带电控泄压阀的共轨管制造技术

本实用新型专利技术提出了一种带电控泄压阀的共轨管，包括管体，其改进在于：所述管体一端设置有轨压传感器，管体另一端设置有电控泄压阀；所述电控泄压阀由阀体、计量阀、衔铁组件、电磁阀总成、滤芯、密封球、球座和导向套组成；本实用新型专利技术的有益技术效果是：提出了一种带电控泄压阀的共轨管，该共轨管所采用的电控泄压阀可以实时开启、关闭，不受发动机工作状态限制。

【技术实现步骤摘要】
带电控泄压阀的共轨管
本技术涉及一种共轨供油技术，尤其涉及一种带电控泄压阀的共轨管。
技术介绍
在现有技术中，共轨管的管体上一般设置有轨压传感器和限压阀，轨压传感器用于检测管体内燃油压力，当管体内燃油压力过高时，通过限压阀对管体内的燃油压力进行泄放，以使管体内压力回复正常；存在的问题是：现有的限压阀结构较为简单，一旦开启，不能及时关闭，只能将发动机停机后，才能关闭，操作较为麻烦。
技术实现思路
针对
技术介绍
中的问题，本技术提出了一种带电控泄压阀的共轨管，包括管体，其结构为：所述管体一端设置有轨压传感器，管体另一端设置有电控泄压阀；所述轨压传感器能对管体内腔中的燃油压力进行检测；所述电控泄压阀由阀体、计量阀、衔铁组件、电磁阀总成、滤芯、密封球、球座和导向套组成；所述衔铁组件包括衔铁轴；所述电磁阀总成包括控制部和带复位弹簧的执行机构；所述管体上与电控泄压阀对应的位置处设置有安装孔，安装孔底部与管体内腔连通，阀内端套接在安装孔内，阀体和安装孔之间螺纹连接；阀体内设置有轴向通孔，所述轴向通孔由连接段和安装段组成，连接段的内端与管体内腔连通，连接段的外端与安装段连通，连接段的直径小于安装段的直径，连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带电控泄压阀的共轨管，包括管体(1)，其特征在于：所述管体(1)一端设置有轨压传感器(2)，管体(1)另一端设置有电控泄压阀；所述轨压传感器(2)能对管体(1)内腔中的燃油压力进行检测；所述电控泄压阀由阀体(3)、计量阀(4)、衔铁组件、电磁阀总成、滤芯(5)、密封球(6)、球座(7)和导向套(8)组成；所述衔铁组件包括衔铁轴；所述电磁阀总成包括控制部和带复位弹簧的执行机构；所述管体(1)上与电控泄压阀对应的位置处设置有安装孔，安装孔底部与管体(1)内腔连通，阀体(3)内端套接在安装孔内，阀体(3)和安装孔之间螺纹连接；阀体(3)内设置有轴向通孔，所述轴向通孔由连接段和安装段组成，连接段的...

【技术特征摘要】
1.一种带电控泄压阀的共轨管，包括管体(1)，其特征在于：所述管体(1)一端设置有轨压传感器(2)，管体(1)另一端设置有电控泄压阀；所述轨压传感器(2)能对管体(1)内腔中的燃油压力进行检测；所述电控泄压阀由阀体(3)、计量阀(4)、衔铁组件、电磁阀总成、滤芯(5)、密封球(6)、球座(7)和导向套(8)组成；所述衔铁组件包括衔铁轴；所述电磁阀总成包括控制部和带复位弹簧的执行机构；所述管体(1)上与电控泄压阀对应的位置处设置有安装孔，安装孔底部与管体(1)内腔连通，阀体(3)内端套接在安装孔内，阀体(3)和安装孔之间螺纹连接；阀体(3)内设置有轴向通孔，所述轴向通孔由连接段和安装段组成，连接段的内端与管体(1)内腔连通，连接段的外端与安装段连通，连接段的直径小于安装段的直径，连接段和安装段的连接处形成台阶面；所述滤芯(5)设置在连接段内；所述计量阀(4)设置在安装段内，计量阀(4)的内端面与所述台阶面接触；计量阀(4)内设置有计量孔，计量孔与计量阀(4)同轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺亮，万长久，李永奎，张伟杰，
申请(专利权)人：中国重汽集团重庆燃油喷射系统有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50