高压燃料泵制造技术

本发明专利技术的目的在于，当阀芯和阀座部碰撞时，抑制在阀座面顶端部发生的空蚀。在燃料泵的溢流阀中，在改善阀芯并释放高压燃料时，为了抑制空化气泡的发生，阀座面和流路孔的交点形成在远离由闭阀时的阀芯和阀座面构成的阀座部的位置。

High pressure fuel pump

The purpose of the invention is to suppress the cavitation at the top of the seat surface when the valve core and the valve seat are collided. In the relief valve of fuel pump, when improving the spool and releasing high-pressure fuel, in order to restrain the occurrence of cavitation bubbles, the intersection point between the seat surface and the flow path is formed at the position of the valve seat part away from the spool and the valve seat surface when the valve is closed.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】高压燃料泵
本专利技术涉及高压燃料泵，特别是具备溢流阀机构的高压燃料泵。
技术介绍
专利文献1所记载的高压泵在从高压侧向低压侧溢流高压液体的溢流通道中，有阀芯，以及与阀芯接合以放置燃料的阀座部，所述阀座部相对于主体部分是其他零件。此外，在将所述阀座部压入至被挖掘在主体部分中的孔的结构中，在阀芯与推动阀芯的弹性构件之间设置滑块。然后，所述滑块沿着滑动内壁朝开阀方向滑动，从而限制滑动线路。由此，记载了不对于弹性构件的轴施加倾斜的应力，使得溢流阀的升程量稳定，并且提高弹簧的耐久性的情况。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利特开2012-158987号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题现有技术中有以下那样的问题点。高压燃料泵的溢流阀具有抑制排出压力超过允许值而变高的异常压力的发生的功能。因此，在排出压力超过设定压力而变高的情况下，溢流阀的阀芯打开以释放高压。当满足排出压力在允许值以下的条件时，阀芯需要落座在阀座部上以完全密封燃料。此处，如果阀座面和流路孔的交点在打开阀芯以释放高压时的燃料通道的一部分中，在阀座面的高压侧形成为边缘的话，则在释放高压燃料时在该边缘部会发生流体分离的情况。然后，当变为燃料的饱和蒸汽压以下时，会发生空化气泡。存在有该发生的空化气泡破裂时的能量使阀座面损坏这样的空蚀现象的担忧。当这种损坏发展下去的话，存在阀芯和阀座之间形成间隙，燃料无法被完全密封的担忧。因此，本专利技术的目的在于，提供一种抑制溢流阀机构的阀座面的空蚀现象的发生，具有高可靠性的溢流阀机构的高压燃料泵。解决课题的技术手段为了解决上述课题，在本专利技术中，高压燃料泵具备：加压室，其对燃料进行加压；排出阀，其配置于所述加压室的下游侧；以及溢流阀机构，其将所述排出阀的下游侧的排出通道的燃料送回至所述加压室或者低压通道，该高压燃料泵的特征在于，所述溢流阀机构包括：溢流通道，其与所述排出通道连接而形成；溢流阀座面，其与所述溢流通道相连，朝向所述加压室或者所述低压通道放大而形成；以及溢流阀芯，其位于所述溢流阀座面的加压室侧或者低压通道侧，并落座在所述溢流阀座面上，相对于所述溢流阀芯的所述排出通道一侧的端部而言，所述溢流通道和所述溢流阀座面的交点位于所述排出通道一侧。专利技术的效果根据本专利技术，能够提供一种抑制溢流阀机构的阀座面的空蚀现象的发生，具有高可靠性的溢流阀机构的高压燃料泵。附图说明图1是对使用溢流阀机构将高压燃料送回至低压侧的燃料供给系统的整体构成图进行说明的图。图2是对使用溢流阀机构将高压燃料送回至加压室侧的燃料供给系统的整体构成图进行说明的图。图3是实施例1的溢流阀机构的截面图。图4是溢流阀机构的一例的截面图。图5是实施例1的溢流阀机构的截面放大图。图6是图4的溢流阀机构的截面放大图。图7是实施例1的阀座部的放大图。图8是图4的溢流阀机构的阀座部的放大图。图9是表示实施例2的溢流阀机构的图。图10是表示实施例3的溢流阀机构的图。图11是表示实施例4的溢流阀机构的图。图12是表示Φd/ΦD与阀座面顶端部的燃料压力的相关性的图表。具体实施方式以下，参照附图对于本专利技术的实施方式进行说明。图1表示实施本专利技术的系统的整体构成。图1中用虚线围住的部分表示高压燃料供给泵的泵壳1，该虚线中所展示的机构、零件被一体地装入其中。燃料箱20中的燃料被燃料泵21汲取并通过吸入管道28而被送至泵壳1的燃料吸入口10a。通过了燃料吸入口10a的燃料经由压力脉动降低机构9、吸入通道10c而到达至构成容量可变机构的电磁吸入阀机构30的吸入端口30a。电磁吸入阀机构30配备有电磁线圈30b，在该电磁线圈30b通电的状态下，电磁柱塞30c压缩弹簧33成为图1中的向右方移动的状态，并维持该状态。此时，安装于电磁柱塞30c的顶端的吸入阀芯31打开与高压燃料供给泵的加压室11连通的吸入口32。