一种电动自行车智能行驶控制装置制造方法及图纸

一种电动自行车智能行驶控制装置，包括：速度监测单元、行进控制单元、控制信息传输单元和供电单元；速度监测单元安装于电动自行车前端的叶片，速度监测单元与控制信息传输单元耦合连接；行进控制单元安装于电动自行车车轮驱动马达表面，行进控制单元与信息传输单元耦合连接；控制信息传输单元安装于车轮轴的一端；供电单元与速度监测单元连接，供电单元与行进控制单元连接，供电单元与所控制信息传输单元连接提供电能。

An intelligent driving control device for electric bicycles

An electric bicycle intelligent driving control device includes speed monitoring unit, control unit, moving control information transmission unit and power supply unit; blade speed monitoring unit is installed on the front end of the electric bicycle, speed monitoring unit and control information transmission unit coupled; traveling control unit installed in the electric bicycle wheel drive motor surface, moving control the coupling unit is connected with the information transmission control unit; one end information transmission unit is installed on the vehicle axle; the power supply unit is connected with the speed monitoring unit, power supply unit and a control unit. The power supply unit and the connection control information transmission unit is connected with the power.

【技术实现步骤摘要】
一种电动自行车智能行驶控制装置
本技术涉及一种车辆行驶速度控制装置，特别是涉及一种电动自行车智能行驶控制装置。
技术介绍
电动自行车是短途代步的最佳工具之一。截至2016年，我国电动自行车市场保有量已超过3亿。然而经统计，因非机动车驾驶人特别是电动自行车驾驶人违法行车引发的道路交通事故比例高达65％。电动车在日常通行中存在的几类交通陋习，是引发交通事故的主要原因：随意变更车道、骑车搭载多人、闯红灯、逆向行驶、使用机动车道、超速、骑车时打电话等等。目前市区汽车保有量近8万辆，电动车26万辆，还有大量的摩托车、自行车。拥堵集中出现在老城区和城市各区块的连接点，亦或是早晚高峰、重大节假日、雨雪天气等特殊时段。近几年发生起数在18万起以上；非机动车交通事故发生量呈波动上升趋势，2014年我国非机动车交通事故发生数达1.42万起，较上年同比增长10.41％。两者加起来，每年我国交通事故发生数量约达20万起，给我国人民带来了巨大的生命和财产损失。在以上数据的背后，折射出一个严重的问题：电动自行车车速骑行过快，由于行驶人单薄的法律意识和一时疏忽产生各种不安全因素。因此，如何提供一种电动自行车智能行驶控制装置，以解决现有技术中在电动自行车车速骑行过快，无法控制电动自行车车速的问题，实以成为本领域从业者亟待解决的技术问题。综上，传统技术中的电动车机动控制装置功能简单，仅能实现基本的加速减速启动停车等固定功能，存在电动自行车车速骑行过快，无法控制电动自行车车速的技术问题。
技术实现思路
鉴于以上现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种电动自行车智能行驶控制装置，用于解决现有技术中的电动自行车车速骑行过快，无法控制电动自行车车速的技术问题。为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种电动自行车智能行驶控制装置，包括：速度监测单元、行进控制单元、控制信息传输单元和供电单元；速度监测单元安装于电动自行车前端的叶片，速度监测单元与控制信息传输单元耦合连接；行进控制单元安装于电动自行车车轮驱动马达表面，行进控制单元与信息传输单元耦合连接；控制信息传输单元安装于车轮轴的一端；供电单元与速度监测单元连接，供电单元与行进控制单元连接，供电单元与所控制信息传输单元连接提供电能。于本技术的一实施方式中，速度监测单元包括：转速传感器；转速传感器安装于电动自行车叶片。于本技术的一实施方式中，行进控制单元包括：电源断开电路和控制元件；电源断开电路安装于行进控制单元内部，电源切断电路与控制元件连接。于本技术的一实施方式中，电源断开电路包括：稳压管、电阻、电容和二极管；稳压管的负极与电动自行车的控制器连接，稳压管的正极与电阻的一端连接；电阻接地，电阻和电容并联连接；电容的阳极与稳压管的负极和二极管的负极连接；二极管正极与电动自行车的蓄电池连接，负极接地。