【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的用于双辙车辆的电动运行的车桥的动力设备的冷却剂供应系统。
技术介绍
1、在电动运行的双辙车辆中，电驱动的车桥例如可具有电机。该电机可布置成轴线平行于引导到车辆车轮的法兰轴。在这种情况下，电机可通过单级或双极圆柱齿轮变速级对车桥差速器进行驱动，并且进一步对车桥的引导到车辆车轮的法兰轴进行驱动。
2、这种电机可实现为湿式运行的电机，该电机具有筒状定子壳体。在该筒状定子壳体中安装有定子/转子组件。沿轴向在定子/转子组件的两侧存在绕组头空间，在该绕组头空间的底部处收集流出到冷却剂集液槽中的冷却剂。两个绕组空间通过冷却剂集液槽在流动技术上彼此连接。
3、在现有技术中，冷却剂集液槽竖向对齐地居中布置在转子轴线下方最低点处。冷却剂集液槽基本上在整个定子壳体轴向长度上延伸。这种定子壳体几何形状在封装优化方面存在问题，这是因为定子壳体结构高度和冷却剂集液槽结构高度加起来达到相对大的总结构高度。就冷却剂集液槽功能性而言，通过减小冷却剂集液槽流动横截面来减小总结构高度不可行。此外，从制造...
【技术保护点】
1.一种用于电动运行的车桥的动力设备的冷却剂供应系统，该动力设备具有电机，该电机具有筒状定子壳体(2)，在该筒状定子壳体中，在转子/定子组件的轴向两侧存在绕组头空间(27)，冷却剂收集在该绕组头空间的底部，其中，两个绕组头空间(27)通过冷却剂集液槽(54、55)在流动技术上彼此连接，其中，定子壳体结构高度(h1)以及冷却剂集液槽结构高度(h2)在电机高度方向(z)上相加成总结构高度(hges)，
2.根据权利要求1所述的冷却剂供应系统，其特征在于，冷却剂集液槽(54、55)沿定子壳体轴向方向连续地在整个定子壳体轴向长度上延伸，和/或冷却剂集液槽分成两个溢...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种用于电动运行的车桥的动力设备的冷却剂供应系统，该动力设备具有电机，该电机具有筒状定子壳体(2)，在该筒状定子壳体中，在转子/定子组件的轴向两侧存在绕组头空间(27)，冷却剂收集在该绕组头空间的底部，其中，两个绕组头空间(27)通过冷却剂集液槽(54、55)在流动技术上彼此连接，其中，定子壳体结构高度(h1)以及冷却剂集液槽结构高度(h2)在电机高度方向(z)上相加成总结构高度(hges)，
2.根据权利要求1所述的冷却剂供应系统，其特征在于，冷却剂集液槽(54、55)沿定子壳体轴向方向连续地在整个定子壳体轴向长度上延伸，和/或冷却剂集液槽分成两个溢流通道(54、55)，该溢流通道相应以横向错位(δx)偏移地布置在转子轴线竖向平面(v)两侧。
3.根据权利要求1或2所述的冷却剂供应系统，其特征在于，提供有电机液压回路(e)，在该电机液压回路中纳入冷却剂集液槽(54、55)，冷却剂能借助至少一个回引泵(58、71)从该冷却剂集液槽在吸出部位(a1、a2)处回引到冷却剂储箱(35)中。
4.根据权利要求1、2或3所述的冷却剂供应系统，其特征在于，电机在横向安装的情况下安装成与车桥轴线平行，尤其是——优选地靠近传动机构的——第一吸出部位(a1)定位在车辆一侧，优选地远离传动机构的第二吸出部位(a2)定位在车辆另一侧，尤其是在车辆向左转弯行驶时，在冷却剂集液槽(54、55)中的冷却剂由于离心力的作用而移向右吸出部位(a2)，或在车辆向右转弯行驶时，在冷却剂集液槽(54、55)中的冷却剂由于离心力的作用而移向左吸出部位(a1)，使得优选地在转弯行驶时冷却剂能运行可靠地在第一吸出部位(a1)或第二吸出部位(a2)处回引到冷却剂储箱(35)中。
5.根据权利要求4所述的冷却剂供应系统，其特征在于，在车辆上坡行驶时，例如组合转弯行驶时，在行驶方向(fr)上位于后面的溢流通道(55)保证由于横向力引起的冷却剂在绕组头空间(27)之间的溢流，或在车辆下坡行驶时，例如组合转弯行驶时，在行驶方向(fr)上位于前面的溢流通道(54)保证由于横向力引起的冷却剂在绕组头空间(27)之间的溢流。
6.根据上述权利要求中任一项所述的冷却剂供应系统，其特征在于，在动力设备中，电机通过传动机构(19)对引导到车辆车轮的法...
【专利技术属性】
技术研发人员：A·韦伯，I·格赖特，H·格勒德，H·辰切尔，F·罗特灵舍夫尔，
申请(专利权)人：奥迪股份公司，
类型：发明
国别省市：
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