一种汽车摆臂衬套压装工装制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车摆臂衬套压装工装，包括底座，所述底座采用L型结构，所述L型结构的两端分别设有第一支撑立柱及衬套基座，L型结构的中间连接处设有第二支撑立柱，所述衬套基座采用中空结构，内部设有衬套导向柱，所述衬套导向柱顶部设有立柱，底部设有复位弹簧，所述衬套导向柱外壁上开设有限位滑槽，所述衬套基座外壁上开设有通孔，所述通孔内配合设置固定销；本发明专利技术的有益效果是，衬套导向柱底部设有复位弹簧，在压装完成后将衬套导向柱复位，以便下一次压装；衬套导向柱外壁上开设有限位滑槽，衬套外壁上设置固定销，使得衬套导向柱在上下运动过程中更加的平稳，同时保证了衬套导向柱的运动范围一定，提高了压装过程中的精度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车摆臂衬套压装工装
本专利技术涉及汽车底盘系统部件
，具体涉及一种汽车摆臂衬套压装工装。
技术介绍
汽车摆臂是汽车底盘系统重要的组成部件，汽车摆臂在装配时通常要预先在其安装孔内设置衬套，现有技术中衬套一般通过普通的压装设备进行压装，由于没有设置专门用于汽车摆臂衬套压装工装，在衬套压装时安装的精度不理想，影响汽车摆臂后续的装配。
技术实现思路
为了解决现有技术中存在的问题，本专利技术提供了结构合理，安装精度高的一种汽车摆臂衬套压装工装。本专利技术的技术方案如下：一种汽车摆臂衬套压装工装，包括底座，其特征在于，所述底座采用L型结构，所述L型结构的两端分别设有第一支撑立柱及衬套基座，L型结构的中间连接处设有第二支撑立柱，所述衬套基座采用中空结构，内部设有衬套导向柱，所述衬套导向柱顶部设有立柱，底部设有复位弹簧，所述衬套导向柱外壁上开设有限位滑槽，所述衬套基座外壁上开设有通孔，所述通孔内配合设置固定销，所述固定销一端固定在衬套基座外壁上，另一端配合设置在限位滑槽内。所述的一种汽车摆臂衬套压装工装，其特征在于，所述第一支撑立柱上配合设置顶杆，所述顶杆的顶部采用锥形结构，底部设有支撑弹簧。所述的一种汽车摆臂衬套压装工装，其特征在于，所述第二支撑立柱上设有用于汽车摆臂放置的弧形凹槽，所述弧形凹槽左侧的高度低于右侧的高度。所述的一种汽车摆臂衬套压装工装，其特征在于，所述衬套基座上端开设有用于汽车摆臂放置的凹槽，衬套基座侧面设有用于汽车摆臂放入的开口槽。所述的一种汽车摆臂衬套压装工装，其特征在于，所述衬套导向柱顶部在靠近内壁圆周位置处设有定位销孔，所述定位销孔内配合设置定位销。所述的一种汽车摆臂衬套压装工装，其特征在于，所述衬套导向柱外沿设有便于衬套导向的圆角结构。本专利技术的有益效果是：1）衬套导向柱底部设有复位弹簧，在压装完成后将衬套导向柱复位，以便下一次压装；衬套导向柱外壁上开设有限位滑槽，衬套外壁上设置固定销，使得衬套导向柱在上下运动过程中更加的平稳，同时保证了衬套导向柱的运动范围一定，提高了压装过程中的精度；2）第一支撑立柱上设有顶杆，顶杆底部设有支撑弹簧，可以在摆臂外壁尺寸出现偏差时，可对摆臂安放位置稍作调整，提高了支撑的稳定性，同时保证了衬套压装的精度；3）第二支撑立柱上设置弧形凹槽，且弧形凹槽左侧低于右侧，便于汽车摆臂的放置，同时对汽车摆臂起到限位的作用。附图说明图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为本专利技术衬套基座的结构示意图；图3为本专利技术衬套导向套的结构示意图；图4为本专利技术第二支撑住的结构示意图；图中：1-底座，2-第一支撑立柱，3-第二支撑立柱，31-弧形凹槽，4-衬套基座，41-通孔，42-凹槽，43-开口槽，5-压头，6-汽车摆臂，7-衬套导向柱，71-限位滑槽，72-立柱，73-定位销孔。