The utility model relates to the technical field of automobile steering system, in particular to a 18 by two segment spline gear shaft, the utility model adopts two section 18 spline sleeve splined end connecting fork region with inner diameter of larger size, between two splined connection through smooth transition even if the area, due to the pressure into the fork leads to spline size shrinkage, but because the 18 spline region two larger size, more than offset the shrinkage, avoid the spline shaft sliding block problem produced.
【技术实现步骤摘要】
一种采用两段式花键的18齿中间轴
本技术涉及汽车转向系统
,具体的讲是一种采用两段式花键的18齿中间轴。
技术介绍
中间轴是汽车转向系统中的一个重要零部件,其一端连接管柱,另外一端连接转向机,具有传递径向扭矩、轴向滑动的作用。车辆的转向系统中的一种18齿中间轴,主要用于受扭矩较大的情况。由热锻固定节叉、热锻摆动结叉、18齿花键管、18齿花键轴等组成。18齿花键管的一端连接管固定节叉、18齿花键轴的一端连接轴固定节叉。其中花键管和花键轴都具有18齿,通过内外花键的配合传递力矩。对于现有的18齿中间轴,18齿花键管的示意图如图3所示,其内部花键通过悬锻加工形成,通过实际运用过程中发现,因为花键端部压入配合的节叉会导致端部区域变形,从而导致端部区域的花键尺寸缩小,当花键轴沿轴向滑动到此区域时,会发生卡滞现象,端部区域的滑移力会非常大。为此设计一种避免花键轴发生卡滞现象的新型中间轴是十分有必要的。
技术实现思路
本技术突破了现有技术的难题,设计了一种避免花键轴发生卡滞现象的新型中间轴。为了达到上述目的,本技术设计了一种采用两段式花键的18齿中间轴,包括:热锻摆动节叉、热锻固定节叉、18齿花键轴和两段式18齿花键套管,其特征在于:热锻摆动节叉一的开口端采用连接轴与热锻固定节叉一的一端相连,热锻固定节叉一的另一端与18齿花键轴的一端相连,18齿花键轴的另一端套设在两段式18齿花键套管的一端中,两段式18齿花键套管的另一端与热锻固定节叉二的一端相连,热锻固定节叉二的另一端采用另一连接轴与热锻摆动节叉二的开口端相连,所述两段式18齿花键套管由18齿花键区域一、过渡区域、 ...
【技术保护点】
一种采用两段式花键的18齿中间轴,包括:热锻摆动节叉、热锻固定节叉、18齿花键轴和两段式18齿花键套管,其特征在于:热锻摆动节叉一(1)的开口端采用连接轴与热锻固定节叉一(2)的一端相连,热锻固定节叉一(2)的另一端与18齿花键轴(3)的一端相连,18齿花键轴(3)的另一端套设在两段式18齿花键套管(4)的一端中,两段式18齿花键套管(4)的另一端与热锻固定节叉二(5)的一端相连,热锻固定节叉二(5)的另一端采用另一连接轴与热锻摆动节叉二(6)的开口端相连,所述两段式18齿花键套管(4)由18齿花键区域一(7)、过渡区域(8)、18齿花键区域二(9)组成,18齿花键区域一(7)的内直径小于18齿花键区域二(9)的内直径,18齿花键区域一(7)与18齿花键区域二(9)之间采用过渡区域(8)相连。
【技术特征摘要】
1.一种采用两段式花键的18齿中间轴,包括:热锻摆动节叉、热锻固定节叉、18齿花键轴和两段式18齿花键套管,其特征在于:热锻摆动节叉一(1)的开口端采用连接轴与热锻固定节叉一(2)的一端相连,热锻固定节叉一(2)的另一端与18齿花键轴(3)的一端相连,18齿花键轴(3)的另一端套设在两段式18齿花键套管(4)的一端中,两段式18齿花键套管(4)的另一端与热锻固定节叉二(5)的一端相连,热锻固定节叉二(...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘士标,胡其立,诸剑,冯兴辉,董子源,臧晓星,
申请(专利权)人:博世华域转向系统有限公司,
类型:新型
国别省市:上海,31
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