一种用于涨断连杆的轴瓦制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于涨断连杆的轴瓦，该一种用于涨断连杆的轴瓦包括在半径处分离的上轴瓦和下轴瓦，所述上轴瓦的中部设置有沿周向分布的上油槽，所述下轴瓦的轴向上的中部沿周向设置有两个段油槽，两个所述段油槽分别贯穿下轴瓦的两个周向端面，所述上油槽与段油槽连通；且段油槽的开口表面积大于上油槽的开口表面积；所述段油槽内设置有贯穿槽底的灌油孔，同时具有良好轴瓦承载能力和油膜扩散成型能力，提高轴瓦的使用性能和使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种用于涨断连杆的轴瓦
本技术涉及一种转动润滑配件，特别涉及一种用于涨断连杆的轴瓦。
技术介绍
轴瓦是柴油机、汽油机等内燃机和工程机械类的主要配件，同时也用于压缩机、注水泵等工程类运动机械的配件，也是主要的易损零件，随着现代汽车、交通运输、农业机械和工程机械的发展，其工程机械的需求量呈上升趋势，对轴瓦的应用技术越来越广泛。授权公告号为CN205937442U的中国专利公开了一种柴油机用涨断连杆轴瓦，包括连杆体和连杆上盖，连杆体与连杆上盖紧固连接并形成连杆大头孔，连杆大头孔内固定有轴瓦本体，轴瓦本体包括连杆上瓦和连杆下瓦，下瓦上设置有一油孔。连杆在驱动的时候，一般会处于摆动的状态，因其摆动的运动形式，一般或设置油箱，并在大头孔壁面上开设进油孔，在其周期性运动的过程中会经过油箱，以此向轴瓦内灌油；但其仅仅以油孔进油，其内缺少储油结构，有时候会出现油液供应不足，轴瓦与穿设在轴瓦内的转轴之间的油膜出现断层；从而导致干摩擦的状况出现。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于涨断连杆的轴瓦，达到了轴瓦与转轴之间油液供应充足，油膜连续性好的效果。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种用于涨断连杆的轴瓦，包括在半径处分离的上轴瓦和下轴瓦，所述上轴瓦的中部设置有沿周向分布的上油槽，所述下轴瓦的轴向上的中部沿周向设置有两个段油槽，两个所述段油槽分别贯穿下轴瓦的两个周向端面，所述上油槽与段油槽连通；且段油槽的开口表面积大于上油槽的开口表面积；所述段油槽内设置有贯穿槽底的灌油孔。采用上述方案，在工作的时候，连杆经过油箱，油箱内的油液通过连杆上的孔和轴瓦的灌油孔进入段油槽内，并在这个过程中随之充斥上油槽至另一侧的段油槽，从而在上轴瓦和下轴瓦的两端都储存有油液，而在这个过程中穿设在其中的转轴与轴瓦持续发生相对转动，油液受带动沿周向和轴向快速扩散至整个内圈；并且无论转轴是正转还是反转，在内圈与转轴之间都能稳定持续的形成油膜；此外，上油槽的油路截面相对段油槽较小，在油液灌入的时候会以更高的速度转移至另一侧的段油槽。进一步优选为：所述灌油孔的内壁垂向于下轴瓦的端面。采用上述方案，垂向的内壁使得灌油孔更容易的冲压成型，便于加工，且成型的之后的灌油孔的弧状内壁会与其所在轴瓦的径向线存在一定的夹角；也就是在进油的时候，灌油孔的内壁会形成顺向于转动的方向的引导作用，从而加强油液的引导与扩散。进一步优选为：所述段油槽按照周向的长度分为长槽和短槽，所述短槽的两端与圆心形成夹角小于30°，所述长槽的两端与圆心形成的夹角为60°~90°。采用上述方案，主轴在沿短槽至长槽的方向旋转的时候，主要的承压面在短槽与长槽之间，也就是以短槽所在的下轴瓦端面的为起点的60°~90°区域；在主轴旋转的时候，短槽内的油液会被压迫带动周向向长槽的方向扩散，而长槽处于自然扩散状态，最后短槽与长槽的扩散油液连通，从而形成稳定的连贯性的油膜；在反转的时候，由于承压面在长槽区域，油液扩散较为容易，较容易的形成稳定油膜。进一步优选为：所述灌油孔设置在长槽内。采用上述方案，储存量较大，且进油的阻力小，油液在进入长槽之后容易形成自长槽至短槽的流动。进一步优选为：两个所述段油槽的槽深均为自轴瓦的周向端面所在的端口至另一端逐渐减少。采用上述方案，槽深减少也就是段油槽的槽底与转轴的间隙减少，在充满有润滑油的时候，随着间隙的逐渐减少对油液的有各向压迫会逐渐增大，在靠近末端的为位置会产生极大的扩散压力，促使油液沿轴向扩散；并且这种逐渐减少的槽为，给予了油液流动导向，在受转轴的带动更容易进入轴瓦与转轴之间的间隙，更好的形成油膜或为油膜提供消耗补偿。进一步优选为：所述段油槽的侧壁与槽底成一定角度倾斜设置，且段油槽的两个侧壁组成的开口逐渐增大。采用上述方案，倾斜设置的段油槽侧壁优化了油液在轴瓦的轴向方向扩散构成，使得油液在从灌油孔进入段油槽之后，可以沿轴向储存在主轴与段油槽的侧壁之间，并在主轴转动或窜动过程中产生油膜的轴向输送。