混合动力驱动单元制造技术

一种机动车的混合动力驱动单元，具有多个、其中每个都用于操作内燃机和电动机的操作件，在此混合动力驱动单元包括加速踏板、离合器踏板以及能够手动操作的、能够挂入不同的行驶挡位的选择件，能够按照在不同的行驶模式中至少部分一致的换挡线路图操作所述选择件。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】混合动力驱动单元
本专利技术涉及一种混合动力驱动单元，该混合动力驱动单元尤其适用于具有手动换挡装置的机动车。本专利技术还涉及一种用于驱动混合动力车辆，即能够通过内燃机以及电动机驱动车辆的方法。
技术介绍
由WO2013/077143A1已知一种用于车辆的控制装置，车辆在第一驾驶状态中仅由内燃机驱动并在第二驾驶状态中额外地还由电动机驱动。在不同的驾驶状态之间的切换是以不同的信息(包括油门踏板位置)为基础。在此，牵引用蓄电池的充电状态也起到了重要作用。DE102013207756A1公开了一种用于驱动混合动力驱动装置的方法，其中设置自动化离合器以用于将内燃机与变速器连接。在此，在变速器的挡位中内燃机能够与变速器自动分离并且车辆能够以纯电模式驱动。具有混合动力装置的车辆能够在车辆操作方面，尤其是涉及选择行驶挡位方面，通常能够与具有自动变速器的纯内燃机驱动的车辆进行比较。由DE102008042682A1例如已知一种具有行星齿轮机构的混合动力车辆驱动系统。作为替选的解决方案，DE102007052261A1公开一种所谓的混合动力手动变速器。在这种情况下，设置具有多个在H形换挡线路图中安置的切本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混合动力驱动单元，具有多个操作件(8、9、10、11)，每个所述操作件都用于操作内燃机或电动机(18)，所述混合动力驱动单元包括加速踏板(8)、离合器踏板(10)以及能够手动操作的、能够挂入不同的行驶挡位的选择件(11)，所述选择件能够按照在不同的行驶模式中至少部分一致的换挡线路图(SC)被操作。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.03.11 DE 102015204345.21.一种混合动力驱动单元，具有多个操作件(8、9、10、11)，每个所述操作件都用于操作内燃机或电动机(18)，所述混合动力驱动单元包括加速踏板(8)、离合器踏板(10)以及能够手动操作的、能够挂入不同的行驶挡位的选择件(11)，所述选择件能够按照在不同的行驶模式中至少部分一致的换挡线路图(SC)被操作。2.根据权利要求1所述的混合动力驱动单元，其特征在于，所述选择件(11)设计为能够在换挡线路图(SC)“H”中操作的换挡杆。3.根据权利要求1或2所述的混合动力驱动单元，其特征在于，在所述选择件(11)上设有辅助换挡件(13)，所述辅助换挡件能够被操作来进行在不同的行驶模式之间的切换。4.根据权利要求1或2所述的混合动力驱动单元，其特征在于，所述选择件(11)被设置为，无需附加的操作件就能既用于挂入不同的行驶挡位，也能用于在不同的行驶模式之间进行切换。5.根据权利要求4所述的混合动力驱动单元，其特征在于，所述选择件(11)能够在克服用于在不同的行驶模式之间进行切换...

【专利技术属性】
技术研发人员：多米尼克·斯特罗尔，沃尔夫冈·哈斯，斯坦尼斯拉夫·马西尼，马丁·沃奈姆，拉斯·伊贝尔，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE