功率控制通讯架构、功率控制单元制造技术

本实用新型专利技术涉及一种功率控制单元及其通讯架构，包括整车控制器和功率控制单元，还包括标定诊断装置，所述的功率控制单元内设有第一控制模块和第二控制模块；第一控制模块通过第一控制总线和整车控制器进行通讯，第一控制模块通过标定诊断总线和标定诊断装置进行通讯，第二控制模块通过第二控制总线和整车控制器进行通讯，第二控制模块通过模块交互总线和第一控制模块进行通讯，在该架构下，给出了支持线上（on‑board）和线下（off‑board）的独立的诊断支持路径，从而提升了系统整体的可靠性和安全性。

Power control communication architecture and power control unit

The utility model relates to a power control unit and its communication structure, including a vehicle controller and a power control unit, and a calibration diagnostic device. The power control unit is provided with a first control module and a second control module. The first control module communicates with the vehicle controller through a first control bus. One control module communicates with the calibration diagnostic bus and the calibration diagnostic device. The second control module communicates with the vehicle controller through the second control bus. The second control module communicates with the first control module through the module interactive bus. Under this framework, the on board and off board are given. (board) the independent diagnostic support path, thereby enhancing the overall reliability and security of the system.

【技术实现步骤摘要】
功率控制通讯架构、功率控制单元
本专利技术创造涉及电动汽车电控
，具体但不特别限定于，给出了一种适用于双电机功率控制的通讯架构，以及利用该通讯架构的功率控制单元。
技术介绍
电池、电机、电控（又被称作“三电”）是电动新能源汽车的核心技术，功率控制单元又是电控技术中的关键技术点之一。功率控制单元，是电动车辆内用于控制电机运行的控制机构，功率控制单元内设有功率模块和控制模块，其中控制模块接收整车信号，并据此对功率模块进行控制，功率模块将车载电源的电流转化为电机运行所需电流，从而实现对电机运行的控制。在功率控制单元中，控制模块作为整车信号的接收者、处理者，以及功率控制单元的直接控制者，其通讯的安全性、可靠性、便利性、成本等问题都是我们需要考虑的内容。总线（Bus）是信息系统中各种功能部件之间传送信息的公共通信干线，是由导线组成的传输线束，可以实现通讯数据的传输。目前，总线技术随着科技进步有了快速的发展，满足汽车级基本要求的总线结构有很多，但是在设计过程中，我们不仅需要考虑总线结构的基本工作性能，还要考虑安全性、可靠性、成本等诸多因素。CAN（总线）是控制器局域网络(Controlle本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种功率控制通讯架构，包括整车控制器和功率控制单元，其特征在于：还包括标定诊断装置，所述的功率控制单元内设有第一控制模块和第二控制模块；所述的第一控制模块通过第一控制总线和整车控制器进行通讯，所述的第一控制总线支持控制信号的传输；所述的第一控制模块通过标定诊断总线和标定诊断装置进行通讯，所述的标定诊断总线支持标定诊断信号的传输；所述的第二控制模块通过第二控制总线和整车控制器进行通讯，所述的第二控制总线支持控制信号的传输；所述的第二控制模块通过模块交互总线和第一控制模块进行通讯，所述的模块交互总线支持标定诊断信号的传输。

【技术特征摘要】
1.一种功率控制通讯架构，包括整车控制器和功率控制单元，其特征在于：还包括标定诊断装置，所述的功率控制单元内设有第一控制模块和第二控制模块；所述的第一控制模块通过第一控制总线和整车控制器进行通讯，所述的第一控制总线支持控制信号的传输；所述的第一控制模块通过标定诊断总线和标定诊断装置进行通讯，所述的标定诊断总线支持标定诊断信号的传输；所述的第二控制模块通过第二控制总线和整车控制器进行通讯，所述的第二控制总线支持控制信号的传输；所述的第二控制模块通过模块交互总线和第一控制模块进行通讯，所述的模块交互总线支持标定诊断信号的传输。2.根据权利要求1所述的功率控制通讯架构，其特征在于：所述的第一控制总线、第二控制总线和标定诊断总线均为CAN总线。3.根据权利要求1所述的功率控制通讯架构，其特征在于：所述的模块交互总线为SPI总线。4.根据权利要求1或2所述的功率控制通讯架构，其特征在于：所述的第一控制总线和第二控制总线，在激活标定信号传输协议后支持标定信号的传输，在激活诊断信号传输协议后支持诊断信号的传输。5.根据权利要求1或3所述的功率控制通讯架构，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：李松，杜承润，戴民，其他发明人请求不公开姓名，
申请(专利权)人：安捷励电控技术南京有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32