在电磁线圈30b没有通电的状态下，在吸入通道10c(吸入端口30a)与加压室11之间不存在流体压差时，吸入阀芯31因弹簧33的作用力而朝闭阀方向被施力，使得吸入口32成为关闭状态，并维持该状态。在柱塞2因后文叙述的内燃机的凸轮的转动朝图1的下方位移而处于吸入过程状态时，加压室11的容积增加，其中的燃料压力降低。在该过程中，当加压室11内的燃料压力低于吸入通道10c(吸入端口30a)的压力时，吸入阀芯31中产生因燃料的流体压差而引起的开阀力(使吸入阀芯31向图1的右方位移的力)。吸入阀芯31因该开阀力而克服了弹簧33的作用力并开阀，打开吸入口32。在该状态下，当来自ECU27的控制信号被施加至电磁吸入阀机构30时，电流流入至电磁吸入阀30的电磁线圈30b。电磁柱塞30c因磁作用力进一步压缩弹簧33，朝图1的右方移动，并维持吸入口32打开的状态。在电磁吸入阀机构30维持输入电压的施加状态下，当柱塞2从吸入过程转入压缩过程(从下起始点到上起始点之间的上升过程)时，由于维持了对电磁线圈30b的通电状态，因此磁作用力被维持，吸入阀芯31依然维持开阀的状态。加压室11的容积伴随着柱塞2的压缩运动而减少，但在该状态下，暂时被吸入至加压室11内的燃料会再次通过开阀状态的吸入阀芯301和吸入口32之间而被送回至吸入通道10c(吸入端口30a)，因此加压室11的压力不会上升。将该过程称为送回过程。在送回过程中，当断开对于电磁线圈30b的通电时，作用于电磁柱塞30c的磁作用力在一定时间后(在磁性或机械延迟时间之后)消失。如此一来，由于始终作用于吸入阀芯31的弹簧33的作用力，使得吸入阀芯31朝图1中的左方移动并关闭吸入口32。当关闭吸入口32时，从此时开始，加压室11内的燃料压力随着柱塞2上升而上升。然后，当加压室11中的燃料压力超过比排出口13的燃料压力大出规定的值的压力时，加压室11中残留的燃料通过排出阀机构8进行高压排出而被供给至共轨23。该过程称为排出过程。如上所述，柱塞2的压缩过程由送回过程和排出过程构成。在送回过程中，因送回至吸入通道10c的燃料使得在吸入通道中发生压力脉动，但该压力脉动仅仅从吸入口10a略微逆流至吸入管道28，燃料送回的大部分被压力脉动降低机构9吸收。通过控制对于电磁吸入阀机构30的电磁线圈30c的通电解除的时刻，能够控制所排出的高压燃料的量。若将对电磁线圈30b的通电解除的时刻提前，则压缩过程中的送回过程的比例减小、排出过程的比例增大。即，送回至吸入通道10c(吸入端口30a)的燃料变少、被高压排出的燃料变多。相对于此，若延迟上述的通电解除的时刻，则压缩过程中的送回过程的比例增大、排出过程的比例减小。即，送回至吸入通道10c的燃料变多、被高压排出的燃料变少。上述的通电解除的时刻由来自ECU的指令控制。如上所述，ECU控制电磁线圈的通电解除的时刻，由此能够使被高压排出的燃料量是内燃机所需要的量。在泵壳1中，在加压室11的出口侧与排出口(排出侧管道连接部)13之间设有排出阀机构8。排出阀机构8由阀座构件8a、排出阀8b、排出阀弹簧8c、保持构件(排出阀挡块)8d构成。在加压室11和排出口13之间没有燃料的压差的状态下，排出阀8b由于排出阀弹簧8c的作用力被压接于阀座构件8a而成为闭阀状态。在加压室11内的燃料压力超过比排出口13的燃料压力大出规定的值的压力时，排出阀8b对本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高压燃料泵，具备：加压室，其对燃料进行加压；排出阀，其配置于所述加压室的下游侧；以及溢流阀机构，其将所述排出阀的下游侧的排出通道的燃料送回至所述加压室或者低压通道，所述高压燃料泵的特征在于，所述溢流阀机构包括：溢流通道，其与所述排出通道连接而形成；溢流阀座面，其与所述溢流通道相连，朝向所述加压室或者所述低压通道放大而形成；以及溢流阀芯，其位于所述溢流阀座面的加压室侧或者低压通道侧，并落座在所述溢流阀座面上，相对于所述溢流阀芯的所述排出通道一侧的端部而言，所述溢流通道和所述溢流阀座面的交点位于所述排出通道一侧。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.05.12 JP 2015-0969961.一种高压燃料泵，具备：加压室，其对燃料进行加压；排出阀，其配置于所述加压室的下游侧；以及溢流阀机构，其将所述排出阀的下游侧的排出通道的燃料送回至所述加压室或者低压通道，所述高压燃料泵的特征在于，所述溢流阀机构包括：溢流通道，其与所述排出通道连接而形成；溢流阀座面，其与所述溢流通道相连，朝向所述加压室或者所述低压通道放大而形成；以及溢流阀芯，其位于所述溢流阀座面的加压室侧或者低压通道侧，并落座在所述溢流阀座面上，相对于所述溢流阀芯的所述排出通道一侧的端部而言，所述溢流通道和所述溢流阀座面的交点位于所述排出通道一侧。2.一种高压燃料泵，具备：加压室，其对燃料进行加压；排出阀，其配置于所述加压室的下游侧；以及溢流阀机构，其将所述排出阀的下游侧的排出通道的燃料送回至所述加压室或者低压通道，所述高压燃料泵的特征在于，所述溢流阀机构包括：溢流通道，其与所述排出通道连接而形成；溢流阀座面，其与所述溢流通道相连，朝向所述加压室或者所述低压通道放大而形成；以及溢流阀芯，其位于所述溢流阀座面的加压室侧或者低压通道侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：秋山壮嗣，小俣繁彦，小林克年，德尾健一郎，
申请(专利权)人：日立汽车系统株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP