一种车门装配工装及可移动式车门装配工装总成制造技术

本发明专利技术公开了一种车门装配工装，包括竖直设置的四边形的框架，框架的第一表面的底端固定设置门槛翻边定位机构，框架的底部的下表面固定设置在底部支撑机构，框架的第一表面的上部的相对两侧对称的固定设置侧边支撑机构，框架的第二表面的上部的相对两侧对称的固定设置压紧机构，且压紧机构与侧边支撑机构的位置相匹配，框架的相对两侧边上分别固定设置车门定位机构。该工装定位方便，操作灵活，有利于提高生产效率。本发明专利技术还提供了一种可移动式车门装配工装总成，包括相匹配的移动置台和上述的车门装配工装，便于车门装配工装的移动，大大降低了劳动强度，有利于提高生产效率和节约成本。

Assembly assembly and movable door assembly assembly assembly assembly assembly assembly assembly assembly assembly

The invention discloses a door frame assembly tooling, including quadrilateral arranged vertically, the first surface of the frame and the bottom end of the fixed threshold flanging positioning mechanism, under the surface of the frame at the bottom of the fixed support mechanism at the bottom, the upper surface of the first frame on opposite sides of the symmetric fixed side supporting fixed mechanism, pressing mechanism relatively symmetrical on both sides of the upper second of the surface of the frame, and a pressing mechanism and a side support mechanism position matching, opposed sides on the frame are respectively fixed door positioning mechanism. The tooling is convenient for positioning and flexible in operation, and is beneficial to improving production efficiency. The invention also provides a movable door assembly tooling assembly, which includes a matching mobile table and the above door assembly tooling, which is convenient for the door door assembly tooling to move, greatly reduces labor intensity, and improves production efficiency and cost savings.

