一种折叠电动车制造技术

一种折叠电动车，包括同轴铰接的前车架、后车架和坐垫架，其中坐垫架与后车架间连接有减震支撑装置，该减震装置一端铰接坐垫架，另一端滑动连接后车架；前车架连接有把立，把立连接有把手横杆，其特征在于，把立与前车架铰接；把立包括两侧翼，该两侧翼对称设置，两侧翼间安装有限位器公口；前车架包括控制前轮转向的前叉轴，该前叉轴顶部固结限位器母口；把立通过限位器公口和限位器母口的插接与前车架形成限位、铰接。本实用新型专利技术在整个电动车进行折叠时，可通过限位器公口和限位器母口的插接与前车架形成限位、铰接，使得把手及把立进行折叠，以此配合整部电动车折叠后的整体效果，技能节省空间、方便搬运和存放，也可更美观。

【技术实现步骤摘要】
一种折叠电动车
本专利技术涉及一种电动车，尤其涉及一种折叠电动车。
技术介绍
电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆；在存储时要占用较大空间，现有技术所公开的折叠电动车或自行车具有折叠过程繁琐，折叠速度慢的缺陷，往往需要多步操作才能够将电动车或自行车从展开状态调整为折叠状态，用户使用时多有不便，并且现在社会上频频出现盗车贼，由于现在的电动车无法折叠，体积大，导致电动车难以搬至楼上，只能放在楼下，这就给盗车贼有可乘之机，使大量的电动车难逃贼手。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题为提供一种折叠电动车。本专利技术的技术方案是：一种折叠电动车，包括同轴铰接的前车架、后车架和坐垫架，其中所述坐垫架与后车架间连接有减震支撑装置，该减震装置一端铰接坐垫架，另一端滑动连接后车架；所述前车架连接有把立，所述把立连接有把手横杆，其特征在于，所述把立与前车架铰接；所述把立包括两侧翼，该两侧翼对称设置，所述两侧翼间安装有限位器公口；所述前车架包括控制前轮转向的前叉轴，该前叉轴顶部固结限位器母口；所述把立通过限位器公口和限位器母口的插接与前车架形成限位、铰接。进一步的，所述限位器母口呈半圆体，该半圆体底部平面固结所述前叉轴顶面，该半圆体外圆弧面设有至少两个限位凹槽；所述限位器公口为弹簧插销，该弹簧插销螺纹固定于所述两侧翼间，所述两侧翼上横向对称设有贯穿的侧翼滑道；所述把立的两侧翼设于限位器母口半圆体两侧，两者通过螺丝形成铰接；所述弹簧插销与限位器母口的限位凹槽插接限位。进一步的，所述弹簧插销包括内空的插销盒、弹簧、插销和推体，该插销盒一端面开口，在插销盒内至开口依次设置弹簧和插销；所述插销包括横杆、横杆一端垂直连接有销头以及横杆另一端垂直连接挡板，所述挡板抵接弹簧，所述销头两端延伸至两侧翼滑道外并于侧翼滑道间滑动；所述销头与所述限位凹槽形成插接关系。进一步的，所述挡板上与横杆垂直的端面上垂直设有通过推杆连接的推体，所述插销盒体上设有供推杆滑动的推体滑道。进一步的，所述前车架内部设置有电池组，其下端连接有与前叉轴连接的方向操作器，方向操纵器上设置前轮，前轮轮毂设置电机，该电机导线与电池组电连接；所述后车架下端横向穿插固结后轮支撑轴，该后轮支撑轴两端连接有后轮；所述坐垫架上设置有坐垫。进一步的，所述把立该包括紧固盖，该紧固盖与两侧翼螺纹连接，两者之间插接把手横杆。进一步的，所述前车架两侧设有折叠脚踏板。本技术的可折叠的电动车把手整体美观、结构简单，整个电动车进行折叠时，可通过限位器公口和限位器母口的插接与前车架形成限位、铰接，使得把手及把立进行折叠，以此配合整部电动车折叠后的整体效果，技能节省空间、方便搬运和存放，也可更美观。说明书附图图1为本技术整体结构示意图；图2为限位器公口和限位器母口爆炸结构示意图。具体实施方式下面结合附图，对优选实施例作详细说明。应该强调的是，下述说明仅仅是示例性的，而不是为了限制本技术的范围及其应用。如图1-2所示的一种折叠电动车，包括同轴铰接的前车架1、后车架2和坐垫架3，其中所述坐垫架1与后车架2间连接有减震支撑装置4，该减震装置4一端铰接坐垫架3，另一端滑动连接后车架2；所述前车架1连接有把立5，所述把立5连接有把手横杆6，所述把立5与前车架1铰接；所述把立5包括两侧翼501，该两侧翼501对称设置，所述两侧翼501间安装有限位器公口7；所述前车架1包括控制前轮8转向的前叉轴9，该前叉轴9顶部固结限位器母口10；所述把立5通过限位器公口7和限位器母口10的插接与前车架1形成限位、铰接。所述限位器母口10呈半圆体，该半圆体底部平面固结所述前叉轴顶面，该半圆体外圆弧面设有至少两个限位凹槽10a；所述限位器公口7为弹簧插销，该弹簧插销螺纹固定于所述两侧翼501间，所述两侧翼501上横向对称设有贯穿的侧翼滑道11；所述把立5的两侧翼501设于限位器母口10半圆体两侧，两者通过螺丝形成铰接；所述弹簧插销与限位器母口10的限位凹槽10a插接限位。所述弹簧插销包括内空的插销盒701、弹簧702、插销703和推体704，该插销盒701一端面开口，在插销盒701内至开口依次设置弹簧702和插销703；所述插销703包括横杆703a、横杆703a一端垂直连接有销头703b以及横杆703a另一端垂直连接挡板703c，所述挡板703c抵接弹簧702，所述销头703b两端延伸至两侧翼滑道11外并于侧翼滑道11间滑动；所述销头703b与所述限位凹槽10a形成插接关系。所述挡板703c上与横杆703a垂直的端面上垂直设有通过推杆连接的推体703d，所述插销盒体701上设有供推杆滑动的推体滑道701a。所述前车架1内部设置有电池组，其下端连接有与前叉轴连接的方向操作器，方向操纵器上设置前轮8，前轮轮毂设置电机，该电机导线与电池组电连接；所述后车架2下端横向穿插固结后轮支撑轴，该后轮支撑轴两端连接有后轮；所述坐垫架3上设置有坐垫。所述把立5该包括紧固盖502，该紧固盖502与两侧翼501螺纹连接，两者之间插接把手横杆6。所述前车架1两侧设有折叠脚踏板。在使用中，通过上拉坐垫架3，以此牵动减震支撑装置4上升，然后通过减震支撑装置4底部的滑动将减震支撑装置4与后车架2通过两者的铰接关系形成折叠(现有技术)；后车架2与前车架1通过铰接关系相互受力形成折叠；假设限位器公口7和限位器母口9的插接关系(即销头703b插接限位凹槽10a)手动向上推动推体703d(推力持续)以此联动横杆703a、挡板703c从而将与挡板703c抵接的弹簧702压缩，此时销头703b与限位凹槽10a脱离，然后将把立5连通把手横杆6向坐垫方向折叠，当把立5连通把手横杆6折叠到最大角度时，完成把立5连通把手横杆6的折叠状态；同理，将把立5连通把手横杆6展开与上述描述相同，完成把立5连通把手横杆6的展开状态。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种折叠电动车，包括同轴铰接的前车架、后车架和坐垫架，其中所述坐垫架与后车架间连接有减震支撑装置，该减震装置一端铰接坐垫架，另一端滑动连接后车架；所述前车架连接有把立，所述把立连接有把手横杆，其特征在于，所述把立与前车架铰接；所述把立包括两侧翼，该两侧翼对称设置，所述两侧翼间安装有限位器公口；所述前车架包括控制前轮转向的前叉轴，该前叉轴顶部固结限位器母口；所述把立通过限位器公口和限位器母口的插接与前车架形成限位、铰接。

