一种自行车立体停车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种自行车立体停车装置，包括机架、下层停车装置和上层停车装置，所述上层停车装置包括自行车固定机构和自行车升降机构；所述自行车固定机构包括底座以及夹紧机构；所述自行车升降机构包括转动连接在机架上的升降座、控制升降座绕转动中心作升降转动的升降控制机构以及操控机构；所述底座通过直线滑动结构设置在升降座上，该直线滑动结构的滑动方向平行于升降座和底座的长度方向；所述升降控制机构包括链条和缓冲机构，其中，所述缓冲机构设置于地面上，所述链条的一端与升降座连接，另一端绕过若干个链轮后与缓冲机构连接。本实用新型专利技术的自行车立体停车装置利用手动操作即可实现停车和取车，无需电源，操作简便快捷。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车立体停车装置
本技术涉及一种自行车停车装置，具体涉及一种自行车立体停车装置。
技术介绍
自行车出行由于具有环保便捷等优点，得到越来越多的使用。当前共享单车迅速发展，大街小巷的路边随处可见共享单车，为人们尤其是城市市民的短距离出行带来了相当大的便捷。然而，随着单车数量的迅速增加，停车问题逐渐凸显出来，在城市尤其是一线城市中，共享单车通常会随人流的流向来分布，例如地铁站和公交站等地方会成为共享单车集中停放的地方，由于公共停车空间紧缺而出现了乱停乱放的现象，有媒体报道部分城市的共享单车“堆积如山”，也有部分共享单车被随意丢弃在野外甚至河流中，因此公共区域自行车停车问题成为城市当前急需解决的公共问题。采用类似于汽车停车的立体停车装置是一种解决自行车停车空间紧缺问题的可行方案，立体停车装置采用多层停车结构，充分利用立体空间进行停车，从而增加单车的停放数量。例如，授权公告号为CN105151166B的专利技术专利公开的“一种悬挂式立体自行车停车位”和申请公布号为CN106193711A的专利技术专利申请公开的“立体自行车库”。但是现有的自行车立体停车装置都需要使用电机驱动，必须有电源配合才能工作，显然增加了实施的难度和成本。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种自行车立体停车装置，该自行车立体停车装置利用手动操作即可实现停车和取车，无需电源，操作简便快捷。本技术解决上述技术问题的技术方案是：一种自行车立体停车装置，包括机架、下层停车装置和上层停车装置，其特征在于，所述上层停车装置包括自行车固定机构和自行车升降机构，其中：所述自行车固定机构包括底座以及设在底座上的用于夹紧和松开自行车的夹紧机构；所述自行车升降机构包括转动连接在机架上的升降座、控制升降座绕转动中心作升降转动的升降控制机构以及用于触发升降座向下转动的操控机构；其中，所述底座通过直线滑动结构设置在升降座上，该直线滑动结构的滑动方向平行于升降座和底座的长度方向；所述升降控制机构包括链条和缓冲机构，其中，所述缓冲机构设置于地面上，所述链条的一端与升降座连接，另一端绕过若干个链轮后与缓冲机构连接；所述缓冲机构包括第一转动板、第二转动板、移动架、缓冲弹簧以及导向块，其中，所述第一转动板和第二转动板的一端相互铰接，所述第一转动板的另一端与地面铰接，所述第二转动板的另一端与移动架铰接；所述移动架上设有滑动杆，该滑动杆穿过所述导向块形成滑动结构，所述链条中与缓冲机构连接的一端饶过末端链轮后反向延伸并连接在滑动杆上；所述缓冲弹簧设置在移动架上，当链条从缓冲机构一端向升降座一端运动时，所述缓冲弹簧被压缩。本技术的一个优选方案，其中，所述链条从升降座处绕过上层变向链轮后向下延伸，并绕过下层变向链轮后延水平方向延伸，最终绕过所述末端链轮并反向延伸和滑动杆连接；链条的水平延伸部分位于设在地面上的安装槽中，所述缓冲机构也设置于安装槽中，该安装槽在与缓冲机构对应的部位外的其他部位处设有盖板。