动力装置、机动车及运行动力装置的方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种动力装置(5)，用于机动车(1)，所述动力装置具有第一动力设备(7)、第二动力设备(8)和行星齿轮机构(9)，所述第一动力设备(7)和所述第二动力设备(8)可通过所述行星齿轮机构与所述机动车(1)的驱动桥(2)作用连接。在此提出，所述第一动力设备(7)和所述驱动桥(2)与所述行星齿轮机构(9)作用连接或能作用连接，且所述第二动力设备(8)以及具有辅助设备(20)的辅助驱动单元(18)持久地与所述行星齿轮机构(9)作用连接，其中，所述辅助驱动单元(18)具有第三动力设备(21)，所述第三动力设备至少暂时地与所述辅助设备(20)耦合。此外，本发明专利技术涉及一种具有动力装置(5)的机动车(1)以及一种用于运行动力装置(5)的方法。

The method of power plant, motor vehicle and operation power plant

The invention relates to a power device for a motor vehicle (5), (1), the power device has a first power equipment (7), second power equipment (8) and a planetary gear mechanism (9), the first power equipment (7) and the second power equipment and motor vehicles (8) the through the planetary gear mechanism (1) of the driving axle (2) connection. In this paper, the first power equipment (7) and the driving axle (2) and the planetary gear mechanism (9) connection or connection, and the second power equipment (8) and (20) of the auxiliary equipment and auxiliary drive unit (18) and the long line planet gear mechanism (9). Among them, connection, the auxiliary drive unit (18) has third power equipment (21), the third power equipment at least temporarily, and the auxiliary equipment (20) coupling. In addition, the invention relates to a motor vehicle (1) with a power device (5) and a method for running a power device (5).