具体实施方式以下结合说明书附图，对本专利技术作进一步描述。如图1-4所示，一种汽车摆臂衬套压装工装，包括底座1、第一支撑立柱2、第二支撑立柱3、弧形凹槽31、衬套基座4、通孔41、凹槽42、开口槽43、压头5、汽车摆臂6、衬套导向柱7、限位滑槽71、立柱72及定位销孔73。底座1采用L型结构，L型结构的两端分别设有第一支撑立柱2及衬套基座4，L型结构的中间连接处设有第二支撑立柱3，衬套基座4采用中空结构，内部设有衬套导向柱7，所述衬套导向柱7顶部设有立柱72，便于压头5下压过程中带动衬套导向柱7运动，底部设有复位弹簧，使得衬套导向柱7在压装完成后自动复位；所述衬套导向柱7外壁上开设有限位滑槽71，衬套导向柱7顶部在靠近内壁圆周位置处设有定位销孔73，定位销孔73内配合设置定位销，衬套导向柱7外沿设有便于衬套导向的圆角结构；衬套基座4外壁上开设有通孔41，通孔41内配合设置固定销，所述固定销一端固定在衬套基座4外壁上，另一端配合设置在限位滑槽71内，采用固定销与限位滑槽71保证了衬套导向柱7上下运动过程中的稳定性，同时能够限制衬套导向柱7的运动范围，提高了压装过程中的精度；衬套基座4上端开设有用于汽车摆臂6放置的凹槽42，衬套基座4侧面设有用于汽车摆臂6放入的开口槽43，凹槽42与汽车摆臂6贴紧配合，保证压装过程中汽车摆臂6的稳定性，开口槽43的设置方便汽车摆臂6的安装到衬套基座4上；第一支撑立柱2上配合设置顶杆，所述顶杆的顶部采用锥形结构，锥形结构能够对汽车摆臂6进行点接触支撑，提高支撑的稳定性，底部设有支撑弹簧，支撑弹簧能够保证顶杆始终与汽车摆臂6接触支撑；第二支撑立柱3上设有用于汽车摆臂6放置的弧形凹槽31，弧形凹槽31左侧的高度低于右侧的高度，弧形凹槽31便于汽车摆臂6的放置，同时对汽车摆臂6起到运动限位的作用，提高了汽车摆臂6在工装上的稳定性。工作过程：先将汽车摆臂6安放在工装上，在将衬套放置在汽车摆臂6相应位置上，压头5下压，衬套在衬套导向柱7的作用下压入汽车摆臂6内，完成压装。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车摆臂衬套压装工装，包括底座，其特征在于，所述底座（1）采用L型结构，所述L型结构的两端分别设有第一支撑立柱（2）及衬套基座（4），L型结构的中间连接处设有第二支撑立柱（3），所述衬套基座（4）采用中空结构，内部设有衬套导向柱（7），所述衬套导向柱（7）顶部设有立柱（72），底部设有复位弹簧，所述衬套导向柱（7）外壁上开设有限位滑槽（71），所述衬套基座（4）外壁上开设有通孔（41），所述通孔（41）内配合设置固定销，所述固定销一端固定在衬套基座（4）外壁上，另一端配合设置在限位滑槽（71）内。

【技术特征摘要】
1.一种汽车摆臂衬套压装工装，包括底座，其特征在于，所述底座（1）采用L型结构，所述L型结构的两端分别设有第一支撑立柱（2）及衬套基座（4），L型结构的中间连接处设有第二支撑立柱（3），所述衬套基座（4）采用中空结构，内部设有衬套导向柱（7），所述衬套导向柱（7）顶部设有立柱（72），底部设有复位弹簧，所述衬套导向柱（7）外壁上开设有限位滑槽（71），所述衬套基座（4）外壁上开设有通孔（41），所述通孔（41）内配合设置固定销，所述固定销一端固定在衬套基座（4）外壁上，另一端配合设置在限位滑槽（71）内。2.根据权利要求1所述的一种汽车摆臂衬套压装工装，其特征在于，所述第一支撑立柱（2）上配合设置顶杆，所述顶杆的顶部采用锥形结构，底部设有支撑弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志斌，危宇，柴国钟，潘孝勇，鲍雨梅，
申请(专利权)人：浙江工业大学，
类型：发明
国别省市：浙江,33