链条按上述方式布置，从而可以将缓冲机构设置在下层停车装置外侧的位置，便于对缓冲机构的操控，也不影响下层停车装置的正常使用；通过设置安装槽，可以容纳链条和缓冲机构，使它们可以嵌入在地面以下，不占用地面空间，再结合盖板的设置，便可以在安装槽上方的地面上放置自行车。本技术的一个优选方案，其中，所述移动架包括端部连接块以及两个导向滑杆，所述两个导向滑杆穿过导向块形成滑动连接，所述滑动杆位于两个导向滑杆之间；所述两个导向滑杆上设有铰接座，所述第二转动板铰接在该铰接座上；所述缓冲弹簧套在滑动杆上，该缓冲弹簧一端作用在端部连接块上，另一端作用在滑动块上；所述导向块的底部设有让链条通过的避让槽，该导向块固定在地面上；所述末端链轮设置在链轮座上，该链轮座固定在地面上，所述第一转动板的端部铰接在该链轮座上。上述结构中，通过设置两个导向滑杆，可以增加移动架的刚度和稳定性，通过设置铰接座，便于第二连接板与移动架的连接；所述端部连接块主要用于对缓冲弹簧产生挤压作用，促使缓冲弹簧压缩；通过设置链轮座，便于末端链轮以及第一转动板的安装。本技术的一个优选方案，其中，所述操控机构包括设置在升降座上的棘轮、与棘轮配合的棘爪、棘爪安装座、棘爪弹簧以及控制杆，其中，所述棘轮的转动中心线与升降座在机架上的转动中心线重合；棘爪安装座固定在机架上，所述棘爪的中部铰接在棘爪安装座上，棘爪的一端为卡紧部，另一端为弹性抬升部，所述棘爪弹簧一端作用在棘爪安装座上，另一端作用在棘爪的弹性抬升部上，该棘爪弹簧的弹力促使棘爪的卡紧部卡紧在棘轮上；所述控制杆转动连接在升降座上，该控制杆的一端设有手轮，另一端具有偏离与升降座的转动轴线的施压部，该施压部作用在棘爪的弹性抬升部上。上述操控机构的工作原理是：常态下，棘爪弹簧的弹力促使棘爪上的卡紧部卡紧在棘轮上，使得升降座相对于机架无法向下转动，上层停车装置处于正常的停车状态；当需要让升降座向下转动以进行上车或取车时，转动控制杆上的手轮，使得控制杆上的施压部也转动，从而推动棘爪上的弹性抬升部克服棘爪弹簧的弹力，使棘爪转动，从而让棘爪上的卡紧部离开棘轮上的棘齿，升降座得以向下转动；而在升降座向上转动复位的过程中，棘轮上的棘齿在棘爪的卡紧部上转动并打滑，棘轮可以正常转动，让上层停车装置恢复至正常的停车状态。本技术的一个优选方案，其中，所述直线滑动结构包括设在底座底部的滑动块以及设在升降座上的滑动槽，所述滑动块设置于滑动槽中，所述滑动块上设有与滑动槽匹配的滚轮；所述滑动槽的截面中，顶部的中间部位开口，其余部位封闭。上述直线滑动结构中，由于滑动槽的截面中顶部的中间部位开口，其余部位封闭，使得滑动块只能在滑动槽中沿长度方向作直线运动，避免从侧向脱落；通过设置滚轮，使得滑动块与滑动槽之间的摩擦阻力更小；在升降座向下转动、底座相对于升降座伸长时，可以在底座伸长到终点位置处设置弹性限位机构。本技术的一个优选方案，其中，所述夹紧机构包括第一夹紧板、第二夹紧板以及夹紧控制机构；所述第一夹紧板和第二夹紧板相对设置，第一夹紧板与底座之间设有第一弹簧，第二夹紧板与底座之间设有第二弹簧，所述第一弹簧和第二弹簧的弹力促使第一夹紧板和第二夹紧板相向运动夹紧自行车车轮；所述夹紧控制机构包括第一铰接块、第二铰接块、锁紧块、操控杆以及锁紧弹簧，其中，所述第一铰接块和第二铰接块的一端相互铰接，该第一铰接块和第二铰接块的另一端分别与第一夹紧板和第二夹紧板铰接；所述操控杆与锁紧块连接，锁紧块上设有将第一铰接块和第二铰接块锁紧在展平状态的锁紧头；所述锁紧弹簧设置在操控杆上，该锁紧弹簧的弹力促使锁紧块的锁紧头将第一铰接块和第二铰接块锁紧。本技术的一个优选方案，其中，所述第一夹紧板与底座之间以及第二夹紧板与底座之间设有导向机构，该导向机构包括固定在底座上的导向杆以及设在第一夹紧板和第二夹紧板上的导向孔，所述导向杆匹配于导向孔中，导向杆的延伸方向平行于第一夹紧板和第二夹紧板在夹紧自行车车轮时的运动方向。通过设置导向机构对第一夹紧板和第二夹紧板的夹紧动作进行导向，使得第一夹紧板和第二夹紧板的运动方向更加精确，不容易出现卡死现象。