一种基于PIR矩阵的智能交通系统技术方案

本发明专利技术公开了一种基于PIR矩阵的智能交通系统，包括光源、PIR矩阵测量单元、控制装置、感应装置；所述控制装置分别与光源、PIR矩阵测量单元、感应装置相连；所述光源为多色光源，初始时均为熄灭状态；所述感应装置设置于道路两侧的感应区域，当人行走至该区域时，生成感应信号；所述PIR矩阵测量单元设置于道路两侧或悬挂于道路上方，用于捕获人流量信息；所述控制装置用于根据感应信号和/或人流量信息，控制光源发光，指示道路通行。通过本发明专利技术，可以实现交通系统的智能控制。

【技术实现步骤摘要】
一种基于PIR矩阵的智能交通系统
本专利技术涉及控制领域，尤其涉及一种基于PIR矩阵的智能交通系统。
技术介绍
目前，已有的城市交通控制与管理系统，在整体性能上比国外同类系统仍有较大差距，。由于我国交通流是混合交通流，和国外的交通流大不相同，国外的交通控制系统在国内的使用效果不尽人意。（1）城市道路结构不合理，大多数城市道路空间结构属平面交通状态，形成“人车混行，快慢车混驶”的特点。（2）交通出行结构失衡。国内的城市交通主要由各种机动车、非机动车和行人构成，形成特殊的三元混合交通结构，容易出现闯红灯的情形。（3）交通管理技术水平低，交通事故频繁。目前中国城市交通的问题呈现两类典型现象：管理不力、秩序混乱；没有科学、合理、有效的城市交通监控系统。由此带来的后果日趋严重。表现为路网通行能力明显低于设计要求并且波动性大、出行时间难以预测、高发交通事故、交通环境恶化、出行者容易疲劳等。为了解决上述问题，本专利技术提出一种基于PIR矩阵的智能交通系统。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提出一种基于上述问题，提出一种基于PIR矩阵的智能交通系统，其特征在于，所述基于PIR矩阵的智能交通系统包括光源、PIR矩阵测量单元、控制装置、感应装置；所述控制装置分别与光源、PIR矩阵测量单元、感应装置相连；所述光源为多色光源，初始时均为熄灭状态；所述感应装置设置于道路两侧的感应区域，当人行走至该区域时，生成感应信号；所述PIR矩阵测量单元设置于道路两侧或悬挂于道路上方，用于捕获人流量信息；所述控制装置用于根据感应信号和/或人流量信息，控制光源发光，指示道路通行。优选的，所述PIR矩阵测量单元包含PIR矩阵、信号放大单元、PIR处理单元，所述PIR矩阵、信号放大单元、PIR处理单元、控制装置依次连接，所述PIR矩阵捕获人体红外信号，信号放大单元用于信号的放大，PIR处理装置用于放大后的红外信号，提取相应的人流量信息，并将其传送给控制装置。优选的，所述光源包括设置于道路的发光源，所述发光源由多个发光LED点阵组成，当光源发光时，对应的LED点阵点亮。优选的，所述光源还包括设置于道路上面的发光源，所述发光源由多个发光LED点阵组成，当光源发光时，对应的LED点阵点亮。光源的发光方式为静态图像或动态图像，优选的，所述地面系统为动态显示图案。优选的，所述基于PIR矩阵的智能交通系统还包含有预警系统，所述预警系统与控制装置相连，所述预警系统可以为声音预警系统、光预警系统或其组合。所述预警系统设置于悬挂于道路上方。当有人站在感应区域时，感应装置生成感应信号，控制装置在获取到感应信号时，通过PIR矩阵测量单元捕获当前的人流量信息，根据人流量信息，生成光源控制信息，所述光源控制信息包含光源的颜色、光源的发光区域、通行发光时间；优选的，当检测到有人时，计算当前时刻与前一次通行发光结束的时刻的时间差，若大于阈值，则立即获取人流量信息，并根据人流量信息进行光源控制。