变速器选挡后置顶盖操纵机构制造技术

本实用新型专利技术涉及变速器操纵机构，具体为一种变速器选挡后置顶盖操纵机构。解决了目前HW95506TC变速器选挡摇臂容易与和带后取力器的发动机输出端相干涉的技术问题。一种变速器选挡后置顶盖操纵机构，包括顶盖、操纵轴总成、选挡转臂总成、选挡摇臂、五六挡选挡平衡弹簧、倒挡选挡平衡弹簧、与操纵轴总成相连接的换挡杆；选挡摇臂连接在选挡转臂总成上；所述选挡转臂总成的安装位置位于顶盖上远离发动机方向的一侧。本实用新型专利技术成本低，结构简单，解决了选挡摇臂与带后取力器的发动机输出端干涉的问题，且选换挡手感清晰而且摘、挂挡顺畅，扩大了该汽车变速器匹配发动机的范围，是一种顺应市场需求及发展方向的设计。

【技术实现步骤摘要】
变速器选挡后置顶盖操纵机构
本技术涉及变速器操纵机构，具体为一种变速器选挡后置顶盖操纵机构。
技术介绍
近几年来汽车技术飞速发展，市场对汽车，尤其是商用车操纵性能的要求越来越高。随着商用车大量采用软轴操纵，变速箱操纵机构成为影响整车操纵性能的重要环节。而传统变速箱操纵机构效率低下，手感不清晰且选换挡沉重，不能满足市场需求。随着整车品种的增加，要求同一种变速器匹配的发动机的种类越来越广泛。目前对于HW95506TC变速器，其在与带后取力器的发动机相匹配时，存在变速器的选挡摇臂和带后取力器的发动机输出端相干涉的问题，这严重影响了发动机和变速箱的正常工作（如图4所示）。
技术实现思路
本技术为解决目前HW95506TC变速器选挡摇臂容易与带后取力器的发动机输出端相干涉的技术问题，提供一种成本低，结构简单，手感清晰而且摘、挂挡顺畅的变速器选挡后置顶盖操纵机构。本技术是采用如下技术方案实现的：一种变速器选挡后置顶盖操纵机构，包括顶盖、操纵轴总成、选挡转臂总成、选挡摇臂、五六挡选挡平衡弹簧、倒挡选挡平衡弹簧、与操纵轴总成相连接的换挡杆；选挡摇臂连接在选挡转臂总成上；所述选挡转臂总成的安装位置位于顶盖上远离发动机方向的一侧。如图5所示，变速器与发动机相连接后，变速器选挡后置顶盖操纵机构上的选挡摇臂位于远离发动机的一侧，对比图4可知，这样就不会与发动机的输出端发生干涉。这种设计使得HW95506TC汽车变速器成功匹配该带后取力器的发动机，增加车型匹配种类。进一步的，操纵机构的空挡位置设定为三四挡位置；在顶盖的五六挡选挡平衡弹簧和倒挡选挡平衡弹簧处各设有一个弹簧座，分别为五六挡选挡弹簧座和倒挡选挡弹簧座。进一步的，顶盖内还设有与换挡杆相配合的手感弹簧。本技术成本低，结构简单，解决了选挡摇臂与带后取力器的发动机输出端干涉的问题。且选换挡手感清晰而且摘、挂挡顺畅，扩大了该汽车变速器匹配发动机的范围，是一种顺应市场需求及发展方向的设计。附图说明图1本技术的主视结构示意图。图2本技术的侧视结构示意图。图3本技术的俯视结构示意图。图4现有技术中HW95506TC变速器选挡摇臂与发动机干涉的示意图。图5采用本技术所述HW95506TC变速器选挡摇臂与发动机不发生干涉的示意图。