催化器诊断系统和方法技术方案

本发明专利技术涉及一种催化器诊断系统和方法，其包括：后氧传感器，其设置于催化器的排气端下游；以及处理模块，其与后氧传感器联接。通过采用本发明专利技术的催化器诊断系统和方法能够仅需要利用后氧传感器的信号，并且无需使可燃混合气的浓稀状态发生变化，从而提高了发动机的控制效率和运行效率，减少了排放并降低了整车成本。

Catalytic diagnostic system and methods

The invention relates to a catalyst diagnosis system and method, which comprises a post oxygen sensor, which is arranged downstream of the exhaust port of the catalytic converter, and the processing module is connected with the post oxygen sensor. By using the invention of catalytic converter diagnosis system and method can only need the oxygen sensor signal after use without the combustible mixed gas concentration in the dilute state changes, thereby improving the control efficiency and operation efficiency of the engine, reducing emissions and reducing the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
催化器诊断系统和方法
本专利技术涉及车辆催化器诊断领域，并且更具体而言，涉及一种催化器诊断系统和方法，其利用后氧传感器的信号来诊断催化器状态。
技术介绍
车辆上常设置有作为净化装置的催化器，以便将从发动机(典型地为汽油发动机)排出的尾气中的各种污染物净化掉。这些污染物包括但不限于一氧化碳(CO)、碳氢化合物(Hydrocarbon)和氮氧化合物(NOx)等。本领域中已知的是催化器随着使用可能会出现净化或转化效率的下降甚至失效。在催化器效率降低或失效的情况下，车辆尾气的净化效果将受到影响。为此，GB18352.5-2013排放国家标准(国V排放标准)对催化器诊断提出了更加严格的要求。常用的方法是通过检测催化器的储氧能力来检测催化器的状态，例如双氧传感器主动检测法。具体而言，催化器串联在发动机排气管上，并且在催化器的上游和下游的排气管中分别设置两个氧传感器，又称为前氧传感器和后氧传感器。当发动机处于特定运转工况下时，电控单元(ElectronicControllerUnit,ECU)主动加浓和减稀进入发动机内的可燃混合气。在此过程中，前氧传感器和后氧传感器测量可燃混合气浓稀状态变化的间隔本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种催化器诊断系统，其特征在于，其包括：后氧传感器，其设置于催化器的排气端下游；以及处理模块，其与所述后氧传感器联接。

【技术特征摘要】
1.一种催化器诊断系统，其特征在于，其包括：后氧传感器，其设置于催化器的排气端下游；以及处理模块，其与所述后氧传感器联接。2.根据权利要求1所述的催化器诊断系统，其特征在于，所述处理模块为ECU或电控单元。3.一种催化器诊断方法，其特征在于，其包括下列步骤：(1)判断发动机稳定条件以及催化器诊断条件；(2)处理模块间隔地通过后氧传感器采集信号；(3)所述处理模块对从所述后氧传感器采集到的信号进行处理；(4)所述处理模块使用处理后的后氧传感器信号来计算催化器储氧能力；(5)判断诊断结果。4.根据权利要求3所述的催化器诊断方法，其特征在于，所述处理模块以15.6ms的时间间隔来从所述后氧传感器采集信号。5.根据权利要求3所述的催化器诊断方法，其特征在于，所述处理模块对从所述后氧传感器采集到的信号的电压值进行处理。6.根据权利要求3所述的催化器诊断方法，其特征在于，所述处理模块根据下列公式来对从所述后氧传感器采集到的后氧传感器信号的...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹洪波，杨志强，朱小慧，孙雄，冯彧，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31