本技术的一个优选方案，其中，所述底座为由底板和两个侧板构成的槽状本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车立体停车装置，包括机架、下层停车装置和上层停车装置，其特征在于，所述上层停车装置包括自行车固定机构和自行车升降机构，其中：所述自行车固定机构包括底座以及设在底座上的用于夹紧和松开自行车的夹紧机构；所述自行车升降机构包括转动连接在机架上的升降座、控制升降座绕转动中心作升降转动的升降控制机构以及用于触发升降座向下转动的操控机构；其中，所述底座通过直线滑动结构设置在升降座上，该直线滑动结构的滑动方向平行于升降座和底座的长度方向；所述升降控制机构包括链条和缓冲机构，其中，所述缓冲机构设置于地面上，所述链条的一端与升降座连接，另一端绕过若干个链轮后与缓冲机构连接；所述缓冲机构包括第一转动板、第二转动板、移动架、缓冲弹簧以及导向块，其中，所述第一转动板和第二转动板的一端相互铰接，所述第一转动板的另一端与地面铰接，所述第二转动板的另一端与移动架铰接；所述移动架上设有滑动杆，该滑动杆穿过所述导向块形成滑动结构，所述链条中与缓冲机构连接的一端饶过末端链轮后反向延伸并连接在滑动杆上；所述缓冲弹簧设置在移动架上，当链条从缓冲机构一端向升降座一端运动时，所述缓冲弹簧被压缩。

【技术特征摘要】
1.一种自行车立体停车装置，包括机架、下层停车装置和上层停车装置，其特征在于，所述上层停车装置包括自行车固定机构和自行车升降机构，其中：所述自行车固定机构包括底座以及设在底座上的用于夹紧和松开自行车的夹紧机构；所述自行车升降机构包括转动连接在机架上的升降座、控制升降座绕转动中心作升降转动的升降控制机构以及用于触发升降座向下转动的操控机构；其中，所述底座通过直线滑动结构设置在升降座上，该直线滑动结构的滑动方向平行于升降座和底座的长度方向；所述升降控制机构包括链条和缓冲机构，其中，所述缓冲机构设置于地面上，所述链条的一端与升降座连接，另一端绕过若干个链轮后与缓冲机构连接；所述缓冲机构包括第一转动板、第二转动板、移动架、缓冲弹簧以及导向块，其中，所述第一转动板和第二转动板的一端相互铰接，所述第一转动板的另一端与地面铰接，所述第二转动板的另一端与移动架铰接；所述移动架上设有滑动杆，该滑动杆穿过所述导向块形成滑动结构，所述链条中与缓冲机构连接的一端饶过末端链轮后反向延伸并连接在滑动杆上；所述缓冲弹簧设置在移动架上，当链条从缓冲机构一端向升降座一端运动时，所述缓冲弹簧被压缩。2.根据权利要求1所述的自行车立体停车装置，其特征在于，所述链条从升降座处绕过上层变向链轮后向下延伸，并绕过下层变向链轮后延水平方向延伸，最终绕过所述末端链轮并反向延伸和滑动杆连接；链条的水平延伸部分位于设在地面上的安装槽中，所述缓冲机构也设置于安装槽中，该安装槽在与缓冲机构对应的部位外的其他部位处设有盖板。3.根据权利要求1所述的自行车立体停车装置，其特征在于，所述移动架包括端部连接块以及两个导向滑杆，所述两个导向滑杆穿过导向块形成滑动连接，所述滑动杆位于两个导向滑杆之间；所述两个导向滑杆上设有铰接座，所述第二转动板铰接在该铰接座上；所述缓冲弹簧套在滑动杆上，该缓冲弹簧一端作用在端部连接块上，另一端作用在滑动块上；所述导向块的底部设有让链条通过的避让槽，该导向块固定在地面上；所述末端链轮设置在链轮座上，该链轮座固定在地面上，所述第一转动板的端部铰接在该链轮座上。4.根据权利要求1所述的自行车立体停车装置，其特征在于，所述操控机构包括设置在升降座上的棘轮、与棘轮配合的棘爪、棘爪安装座、棘爪弹簧以及控制杆，其中，所述棘轮的转动中心线与升降座在机架上的转动中心线重合；棘爪安装座固定在机架上，所述棘爪的中部铰接在棘爪安装座上，棘爪的一端为卡紧部，另一端为弹性抬升部，所述棘爪弹簧一端作用在棘爪安装座上，另一端作用在棘爪的弹性抬升部上，该棘爪弹簧的弹力促使棘爪的卡紧部卡紧在棘轮上...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺恒太，
申请(专利权)人：广州市恒纳电器制造有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44