【技术实现步骤摘要】
一种车门装配工装及可移动式车门装配工装总成
本专利技术涉及汽车装配工装
，特别是一种车门装配工装及可移动式车门装配工装总成。
技术介绍
随着汽车制造水平的不断提高，消费者对车辆外观质量的追求也在不断提升。汽车外覆盖件的分缝及面差状态是决定车辆外观质量的首要因素。而调整线是焊装的最后一道工序，主要完成车身外观质量控制及四门两盖间隙、面差的装配调整。在车身的外覆盖件的装配过程中，车门的装配一直是困扰汽车企业的难题。车门的装配精度直接影响DTS(DesignToleranceSpecification，设计公差规范)达标及车身一致性。不恰当的车门安装方式，不仅会导致诸如风噪声、漏水、车门关闭困难等问题，而且会影响车身的美观。因此，调整线车门装配是焊装车间非常重要的一个工位，车门装配质量的控制，不仅需要将设计误差在整个车体制造过程中进行合理分配，而且必须对车门的装配过程进行监控和调整，达到控制装配误差的目的。现有调整线车门装配方式通常是采用人工装配调整的方式进行装配。然而采用这样的装配方式，工人的劳动强度较大，装调困难，装调时间和周期较长，工作效率较为低下，导致生产节拍及车身外观品质不能满足现有车身的设计要求；而且，采用人工装调方式，无法保证车门的装配精度及一致性，影响车门装配精度的提升。再则，一般的装配工装较为笨重，需要两人配合装配或结合助力设备配合使用，增加了制造成本并且影响生产节拍。所以，随着焊装生产线自动化程度的提高，迫切需要研发出更加高效、操作灵活的装配工具。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种车门装配工装及可移动式车门装配工装总成，以解决现有技术中的不足，它能够实现调整线的准确装配，其结构简单、定位方便、操作灵活，同时可有效降低工人劳动强度、节约制造成本。本专利技术提供了一种车门装配工装，包括：框架，该框架为竖直设置的四边形框架结构，具有相对设置的第一表面和第二表面；门槛翻边定位机构，固定设置在所述框架的第一表面的底端，用于限制框架的底部与门槛翻边的相对位置；底部支撑机构，固定设置在所述框架的底部，用于支撑所述框架；至少两个侧边支撑机构，对称的固定设置在所述框架的第一表面的上部的相对两端，至少两个压紧机构，对称的固定设置在所述框架的第二表面的上部的相对两端，且与所述侧边支撑机构的位置相匹配，每个所述侧边支撑机构与相匹配的所述压紧机构用于夹持门框侧部；至少两个车门定位机构，分别固定设置在所述框架的相对两侧边上，用于对车门进行定位。如上所述的车门装配工装，其中，优选的是，所述框架包括支撑柱、顶部横梁和底部横梁，所顶部横梁设于底部横梁的上方，且顶部横梁平行于底部横梁，所述顶部横梁与所述底部横梁之间通过相互平行的两个所述支撑柱固定连接，所述顶部横梁的长度大于所述底部横梁的长度，该底部横梁的长度与两个所述支撑柱的间距相同，且所述顶部横梁的两端分别超出两个所述支撑柱的外侧面；所述门槛翻边定位机构、侧边支撑机构、压紧机构、底部支撑机构和车门定位机构分别设置有两个，两个所述门槛翻边定位机构和两个所述底部支撑机构均固定设置在所述底部横梁上，两个所述侧边支撑机构分别固定设置在所述顶部横梁的两端，两个所述压紧机构分别固定设置在所述顶部横梁的两端，两个所述车门定位机构分别固定设置在两个支撑柱上。如上所述的车门装配工装，其中，优选的是，所述门槛翻边定位机构包括限位块、支撑块和第一转接块，限位块为截面呈“ㄣ”形的板状，支撑块为平板状，限位块的向上弯折的一侧边、支撑块均与第一转接块的一表面可拆卸连接，且限位块的向上弯折的一侧边位于支撑块的上方，限位块与支撑块之间形成门槛翻边卡槽，第一转接块与底部横梁相连。如上所述的车门装配工装，其中，优选的是，所述侧边支撑机构包括侧边仿型支撑块和第二转接块，侧边仿型支撑块与第二转接块的一表面可拆卸连接，第二转接块的相对的另一表面与顶部横梁相连。如上所述的车门装配工装，其中，优选的是，所述压紧机构包括连接座、压臂、压杆和手柄，所述连接座与顶部横梁相连，所述压臂和手柄均与连接座铰接，所述压杆水平设置，压杆的第一端与压臂相连，压杆的第二端指向侧边支撑机构；当压紧机构处于初始状态时，压杆的第二端与侧边支撑机构存在间隙，当压紧机构处于夹紧状态时，压杆的第二端与侧边支撑机构的间隙变小。如上所述的车门装配工装，其中，优选的是，所述底部支撑机构包括底部仿型支撑块和第三转接块，所述底部仿型支撑块与第三转接块可拆卸连接，所述第三转接块与底部横梁相连。如上所述的车门装配工装，其中，优选的是，所述车门定位机构包括定位销、销座、L形转接块和第四转接块，定位销与销座的一侧面相连，L形转接块具有相连的水平侧边和向上延伸的竖直侧边，L形转接块的水平侧边的下表面与销座的顶面相连，L形转接块的竖直侧边通过第四转接块与所述支撑柱的侧面相连。如上所述的车门装配工装，其中，优选的是，所述框架的第一表面上固定设置有若干个基准块，该基准块上设有基准孔。一种可移动式车门装配工装总成，包括移动置台和如上所述的车门装配工装，所述的车门装配工装放置在所述移动置台上，所述移动置台包括底座、支撑架、限位支撑块和脚轮，所述底座水平设置，该底座的底面设置有若干个所述脚轮，底座的上表面竖直的固定设置有所述支撑架，所述限位支撑块固定设置在支撑架的一侧面，限位支撑块设置有若干个，若干个所述限位支撑块沿水平方向设于同一直线上，限位支撑块的顶部设有用于放置所述框架的限位卡槽，该限位卡槽的槽底与底座的上表面的距离大于所述框架在竖直放置状态下的高度。如上所述的可移动式车门装配工装总成，其中，优选的是，所述支撑架的一侧面水平的固定设置有若干个支撑杆，每个所述支撑杆的上表面分别与一个所述限位支撑块固定连接。本专利技术提供的车门装配工装在使用时，先将门槛翻边定位机构与门槛翻边卡接，对框架的底部位置进行限位，底部支撑机构与门槛相贴合，为整个工装提供支撑作用，然后将门框侧部的翻边放置在压紧机构与侧边支撑机构之间，通过操纵压紧机构将所述门框侧部的翻边夹紧，至此即完成了将工装本体固定在门框内的操作，从而提高工装的稳固性，为后续车门的定位提供可靠性保证；接着，通过人工或其他助力设备将车门抬起，并通过车门定位机构与车门内板面上的相应部位连接，从而实现车门的定位，最后可进行车门的装配操作。本专利技术提供的可移动式车门装配工装总成在使用时，通过将框架放置在限位支撑块的限位卡槽中，即可通过支撑架支撑所述的车门装配工装，由于底座的底部安装有脚轮，从而便于转运所述的车门装配工装。与现有技术相比，本专利技术提供的车门装配工装，通过设置门槛翻边定位机构，用于限制框架的底部与门槛翻边的相对位置，通过设置底部支撑机构，用于实现对工装提供支撑作用，通过设置位置相匹配的侧边支撑机构与压紧机构对门框侧部进行夹持，用于将框架的上部固定在门框上，再通过设置车门定位机构，用于对车门进行准确定位，从而有利于提高车门装配精度以及装配质量；由于定位准确，保证了装配质量的一致性，还能减少后续工序中的调试工作量，节约了制造成本，对适应大批量、快节奏生产线具有重要意义；本专利技术提供的车门装配工装，结构简单，便于制作，定位方便，操作灵活，有利于提高生产效率。另外，与现有技术相比，本专利技术提供的可移动式车门装配工装总成，通过给上述的车门本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门装配工装，其特征在于，包括：框架(1)，该框架(1)为竖直设置的四边形框架结构，具有相对设置的第一表面和第二表面；门槛翻边定位机构(2)，固定设置在所述框架(1)的第一表面的底端，用于限制框架(1)的底部与门槛翻边的相对位置；底部支撑机构(5)，固定设置在所述框架(1)的底部，用于支撑所述框架(1)；至少两个侧边支撑机构(3)，对称的固定设置在所述框架(1)的第一表面的上部的相对两端，至少两个压紧机构(4)，对称的固定设置在所述框架(1)的第二表面的上部的相对两端，且与所述侧边支撑机构(3)的位置相匹配，每个所述侧边支撑机构(3)与相匹配的所述压紧机构(4)用于夹持门框侧部；至少两个车门定位机构(6)，分别固定设置在所述框架(1)的相对两侧边上，用于对车门进行定位。