1-顶盖，2-操纵轴总成，3-选挡转臂总成，4-选挡摇臂，5-五六挡选挡平衡弹簧，6-倒挡选挡平衡弹簧，7-换挡杆，8-一二挡选挡平衡弹簧，9-倒挡选挡弹簧座，10-手感弹簧，11-通气塞总成，12-传统变速器上选挡摇臂的位置，13-本技术所述选挡摇臂的安装位置，14-五六挡选挡弹簧座。具体实施方式一种变速器选挡后置顶盖操纵机构，包括顶盖1、操纵轴总成2、选挡转臂总成3、选挡摇臂4、五六挡选挡平衡弹簧5、倒挡选挡平衡弹簧6、与操纵轴总成2相连接的换挡杆7；选挡摇臂4连接在选挡转臂总成3上；所述选挡转臂总成3的安装位置位于顶盖1上远离发动机方向的一侧。操纵机构的空挡位置设定为三四挡位置；在顶盖1的五六挡选挡平衡弹簧5和倒挡选挡平衡弹簧6处各设有一个弹簧座，分别为五六挡选挡平衡弹簧座14和倒挡选挡平衡弹簧座9；如图1所示，倒挡选挡弹簧6和五六挡选挡弹簧5可以得到预压，减小空挡空行程。顶盖1内还设有与换挡杆7相配合的手感弹簧10。顶盖1上在靠近发动机一侧的位置上设有通气塞总成11及钢球、塞片、螺塞等标准件。由图2可以看出，通气塞11总成与选挡摇臂位于顶盖上相对的两端。如图4所示，选挡摇臂容易与左侧的发动机输出端发生干涉，而在图5中，选挡摇臂4位于右侧，有效避免了与发动机输出端的干涉。顶盖总成空挡位置设定为三四挡位置，在顶盖1的倒挡选挡平衡弹簧6和五六挡选挡平衡弹簧5处各设计一个弹簧座，使选挡弹簧都得到预压，减小空挡空行程。操纵轴总成2上加装一二挡选挡弹簧8，当从空挡向一二挡、倒挡、五六挡位置选挡时，转动选挡摇臂4，带动选挡转臂总成3进行选挡。选挡到位时分别有换挡杆7接触到弹簧座及手感弹簧10压缩钢球顶到操纵轴总成2上的台阶槽，进行限位，选挡到位有明显手感。选挡回位时分别依靠倒挡选挡平衡弹簧6、五六挡选挡平衡弹簧5、一二挡选挡平衡弹簧8的弹簧力进行回位动作；换挡时转动操纵轴总成2，通过花键连接传递扭矩带动换挡杆7进行摆动，从而实现换挡功能。整个选换挡过程中手感清晰，且摘、挂挡操作顺畅。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速器选挡后置顶盖操纵机构，包括顶盖（1）、操纵轴总成（2）、选挡转臂总成（3）、选挡摇臂（4）、五六挡选挡平衡弹簧（5）、倒挡选挡平衡弹簧（6）、与操纵轴总成（2）相连接的换挡杆（7）；选挡摇臂（4）连接在选挡转臂总成（3）上；其特征在于，所述选挡转臂总成（3）的安装位置位于顶盖（1）上远离发动机方向的一侧。

【技术特征摘要】
1.一种变速器选挡后置顶盖操纵机构，包括顶盖（1）、操纵轴总成（2）、选挡转臂总成（3）、选挡摇臂（4）、五六挡选挡平衡弹簧（5）、倒挡选挡平衡弹簧（6）、与操纵轴总成（2）相连接的换挡杆（7）；选挡摇臂（4）连接在选挡转臂总成（3）上；其特征在于，所述选挡转臂总成（3）的安装位置位于顶盖（1）上远离发动机方向的一侧。2.如权利要求1所述的变速器选挡后置顶盖操纵机构，其特征在于，操纵机构的空挡位置设定为三四挡位置；在顶盖（1）的五六挡选挡平衡弹簧（5）和倒挡...

【专利技术属性】
技术研发人员：张日泽，问晋芳，吕超，董晓露，刘丽，王书，
申请(专利权)人：中国重汽集团大同齿轮有限公司，
类型：新型
国别省市：山西,14