优选的，所述人流量信息越大，光源的发光区域越宽，通行发光时间越长；所述人流量信息越小，发光区域越窄，通行发光时间越短。优选的，所述通行时，发光颜色为绿色。所述PIR矩阵测量单元检测到有人违规闯入道路时，通过控制装置启动预警系统，警告闯入道路的行人，并提醒车辆驾驶人员。优选的，在有人闯入道路时，还通过控制装置控制红色光源亮起，警视行人及车辆。优选的，所述基于PIR矩阵的智能交通系统还包括驱动单元，设置在光源与控制装置之间，用于驱动光源发光。优选的，所述基于PIR矩阵的智能交通系统还包括光强度感应装置，所述光强度感应装置与控制装置相连，控制装置根据光强度，控制光源的发光强度。优选的，所述驱动单元的具体结构为：所述驱动单元的输入端与控制单元相连，所述输入端通过第一电阻与运放的同相输入端相连，运放的反相输入端则通过第二电阻接地，运放的反相输入端还通过第三电阻与正电源相连，运放的输出端则通过第四电阻连接第一MOSFET和第二MOSFET的栅极，第一MOSFET和第二MOSFET的源极相连并接地，第一MOSFET的漏极通过第六电阻连接第四MOSFET的栅极，第四MOSFET的栅极通过第五电阻与其漏极相连并接至正电源，第二MOSFET的漏极通过第八电阻连接第三MOSFET的栅极，第三MOSFET的栅极通过第九电阻与其源极相连，其漏极接至负电源，第三MOSFET的源极、第七电阻、发光LED、第四MOSFET的源极依次相连。优选的，所述光强度感应装置包含两组，第一光强度感应装置的第二端和第二光强度感应装置的第一端相连，第一光强度感应装置的第一端和第十四电阻的第一端相连，第十四电阻的第二端和第十三的第一端相连，第十四电阻的第二端和第二光强度感应装置的第二端相连，第十五电阻的第二端与第十六电阻的第一端连接，第十六电阻的第二端与第十七电阻的第二端连接，第十七电阻的第一端与第十八电阻的第二端连接，第十八电阻的第一端与第十五电阻的第一端连接，第十五电阻的第二端与正电源、第一光强度感应装置的第二端连接，第十八电阻的第二端与负电源、第十四电阻的第二端连接，第十三电阻的第二端与第十七电阻的第二端、负电源连接，第十四电阻的第一端与控制装置、第十五电阻的第一端连接。本专利技术的有益效果在于：通过本专利技术，可以交通系统的智能控制。具体实施方式本专利技术涉及一种基于PIR矩阵的智能交通系统，其特征在于，所述基于PIR矩阵的智能交通系统包括光源、PIR矩阵测量单元、控制装置、感应装置；所述控制装置分别与光源、PIR矩阵测量单元、感应装置相连；所述光源为多色光源，初始时均为熄灭状态；所述感应装置设置于道路两侧的感应区域，当人行走至该区域时，生成感应信号；所述PIR矩阵测量单元设置于道路两侧或悬挂于道路上方，用于捕获人流量信息；所述控制装置用于根据感应信号和/或人流量信息，控制光源发光，指示道路通行。优选的，所述PIR矩阵测量单元包含PIR矩阵、信号放大单元、PIR处理单元，所述PIR矩阵、信号放大单元、PIR处理单元、控制装置依次连接，所述PIR矩阵捕获人体红外信号，信号放大单元用于信号的放大，PIR处理装置用于放大后的红外信号，提取相应的人流量信息，并将其传送给控制装置。优选的，所述光源包括设置于道路的发光源，所述发光源由多个发光LED点阵组成，当光源发光时，对应的LED点阵点亮。优选的，所述光源还包括设置于道路上面的发光源，所述发光源由多个发光LED点阵组成，当光源发光时，对应的LED点阵点亮。光源的发光方式为静态图像或动态图像，优选的，所述地面系统为动态显示图案。