【技术实现步骤摘要】
动力装置、机动车及运行动力装置的方法
本专利技术涉及一种用于机动车的动力装置，所述动力装置具有第一动力设备、第二动力设备和行星齿轮机构，所述第一动力设备和所述第二动力设备可通过所述行星齿轮机构与所述机动车的驱动桥作用连接。此外，本专利技术涉及一种具有动力装置的机动车以及一种用于运行动力装置的方法。
技术介绍
动力装置用于驱动机动车，就此而言即提供用于驱动机动车的转矩。动力装置具有第一动力设备、第二动力设备和行星齿轮机构。两个动力设备原则上可以任意的方式构成。例如第一动力设备以内燃机的形式存在，第二动力设备作为电机存在，从而动力装置设计成混合动力装置。两个动力设备、即第一动力设备和第二动力设备可通过行星齿轮机构与机动车的驱动桥作用连接。这意味着，机动车的驱动桥可以或者单独借助第一动力设备、单独借助第二动力设备或者不仅通过第一动力设备而且还通过第二动力设备来驱动。在驱动桥上设置有机动车的至少一个车轮，所述车轮可借助动力装置来驱动。然而优选地，车桥配置有多个车轮，这些车轮可分别由动力装置来驱动。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提出一种用于机动车的动力装置，该动力装置相对于已知的动力装置具有优点，特别是具有高能效以及高灵活性。所述目的根据本专利技术通过具有权利要求1的特征的动力装置来实现。在此提出，第一动力设备和驱动桥与行星齿轮机构作用连接或能作用连接，且第二动力设备以及具有辅助设备的辅助驱动单元持久地与行星齿轮机构作用连接，其中，辅助驱动单元具有第三动力设备，所述第三动力设备至少暂时地与辅助设备耦合。第一动力设备和驱动桥例如可分别与行星齿轮机构作用连接，例如利用转换离合器。替选地，第一动力设备和/或驱动桥可持久地与行星齿轮机构作用连接或者说与所述行星齿轮机构耦合。对此要理解成，第一动力设备和/或驱动桥持久地与行星齿轮机构的元件不可相对转动地、特别是刚性地耦合。第二动力设备总是持久地与行星齿轮机构作用连接。这意味着，所述第二动力设备刚性地与行星齿轮机构耦合，即特别是在所述第二动力设备和行星齿轮机构之间不存在转换离合器。辅助驱动单元或辅助设备也可以刚性地连接在行星齿轮机构上或者替选地通过可转换的或可调节的变速比来连接。例如，辅助驱动单元本身具有至少一个转换元件，辅助设备借助所述转换元件与行星齿轮机构选择性地耦合或与所述行星齿轮机构脱耦。辅助驱动单元优选连接在行星齿轮机构的从动部分上，然而也可以连接在行星齿轮机构的其它元件上。第二动力设备和/或辅助驱动单元连接在行星齿轮机构上可以直接地或间接地通过另外的传动装置、例如齿轮传动装置来设置。特别优选地，第二动力设备持久地且直接地与行星齿轮机构作用连接，而辅助设备通过所述另外的传动装置持久地、然而仅间接地与行星齿轮机构作用连接。辅助驱动单元具有辅助设备以及第三动力设备。第三动力设备例如以电机的形式存在。第三动力设备现在至少暂时地与辅助设备耦合，即与所述辅助设备不可相对转动地连接。为此，例如在第三动力设备和辅助设备之间设置有转换离合器，其中，在转换离合器的第一转换位置中，第三动力设备与辅助设备耦合，并且在第二转换位置中优选完全与所述辅助设备脱耦。只要谈论辅助驱动单元应持久地与行星齿轮机构作用连接，则这或者适用于第三动力设备、辅助设备或者适用于这两者。即例如可以提出，行星齿轮机构持久地与第三动力设备耦合，然而辅助设备可以与第三动力设备且因此与行星齿轮机构脱耦，特别是借助所述转换离合器。反之当然可以是，行星齿轮机构持久地与辅助设备耦合，并且第三动力设备可与辅助设备且因此与行星齿轮机构脱耦，也优选地利用转换离合器。也可以提出，不仅第三动力设备而且辅助设备持久地彼此耦合且与行星齿轮机构耦合。行星齿轮机构具有至少一个行星轮组，特别是刚好一个行星轮组或多个行星轮组。在后一种情况下，行星齿轮机构也可以称为多重行星齿轮机构或耦合行星齿轮机构。这种多重行星齿轮机构例如以拉威挪(Ravigneaux)组或莱佩莱捷式(Lepelletier)传动装置的形式存在。动力装置或者说配置给动力装置的元件特别是第一动力设备、第二动力设备、包括辅助设备和第三动力设备在内的辅助驱动单元以及行星齿轮机构优选布置在公共的结构空间或者甚至公共的发动机壳体中。以这种方式和方法可以利用相对较小的结构空间实现大的功能范围，因为动力装置非常紧凑。辅助设备例如是流体机械、特别是压缩机、特别优选空调压缩机。后者例如用于调节机动车的车辆内部空间、特别是机动车的乘客舱的温度。动力装置的所述设计方案在下述情况下是特别有利的：第一动力设备设计成内燃机且第二动力设备设计成电机。因此在内燃机的情况下与针对电机相比出现更高的拖曳扭矩。在理想情况下甚至可以认为，电机的拖曳扭矩几乎为零。相应地出于动力装置的能效的原因有意义的是，呈第一动力设备形式的内燃机构造得可与行星齿轮机构脱耦，为此例如设置有第一转换离合器。而呈电机形式的第二动力设备可以持久地与行星齿轮机构作用连接，而这不会不利地影响效率。第三动力设备配置给辅助驱动单元具有下述优点：例如辅助设备可单独借助第三动力设备来驱动，即在不使用第一动力设备和/或第二动力设备的情况下。还可以提出，第一动力设备特别是当其设计成内燃机时可以借助辅助驱动单元或者说配置给辅助驱动单元的第三动力设备来启动。这意味着，第一动力设备利用第三动力设备拖动至最低转速。就此而言利用第三动力设备提供了外部转矩，并且将其施加在第一动力设备上，从而第一动力设备的转速朝最低转速的方向提高。第一动力设备的最低转速在此应理解成一种转速，第一动力设备自该转速起即使在没有外部转矩的情况下、就此而言即自动地运行，特别是可以进一步朝更高转速的方向加速。优选地，第三动力设备特别是在其功率以及因此其结构尺寸方面与第一动力设备和/或第二动力设备相比设计得较小。优选地，第三动力设备的最大功率为第二动力设备的最大功率的至多5％、至多10％、至多15％、至多20％或至多25％。特别优选地，如果不仅第二动力设备而且第三动力设备设计成电机，则第三动力设备可利用与第二动力设备相同的电压来运行。例如，为此第二动力设备和第三动力设备连接在机动车的高压车载电网上。因此第三动力设备的电压位置优选相应于第二动力设备的电压位置。然而也可以实现不同的电压位置。本专利技术的另一种优选设计方案提出，第一动力设备可通过第一转换离合器且驱动桥可通过第二转换离合器与行星齿轮机构作用连接。第一转换离合器和第二转换离合器可以分别存在于至少两种转换状态中，即第一转换状态中和第二转换状态中，在所述第一转换状态中所述第一转换离合器和第二转换离合器完全打开，从而没有转矩通过所述第一转换离合器和第二转换离合器传递，在所述第二转换状态中所述第一转换离合器和第二转换离合器至少部分地闭合、特别是完全闭合，从而转矩、特别是施加在转换离合器上的全部转矩通过相应的转换离合器来传递。特别优选地，第一转换离合器和第二转换离合器在其第二转换状态中分别完全闭合，从而在这种情况下第一动力设备或者说驱动桥基本上刚性地与行星齿轮机构耦合。不仅第一动力设备而且驱动桥就此而言可以完全地与行星齿轮机构脱耦，从而在其和行星齿轮机构之间的相应作用连接中断。因此，通过相应地调节转换离合器，可自由选择地建立和中断一方面在第一动力设备和行星本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车(1)的动力装置(5)，所述动力装置具有第一动力设备(7)、第二动力设备(8)和行星齿轮机构(9)，所述第一动力设备(7)和所述第二动力设备(8)能通过所述行星齿轮机构与所述机动车(1)的驱动桥(2)作用连接，其特征在于，所述第一动力设备(7)和所述驱动桥(2)与所述行星齿轮机构(9)作用连接或能作用连接，所述第二动力设备(8)以及具有辅助设备(20)的辅助驱动单元(18)持久地与所述行星齿轮机构(9)作用连接，其中，所述辅助驱动单元(18)具有第三动力设备(21)，所述第三动力设备至少暂时地与所述辅助设备(20)耦合。