于本技术的一实施方式中，控制元件为单片机。如上所述，本技术提供的一种电动自行车智能行驶控制装置，具有以下有益效果：本技术提供电动自行车智能行驶控制装置，与电动自行车电机和蓄电池电性连接。电动自行车智能行驶控制装置，可检测叶片转速的转速传感器；，用于在转速传感器检测到叶片转速大于转速预设值时，即可切断电动自行车蓄电池输送给电机的电力，并据预存第一预设电压进行调节，将调节好的电压输送给电机电压，以控制电机转速，解决了现有技术中存在的电动自行车车速骑行过快，无法控制电动自行车车速的技术问题。附图说明图1显示为本技术的一种电动自行车智能形式控制装置单元示意图。图2显示为本技术的电动自行车智能行驶控制装置安装示意图。图3显示为本技术的速度监测单元示意图。图4显示为本技术的行进控制单元示意图。图5显示为本专利技术的电源断开电路连接示意图。元件标号说明1一种电动自行车智能行驶控制装置11速度监测单元12行进控制单元13控制信息传输单元14供电单元111转速传感器121电源断开电路122控制元件101电动自行车叶片102马达Z1稳压管R1电阻C1电容SCR1二极管具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。请参阅图1。须知，本说明书所附图式所绘示的结构，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。请参阅图1，显示为本技术的一种电动自行车智能行驶控制装置单元示意图，如图1所示，一种电动自行车智能行驶控制装置1，包括：速度监测单元11、行进控制单元12、控制信息传输单元13和供电单元14；速度监测单元11安装于电动自行车前端的叶片，速度监测单元11与控制信息传输单元13耦合连接，速度监测单元11通过检测电动自行车的车轮转速监测电动自行车速度；行进控制单元12安装于电动自行车车轮驱动马达102表面，行进控制单元12与信息传输单元13耦合连接，行进控制单元通过自身内部烧写的单片机编码控制电动车行进速率不超过预设阈值；控制信息传输单元13安装于车轮轴的一端，控制信息传输单元13将行进控制单元12的控制信息作用于电动自行车马达；供电单元14与速度监测单元11连接，供电单元14与行进控制单元12连接，供电单元14与所控制信息传输单元13连接提供电能。请参阅图3和图2，显示为本技术的速度监测单元示意图及电动自行车智能检速装置安装示意图，如图3和图2所示，速度监测单元11包括：转速传感器111；转速传感器111安装于电动自行车叶片101，电动自行车的电机和蓄电池电连接的用于驱动叶片转动的驱动马达，与叶片电连接，用于检测叶片转速的转速传感器。请参阅图4，显示为本技术的行进控制单元示意图，如图4所示，行进控制单元12包括：电源断开电路121和控制元件122；电源断开电路121安装于行进控制单元12内部，电源切断电路121与控制元件122连接，与电机和检速器连接，用于在转速传感器检测到叶片的转速大于转速预设值时，切断电动自行车的蓄电池输送给电机的电力，将预存的第一预设电压进行调节，并将调节好的电压输送给电机电压，以控制电机转速，其中，第一预设电压与叶片的转速预设值相对应。请参阅图5，显示为本专利技术的电源断开电路连接示意图，如图5所示，电源断开电路121包括：稳压管Z1、电阻R1、电容C1和二极管SCR1；稳压管Z1的负极与电动自行车的控制器连接，稳压管Z1的正极与电阻R1的一端连接；电阻R1接地，电阻R1和电容C1并联连接；电容C1的阳极与稳压管Z1的负极和二极管SCR1的负极连接；二极管SCR1正极与电动自行车的蓄电池连接，负极接地，切断电动自行车的蓄电池输送给所述电机的电力的切断电路；切断电路的一端与所述电动自行车智能行驶控制本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动自行车智能行驶控制装置，其特征在于，包括：速度监测单元、行进控制单元、控制信息传输单元和供电单元；所述速度监测单元安装于所述电动自行车前端的叶片，所述速度监测单元与所述控制信息传输单元耦合连接；所述行进控制单元安装于所述电动自行车车轮驱动马达表面，所述行进控制单元与所述信息传输单元耦合连接；所述控制信息传输单元安装于车轮轴的一端；所述供电单元与所述速度监测单元连接，所述供电单元与所述行进控制单元连接，所述供电单元与所控制信息传输单元连接提供电能。

【技术特征摘要】
1.一种电动自行车智能行驶控制装置，其特征在于，包括：速度监测单元、行进控制单元、控制信息传输单元和供电单元；所述速度监测单元安装于所述电动自行车前端的叶片，所述速度监测单元与所述控制信息传输单元耦合连接；所述行进控制单元安装于所述电动自行车车轮驱动马达表面，所述行进控制单元与所述信息传输单元耦合连接；所述控制信息传输单元安装于车轮轴的一端；所述供电单元与所述速度监测单元连接，所述供电单元与所述行进控制单元连接，所述供电单元与所控制信息传输单元连接提供电能。2.根据权利要求1所述的控制装置，其特征在于，所述速度监测单元包括：转速传感器；所述转速传感器安装于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋广丞，罗正浩，倪若岩，
申请(专利权)人：上海控江中学附属民办学校，
类型：新型
国别省市：上海,31