【技术特征摘要】
1.一种折叠电动车，包括同轴铰接的前车架、后车架和坐垫架，其中所述坐垫架与后车架间连接有减震支撑装置，该减震装置一端铰接坐垫架，另一端滑动连接后车架；所述前车架连接有把立，所述把立连接有把手横杆，其特征在于，所述把立与前车架铰接；所述把立包括两侧翼，该两侧翼对称设置，所述两侧翼间安装有限位器公口；所述前车架包括控制前轮转向的前叉轴，该前叉轴顶部固结限位器母口；所述把立通过限位器公口和限位器母口的插接与前车架形成限位、铰接。2.根据权利要求1所述的一种折叠电动车，其特征在于，所述限位器母口呈半圆体，该半圆体底部平面固结所述前叉轴顶面，该半圆体外圆弧面设有至少两个限位凹槽；所述限位器公口为弹簧插销，该弹簧插销螺纹固定于所述两侧翼间，所述两侧翼上横向对称设有贯穿的侧翼滑道；所述把立的两侧翼设于限位器母口半圆体两侧，两者通过螺丝形成铰接；所述弹簧插销与限位器母口的限位凹槽插接限位。3.根据权利要求2所述的一种折叠电动车，其特征在于，所述弹簧插销包括内空的插销盒、弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨广辉，
申请(专利权)人：杨广辉，
类型：新型
国别省市：河南,41