进一步优选为：所述段油槽的侧壁的夹角为60°。采用上述方案，增大段油槽侧壁的夹角可以增大油液在轴瓦轴向的扩散效果，而在增大段油槽侧壁的夹角的同时也增大了段油槽的开口大小，也就是说主轴与轴瓦的抵接面积会相应的减少，轴瓦对主轴的承载效果也会下降，并且加工难度也会增大；在侧壁夹角为60°的时候可以对上述三者的条件都取得较好的值。进一步优选为：所述轴瓦的内壁上沿径向贯穿设置有用于与连杆连接的销孔，所述销孔沿径向分为两半并分别位于上轴瓦和下轴瓦的端部；所述销孔与段油槽间隔设置。采用上述方案，相比于传统的定位唇的固定方式，需要在连接连杆的内壁上设置径向的销轴；无需在连杆的内壁上挖槽，避免了对连杆的结构强度的破坏，使的连杆的结构强度更高，而轴瓦销孔的制造也更加容易，更换成本更低。进一步优选为：所述销孔位于下轴瓦的短槽所在的端部。采用上述方案，短槽的一端对槽面的完成破坏较小，结构强度较高；且这种轴瓦在用于承载大转矩的转轴时，主要的转动方向为从短槽的一端至长槽的一端，轴瓦受带动的时候销孔的受力面主要在于上轴瓦的一侧；以此可以减少下轴瓦的受力，优化轴瓦的受力，提高轴瓦整体的使用寿命。综上所述，本技术具有以下有益效果：综合考虑轴瓦的承载能力和油膜扩散成型能力；利用两个长度不同的段油槽在下轴瓦的非主要承力区提供油液预存；使得轴瓦内的转轴转动的时候更易带动形成油膜，不易产生干摩擦。附图说明图1是实施例1的轴瓦与连杆的整体结构图；图2是实施例1的上轴瓦的结构图；图3是实施例1的段油槽和上周油槽的结构示意图；图4是实施例1的上轴瓦的结构图；图5是实施例1的下轴瓦由上至下视角的结构图；图6是实施例1的图1在A处的放大图。图中，1、下轴瓦；2、上轴瓦；3、销孔；4、上油槽；5、油孔；6、段油槽；7、连杆；61、长槽；62、短槽；71、销轴。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的保护范围内都受到专利法的保护。实施例1：一种用于涨断连杆的轴瓦，如图1所示，包括上轴瓦2和下轴瓦1，两者均为半圆，在安装的时候以端面抵接组成一个完整的轴瓦整圆，以用于穿设主轴。参照图2和图3，上轴瓦2的中部设置有沿周向分布的上油槽4，上油槽4的两个侧壁的夹角为60°，且两个上油槽4的侧壁组成的开口逐渐增大，以此加强润滑油的沿轴瓦的轴向的扩散效果。参照图4和图5，下轴瓦1的轴向的中部沿周向设置有两个段油槽6，段油槽6的两个侧壁的夹角也为60°；在上轴瓦2和下轴瓦1对接的时候，上油槽4与段油槽6对接，但段油槽6的开口表面积大于上油槽4的开口表面积。此外，两个段油槽6的槽深均为自轴瓦的周向端面所在的端口至另一端逐渐减少；以增加油压，加强扩散。段油槽6按照周向的长度分为长槽61和短槽62，短槽62的两端与圆心形成夹角小于30°，长槽61的两端与圆心形成的夹角为60°~90°。长槽61内设置有贯穿槽底的灌油孔5，灌油孔5的内壁垂向于下轴瓦1的端面。在工作的时候，连杆7经过油箱，油箱内的油液通过连杆7上的孔和轴瓦的灌油孔5本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于涨断连杆的轴瓦，包括在半径处分离的上轴瓦(2)和下轴瓦(1)，所述上轴瓦(2)的中部设置有沿周向分布的上油槽(4)，其特征是：所述下轴瓦(1)的轴向上的中部沿周向设置有两个段油槽(6)，两个所述段油槽(6)分别贯穿下轴瓦(1)的两个周向端面，所述上油槽(4)与段油槽(6)连通；且段油槽(6)的开口表面积大于上油槽(4)的开口表面积；所述段油槽(6)内设置有贯穿槽底的灌油孔(5)。

【技术特征摘要】
1.一种用于涨断连杆的轴瓦，包括在半径处分离的上轴瓦(2)和下轴瓦(1)，所述上轴瓦(2)的中部设置有沿周向分布的上油槽(4)，其特征是：所述下轴瓦(1)的轴向上的中部沿周向设置有两个段油槽(6)，两个所述段油槽(6)分别贯穿下轴瓦(1)的两个周向端面，所述上油槽(4)与段油槽(6)连通；且段油槽(6)的开口表面积大于上油槽(4)的开口表面积；所述段油槽(6)内设置有贯穿槽底的灌油孔(5)。2.根据权利要求1所述的一种用于涨断连杆的轴瓦，其特征是：所述灌油孔(5)的内壁垂向于下轴瓦(1)的端面。3.根据权利要求1所述的一种用于涨断连杆的轴瓦，其特征是：所述段油槽(6)按照周向的长度分为长槽(61)和短槽(62)，所述短槽(62)的两端与圆心形成夹角小于30°，所述长槽(61)的两端与圆心形成的夹角为60°~90°。4.根据权利要求3所述的一种用于涨断连杆的轴瓦，其特征是...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱跃，
申请(专利权)人：宁波市汽车轴瓦厂，
类型：新型
国别省市：浙江,33