一种用于新能源汽车蓄电池组的散热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于新能源汽车蓄电池组的散热装置，包括汽车底盘，所述汽车底盘顶部的一侧固定连接有蓄电池包，所述蓄电池包内壁的底部设置有蓄电池组，蓄电池包的顶部通过连接块固定连接有电机，电机输出轴的外表面套设有第一锥齿轮，蓄电池包的顶部通过轴承转动连接有传动轴。本实用新型专利技术涉及新能源汽车设备技术领域，该用于新能源汽车蓄电池组的散热装置，可实现对蓄电池组进行高效率的降温，使蓄电池组快速散热，大大增强了散热效果，很好的避免了蓄电池组的内部因进入灰尘、渣滓或湿气，导致蓄电池组之间的电器元件漏电或短路的情况发生，从而保证了蓄电池组的正常工作，使人们可以安全正常的使用新能源汽车。

【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源汽车蓄电池组的散热装置
本技术涉及新能源汽车设备
，具体为一种用于新能源汽车蓄电池组的散热装置。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括有：混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车和醇醚汽车等；其中混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车的内部都安装有大功率的蓄电池组，蓄电池组主要用于汽车的主动力或辅助动力的来源，蓄电池组在工作时会产生较多的热量，需要及时快速的对蓄电池组进行降温，避免使蓄电池组烧毁。目前的新能源汽车蓄电池组散热装置，大多是通过对蓄电池组进行简单的风冷或水冷，来降低蓄电池组在工作时产生的热量，然而，这样散热方式的散热效果较差，且由于散热装置内的蓄电池组与外界是连通的，会导致蓄电池组的内部进入灰尘、渣滓或湿气，从而会使蓄电池组之间的电器元件发生漏电或短路，严重影响了蓄电池组的正常工作，从而导致人们无法正常使用新能源汽车。
技术实现思路
（一）本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于新能源汽车蓄电池组的散热装置，包括汽车底盘（1），其特征在于：所述汽车底盘（1）顶部的一侧固定连接有蓄电池包（2），所述蓄电池包（2）内壁的底部设置有蓄电池组（3），所述蓄电池包（2）的顶部通过连接块固定连接有电机（4），所述电机（4）输出轴的外表面套设有第一锥齿轮（5），所述蓄电池包（2）的顶部通过轴承转动连接有传动轴（6），所述传动轴（6）的外表面套设有与第一锥齿轮（5）相互啮合的第二锥齿轮（7），所述传动轴（6）的底端贯穿蓄电池包（2）并延伸至蓄电池包（2）的内部，所述传动轴（6）延伸至蓄电池包（2）内部的一端固定连接有喷气架（8），所述喷气架（8）的顶部与蓄电池包（2）内壁的顶...

【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车蓄电池组的散热装置，包括汽车底盘（1），其特征在于：所述汽车底盘（1）顶部的一侧固定连接有蓄电池包（2），所述蓄电池包（2）内壁的底部设置有蓄电池组（3），所述蓄电池包（2）的顶部通过连接块固定连接有电机（4），所述电机（4）输出轴的外表面套设有第一锥齿轮（5），所述蓄电池包（2）的顶部通过轴承转动连接有传动轴（6），所述传动轴（6）的外表面套设有与第一锥齿轮（5）相互啮合的第二锥齿轮（7），所述传动轴（6）的底端贯穿蓄电池包（2）并延伸至蓄电池包（2）的内部，所述传动轴（6）延伸至蓄电池包（2）内部的一端固定连接有喷气架（8），所述喷气架（8）的顶部与蓄电池包（2）内壁的顶部滑动连接，所述汽车底盘（1）的顶部且位于蓄电池包（2）的一侧固定连接有散热箱（9），所述散热箱（9）的顶部分别设置有水泵（10）和冷凝器（11），且水泵（10）的出水口与冷凝器（11）的进水口通过连接管连通，所述散热箱（9）内壁的底部固定连接有降温室（12），且降温室（12）的内部设置有毛细管降温组件（13），所述毛细管降温组件（13）的两端分别贯穿降温室（12）和散热箱（9）并延伸至散热箱（9）的顶部，所述毛细管降温组件（13）延伸至散热箱（9）顶部的一端与水泵（10）的进水口连通，且毛细管降温组件（13）延伸至散热箱（9）顶部的另一端与冷凝器（11）的出水口连通，所述降温室（12）的一侧通过通气管与蓄电池包（2）的一侧连通，所述降温室（12）的另一侧设置有通风机（14），且通风机（14）远离降温室（12）的一侧连通有导气管（15），所述导气管（15）远离通风机（14）的一端贯穿散热箱（9）并延伸至散热箱（9）的顶部，所述导气管（15）延伸至散热箱（9）顶部的一端通过旋转密封卡头（16）与传...

【专利技术属性】
技术研发人员：王雪文，丰树蒙，
申请(专利权)人：安捷励电控技术南京有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32