优选的，所述基于PIR矩阵的智能交通系统还包含有预警系统，所述预警系统与控制装置相连，所述预警系统可以为声音预警系统、光预警系统或其组合。所述预警系统设置于悬挂于道路上方。当有人站在感应区域时，感应装置生成感应信号，控制装置在获取到感应信号时，通过PIR矩阵测量单元捕获当前的人流量信息，根据人流量信息，生成光源控制信息，所述光源控制信息包含光源的颜色、光源的发光区域、通行发光时间；优选的，当检测到有人时，计算当前时刻与前一次通行发光结束的时刻的时间差，若大于阈值，则立即获取人流量信息，并根据人流量信息进行光源控制。优选的，所述人流量信息越大，光源的发光区域越宽，通行发光本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于PIR矩阵的智能交通系统，其特征在于，所述基于PIR矩阵的智能交通系统包括光源、PIR矩阵测量单元、控制装置、感应装置；所述控制装置分别与光源、PIR矩阵测量单元、感应装置相连；所述光源为多色光源，初始时均为熄灭状态；所述感应装置设置于道路两侧的感应区域，当人行走至该区域时，生成感应信号；所述PIR矩阵测量单元设置于道路两侧或悬挂于道路上方，用于捕获人流量信息；所述控制装置用于根据感应信号和/或人流量信息，控制光源发光，指示道路通行；所述PIR矩阵测量单元包含PIR矩阵、信号放大单元、PIR处理单元，所述PIR矩阵、信号放大单元、PIR处理单元、控制装置依次连接，所述PIR矩阵捕获人体红外信号，信号放大单元用于信号的放大，PIR处理装置用于放大后的红外信号，提取相应的人流量信息，并将其传送给控制装置。

【技术特征摘要】
1.一种基于PIR矩阵的智能交通系统，其特征在于，所述基于PIR矩阵的智能交通系统包括光源、PIR矩阵测量单元、控制装置、感应装置；所述控制装置分别与光源、PIR矩阵测量单元、感应装置相连；所述光源为多色光源，初始时均为熄灭状态；所述感应装置设置于道路两侧的感应区域，当人行走至该区域时，生成感应信号；所述PIR矩阵测量单元设置于道路两侧或悬挂于道路上方，用于捕获人流量信息；所述控制装置用于根据感应信号和/或人流量信息，控制光源发光，指示道路通行；所述PIR矩阵测量单元包含PIR矩阵、信号放大单元、PIR处理单元，所述PIR矩阵、信号放大单元、PIR处理单元、控制装置依次连接，所述PIR矩阵捕获人体红外信号，信号放大单元用于信号的放大，PIR处理装置用于放大后的红外信号，提取相应的人流量信息，并将其传送给控制装置。2.一种如权利要求1所述的基于PIR矩阵的智能交通系统，其特征在于，所述光源包括设置于道路的发光源，所述发光源由多个发光LED点阵组成，当光源发光时，对应的LED点阵点亮。3.一种如权利要求2所述的基于PIR矩阵的智能交通系统，其特征在于，所述光源还包括设置于道路上面的发光源，所述发光源由多个发光LED点阵组成，当光源发光时，对应的LED点阵点亮。4.一种如权利要求1所述的基于PIR矩阵的智能交通系统，其特征在于，所述基于PIR矩阵的智能交通系统还包含有预警系统，所述预警系统与控制装置相连，所述预警系统可以为声音预警系统、光预警系统或其组合。5.一种如权利要求1所述的基于PIR矩阵的智能交通系统，其特征在于，所述基于PIR矩阵的智能交通系统还包括驱动单元，设置在光源与控制装置之间，用于驱动光源发光。6.一种如权利要求1所述的基于PIR矩阵的智能交通系统，其特征在于，所述基于PIR矩...

【专利技术属性】
技术研发人员：周海林，
申请(专利权)人：成都常明信息技术有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51