座（1）的内侧安装有加热组件a（5），加热组件a（5）的主体为矩形结构，且加热组件a（5）的主体为电加热丝结构。
3.如权利要求2所述一种高铁动车卫生间电加热器，其特征在于：所述加热组件a（5）的内侧固定连接有加热组件b（6），加热组件b（6）呈直线阵列固定连接在加热组件a（5）的内部位置，且加热组件b（6）的结构与加热组件a（5）的结构一致，加热组件a（5）与加热组件b（6）共同组成了加热结构，且加热组件a（5）的外侧固定连接有导线（7），导线（7）共设有两处，且两处导线（7）呈直线阵列安装在加热组件a（5）左端面的上下两侧位置，导线（7）的外侧套接有线管。
4.如权利要求1所述一种高铁动车卫生间电加热器，其特征在于：所述基座（1）的前端安装有罩体（8），罩体（8）的后侧开设有凹槽，且罩体（8）用于封闭基座（1）的前端开口，罩体（8）的后端面上固定连接有插柱（9），插柱（9）共设有四处，且四处插柱（9）分别固定连接在罩体（8）后端面的四角位置，插柱（9）与罩体（8）共同组成了连接结构，且固定连接在罩体（8）后端面上的插柱（9）与开设在基座（1）中的安装孔（2）相匹配。
5.如权利要求4所述一种高铁动车卫生间电加热器，其特征在于：所述罩体（8）的内部呈直线阵列开设有通槽，该通槽...
【专利技术属性】
技术研发人员：王彬，
申请(专利权)人：江苏九州电器有限公司，
类型：发明
国别省市：
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