一种大吨位铁路单线简支槽型梁跨铁路捆绑式吊装的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出的一种大吨位铁路单线简支槽型梁跨铁路捆绑式吊装的装置，属于吊装装置技术领域，包括限位机构、护角机构、吊梁机构和吊索，通过吊梁机构、限位机构及护角机构配合吊索兜住槽型梁，吊索的两个端部均与吊钩连接，与现有技术相比，本实用新型专利技术的吊装装置简单易行，在吊装作业时避免槽型梁梁体的损坏和钢丝绳的移动；同时增加了吊装装置的使用次数，为大吨位混凝土构件吊装提供了施工经验。本实用新型专利技术工作效率高，使用寿命长，适合广泛推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种大吨位铁路单线简支槽型梁跨铁路捆绑式吊装的装置
本技术属于吊装装置
，特别适用于一种大吨位铁路单线简支槽型梁跨铁路捆绑式吊装的装置。
技术介绍
吊装装置是吊装过程中的重要组成部分，根据吊装方法的不同，可分为单车吊装、双机抬吊、起重机吊装和液压提升。在吊装过程中如何保护物件的完整性是一种亟待解决的问题。单车吊装大件设备重量较重，所以如果使用单台吊车进行吊装，大多都会使用额定起重重量在50吨以上的履带吊。履带吊因为底盘较为稳定，起重重量较大。吊装物件一般为钢结构物件，吊装过程中设置吊耳不需要特殊保护设计。双机抬吊一般是使用两台履带吊，分别在不同的吊点协同进行起吊。双机抬吊多用于设备重量较大，超过了单机的载荷。抑或是设备的形状较为奇特，使用两台吊车便于吊装。吊装物件可以为钢结构也可以为钢筋混凝土结构，吊装方法基本分为两端设置吊点或两端捆绑式吊装。在两端设置吊点吊装钢筋混凝土物件时，一般采用小型钢箱梁与吊点位置连接过程中不与混凝土物件接触，多位多片梁体吊装时设置；在两端捆绑式吊装钢筋混凝土物件时多为单独的一个物件，特别是当物件重量达到一定程度时，那么如何在过程中保护物件的完整性是一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大吨位铁路单线简支槽型梁跨铁路捆绑式吊装的装置，其特征在于：包括限位机构(1)、护角机构(2)、吊梁机构(3)和吊索(4)，其中限位机构(1)包括限位结构一和限位机构二，所述限位结构一和限位机构二沿槽型梁的长度方向对称布置在槽型梁的两侧，限位结构一和限位机构二均由限位钢筋Ⅰ(101)和限位钢筋Ⅱ(102)组成,所述限位钢筋Ⅰ(101)固定在槽型梁槽臂外侧上部，并在限位钢筋Ⅰ(101)上开设有限位孔；所述限位钢筋Ⅱ(102)固定在槽型梁槽臂外侧下部，并在限位钢筋Ⅱ(102)上开设有限位孔；其中护角机构(2)包括护角机构一和护角机构二，在沿槽型梁主体的长度方向上，护角机构一和护角机构二对称布置...

【技术特征摘要】
1.一种大吨位铁路单线简支槽型梁跨铁路捆绑式吊装的装置，其特征在于：包括限位机构(1)、护角机构(2)、吊梁机构(3)和吊索(4)，其中限位机构(1)包括限位结构一和限位机构二，所述限位结构一和限位机构二沿槽型梁的长度方向对称布置在槽型梁的两侧，限位结构一和限位机构二均由限位钢筋Ⅰ(101)和限位钢筋Ⅱ(102)组成,所述限位钢筋Ⅰ(101)固定在槽型梁槽臂外侧上部，并在限位钢筋Ⅰ(101)上开设有限位孔；所述限位钢筋Ⅱ(102)固定在槽型梁槽臂外侧下部，并在限位钢筋Ⅱ(102)上开设有限位孔；其中护角机构(2)包括护角机构一和护角机构二，在沿槽型梁主体的长度方向上，护角机构一和护角机构二对称布置在槽型梁两侧，并位于槽型梁底部直角处，护角机构一和护角机构二均包括等边角钢(201)、弧形板Ⅰ(202)、端板(203)、立筋板Ⅰ(204)和主立筋板(205)，所述弧形板Ⅰ(202)位于等边角钢(201)外侧，并与等边角钢(201)焊接；所述端板(203)焊在弧形板Ⅰ(202)的外侧；所述立筋板Ⅰ(204)和主立筋板(205)均布置在等边角钢(201)与弧形板Ⅰ(202)之间，立筋板Ⅰ(204)和主立筋板(205)均一侧与等边角钢(201)焊接，另一侧与弧形板Ⅰ(202)焊接；其中吊梁机构(3)包括吊梁(301)、吊耳板(302)和钢丝绳锁定装置，所述吊梁(301)两端各设置有一个钢丝绳锁定装置，分别为钢丝绳锁定装置一和钢丝绳锁定装置二；所述吊耳板(302)数量为两个...

【专利技术属性】
技术研发人员：李峰，刘秉辉，王洪卫，杨跃飞，郭金龙，
申请(专利权)人：中铁九局集团第二工程有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22