【技术实现步骤摘要】
一种可降低换挡力的超速挡转换机构
本技术涉及汽车变速器用叉轴总成换挡机构,具体为一种可降低换挡力的超速挡转换机构。
技术介绍
目前,重型车辆驾驶的舒适性、轻便性已成为判断整车性能的的首要标准。传统的超速挡换挡机构存在超速挡转换时的换挡力是其他挡位换挡力的2-2.5倍,挂超速挡时感到明显沉重。因为三四挡拨叉轴换挡时存在与壳体的滑动摩擦,转换摇臂旋转时与转换轴的摩擦,并且三四挡拨叉空套在倒爬挡拨叉轴上,滑动时发生的倾斜也会造成很大的阻力,这些最终都将导致超速挡转换换挡沉重的问题。因此,现有的超速挡转换机构换挡力大,一是无法在激烈的市场竞争中占有优势,二是无法满足人们日益追求更舒适更省力的换挡愿望。
技术实现思路
本技术为解决目前重型卡车超速挡转换机构效率低、换挡力大的的技术问题,提供了一种可降低换挡力的超速挡转换机构。本技术是采用如下技术方案实现的:一种可降低换挡力的超速挡转换机构,包括前壳体,中壳体,超速挡转换拨叉轴,三四挡拨叉轴,四个滑动轴承,三四挡拨叉,锥堵,第一超速挡转换拨块,第二超速挡转换拨块以及转换摇臂;所述超速挡转换拨叉轴和三四挡拨叉轴均支撑在前壳体和中壳体所开的轴承孔之间且超速挡转换拨叉轴和三四挡拨叉轴与轴承孔之间均设有滑动轴承;所述三四挡拨叉通过锥堵固连在超速挡转换拨叉轴上,所述第一超速挡转换拨块与超速挡转换拨叉轴相连接,第二超速挡转换拨块与三四挡拨叉轴相连接;所述转换摇臂安装在超速挡转换机构的盖板上,第一超速挡转换拨块、第二超速挡转换拨块均设有凹槽,转换摇臂两端的拨头分别位于两个凹槽内。作业时,若向后拨动三四挡拨叉轴(图1中向右),转换摇臂相当 ...
【技术保护点】
一种可降低换挡力的超速挡转换机构,其特征在于:包括前壳体(1),中壳体(2),超速挡转换拨叉轴(3),三四挡拨叉轴(4),四个滑动轴承(5),三四挡拨叉(6),锥堵(7),第一超速挡转换拨块(8),第二超速挡转换拨块(9)以及转换摇臂(10);所述超速挡转换拨叉轴(3)和三四挡拨叉轴(4)均支撑在前壳体(1)和中壳体(2)所开的轴承孔之间且超速挡转换拨叉轴(3)和三四挡拨叉轴(4)与轴承孔之间均设有滑动轴承(5);所述三四挡拨叉(6)通过锥堵(7)固连在超速挡转换拨叉轴(3)上,所述第一超速挡转换拨块(8)与超速挡转换拨叉轴(3)相连接,第二超速挡转换拨块(9)与三四挡拨叉轴(4)相连接;所述转换摇臂(10)安装在超速挡转换机构的盖板上,第一超速挡转换拨块(8)、第二超速挡转换拨块(9)均设有凹槽,转换摇臂(10)两端的拨头分别位于两个凹槽内。
【技术特征摘要】
1.一种可降低换挡力的超速挡转换机构,其特征在于:包括前壳体(1),中壳体(2),超速挡转换拨叉轴(3),三四挡拨叉轴(4),四个滑动轴承(5),三四挡拨叉(6),锥堵(7),第一超速挡转换拨块(8),第二超速挡转换拨块(9)以及转换摇臂(10);所述超速挡转换拨叉轴(3)和三四挡拨叉轴(4)均支撑在前壳体(1)和中壳体(2)所开的轴承孔之间且超速挡转换拨叉轴(3)和三四挡拨叉轴(4)与轴承孔之间均设有滑动轴承(5);所述三四挡拨叉(6)通过锥堵(7)固连在超速挡转换拨叉轴(3)上,所述第一超速挡转换拨块(8)与超速挡转换拨叉轴(3)相连接...
【专利技术属性】
技术研发人员:吴利霞,孟嘉强,杨罡,张海明,张星辉,孙洋,吕超,
申请(专利权)人:中国重汽集团大同齿轮有限公司,
类型:新型
国别省市:山西,14
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