【技术特征摘要】
1.一种车门装配工装，其特征在于，包括：框架(1)，该框架(1)为竖直设置的四边形框架结构，具有相对设置的第一表面和第二表面；门槛翻边定位机构(2)，固定设置在所述框架(1)的第一表面的底端，用于限制框架(1)的底部与门槛翻边的相对位置；底部支撑机构(5)，固定设置在所述框架(1)的底部，用于支撑所述框架(1)；至少两个侧边支撑机构(3)，对称的固定设置在所述框架(1)的第一表面的上部的相对两端，至少两个压紧机构(4)，对称的固定设置在所述框架(1)的第二表面的上部的相对两端，且与所述侧边支撑机构(3)的位置相匹配，每个所述侧边支撑机构(3)与相匹配的所述压紧机构(4)用于夹持门框侧部；至少两个车门定位机构(6)，分别固定设置在所述框架(1)的相对两侧边上，用于对车门进行定位。2.根据权利要求1所述的车门装配工装，其特征在于：所述框架(1)包括支撑柱(11)、顶部横梁(12)和底部横梁(13)，所顶部横梁(12)设于底部横梁(13)的上方，且顶部横梁(12)平行于底部横梁(13)，所述顶部横梁(12)与所述底部横梁(13)之间通过相互平行的两个所述支撑柱(11)固定连接，所述顶部横梁(12)的长度大于所述底部横梁(13)的长度，该底部横梁(13)的长度与两个所述支撑柱(11)的间距相同，且所述顶部横梁(12)的两端分别超出两个所述支撑柱(11)的外侧面；所述门槛翻边定位机构(2)、侧边支撑机构(3)、压紧机构(4)、底部支撑机构(5)和车门定位机构(6)分别设置有两个，两个所述门槛翻边定位机构(2)和两个所述底部支撑机构(5)均固定设置在所述底部横梁(13)上，两个所述侧边支撑机构(3)分别固定设置在所述顶部横梁(12)的两端，两个所述压紧机构(4)分别固定设置在所述顶部横梁(12)的两端，两个所述车门定位机构(6)分别固定设置在两个支撑柱(11)上。3.根据权利要求2所述的车门装配工装，其特征在于：所述门槛翻边定位机构(2)包括限位块(21)、支撑块(22)和第一转接块(25)，限位块(21)为截面呈“ㄣ”形的板状，支撑块(22)为平板状，限位块(21)的向上弯折的一侧边、支撑块(22)均与第一转接块(25)的同一表面可拆卸连接，且限位块(21)的向上弯折的一侧边位于支撑块(22)的上方，限位块(21)与支撑块(22)之间形成门槛翻边卡槽(23)，第一转接块(25)与底部横梁(13)相连。4.根据权利要求2所述的车门装配工装，其特征在于：所述侧边支撑机构(3)包括侧边仿型支撑块(31)和第二转接块(33)，侧边仿型支撑块(31)与第二转接块(33)的一表...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈媛媛，徐浩，徐梓菡，何瑞光，刘文浩，马涛，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34