弯曲航道中桥区的通过能力预测方法技术
【技术实现步骤摘要】
弯曲航道中桥区的通过能力预测方法
本专利技术涉及，尤其涉及一种弯曲航道中桥区的通过能力预测方法。
技术介绍
弯曲河道与顺直河道不相同，其最大的区别是，在惯性离心力的作用下，弯道除了有纵向流速以外，还存在面流流向凹岸，底流流向凸岸的横向环流。底部浑浊的环流将大量泥沙输向凸岸，使凸岸存在大量的浅点，船舶在浅点处航行，会发生浅水效应，导致船舶阻力增大，船体下沉，船舶有可能发生搁浅事故。因此弯曲航道往往是事故多发地段。如中国的黄石长江大桥附近水域，由于大桥正建设在天然弯曲河道上，水流流态复杂，且船舶密度较大，船舶在黄石大桥附近航行，经常发生交通事故。为了减少天然弯曲航道的交通事故，因此，目前亟需一种能够科学预测弯曲桥区河道船舶的通过能力的方法，从而指导船舶的安全通航。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于，提供弯曲航道中桥区的通过能力预测方法，其能够根据要过弯船舶的相关参数来判断该船舶是否能够安全通过该弯曲航道。为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种一种弯曲航道中桥区的通过能力预测方法，其包括步骤：获取弯曲航道的水深，并判断所述弯曲航道的水深是否大于当前船型船舶...
【技术保护点】
一种弯曲航道中桥区的通过能力预测方法，其特征在于，包括步骤：获取弯曲航道的水深，并判断所述弯曲航道的水深是否大于当前船型船舶的吃水；若所述弯曲航道水深大于当前船型船舶的吃水，则分别获取所述弯曲航道和所述当前船型船舶的净空高度，并判断所述弯曲航道的净空高度是否大于所述当前船型船舶的净空高度；若所述弯曲航道的净空高度大于所述当前船型船舶的净空高度，则获取航迹带宽度B0和所述当前船型船舶在所述弯曲航道的运动漂移量，并根据所述航迹带宽度B0和所述当前船型船舶的运动漂移量计算所述当前船型船舶通过所述弯曲航道所需的航道最小宽度值；获取所述弯曲航道宽度，并判断所述弯曲航道宽度是否大于或等...
【技术特征摘要】
1.一种弯曲航道中桥区的通过能力预测方法，其特征在于，包括步骤：获取弯曲航道的水深，并判断所述弯曲航道的水深是否大于当前船型船舶的吃水；若所述弯曲航道水深大于当前船型船舶的吃水，则分别获取所述弯曲航道和所述当前船型船舶的净空高度，并判断所述弯曲航道的净空高度是否大于所述当前船型船舶的净空高度；若所述弯曲航道的净空高度大于所述当前船型船舶的净空高度，则获取航迹带宽度B0和所述当前船型船舶在所述弯曲航道的运动漂移量，并根据所述航迹带宽度B0和所述当前船型船舶的运动漂移量计算所述当前船型船舶通过所述弯曲航道所需的航道最小宽度值；获取所述弯曲航道宽度，并判断所述弯曲航道宽度是否大于或等于所述当前船型船舶所需的航道最小宽度值，若是，则预测所述当前船型船舶能够顺利通过所述弯曲航道；其中，所述船舶运动漂移量包括风致漂移量B1和流致漂移量B2，所述航道宽度的最小宽度值的计算公式为：B′＝B0+B1+B2。2.如权利要求1所述的弯曲航道中桥区的通过能力预测方法，其特征在于，所述流致漂移量B1的计算公式为：其中，S为所述当前船型船舶的航程，V为所述当前船型船舶的船速，Um为作用在所述当前船型船舶上的平均弯道横流流速。3.如权利要求1所述的弯曲航道中桥区的通过能力预测方法，其特征在于，所述风致漂移量B2的计算公式为：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。