【技术特征摘要】
2016.07.02 DE 102016008167.81.一种用于机动车(1)的动力装置(5)，所述动力装置具有第一动力设备(7)、第二动力设备(8)和行星齿轮机构(9)，所述第一动力设备(7)和所述第二动力设备(8)能通过所述行星齿轮机构与所述机动车(1)的驱动桥(2)作用连接，其特征在于，所述第一动力设备(7)和所述驱动桥(2)与所述行星齿轮机构(9)作用连接或能作用连接，所述第二动力设备(8)以及具有辅助设备(20)的辅助驱动单元(18)持久地与所述行星齿轮机构(9)作用连接，其中，所述辅助驱动单元(18)具有第三动力设备(21)，所述第三动力设备至少暂时地与所述辅助设备(20)耦合。2.根据权利要求1所述的动力装置，其特征在于，所述第一动力设备(7)能通过第一转换离合器(14)与所述行星齿轮机构(9)作用连接，所述驱动桥(2)能通过第二转换离合器(15)与所述行星齿轮机构(9)作用连接。3.根据前述权利要求中任一项所述的动力装置，其特征在于，所述第一动力设备(7)能通过第一转换离合器(14)与所述行星齿轮机构(9)的齿圈(10)作用连接。4.根据前述权利要求中任一项所述的动力装置，其特征在于，所述驱动桥(2)能通过第二转换离合器(15)与行星齿轮机构(9)的行星轮架(11)作用连接，在所述行星轮架(11)上可旋转地支承着至少一个行星轮(13)，所述行星轮一方面与所述行星齿轮机构(9)的齿圈(10)啮合、另一方面与太阳轮(12)啮合。5.根据前述权利要求中任一项所述的动力装置，其特征在于，所述第二动力设备(8)与所述行星齿轮机构(9)的太阳轮(12)作用连接。6.根据前述权利要求中任一项所述的动力装置，其特征在于，所述辅助驱动单...

【专利技术属性】
技术研发人员：T·霍夫曼，M·施特默，K·加格尔，
申请(专利权)人：奥迪股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE