The utility model discloses the left engine isolation pad assembly, including transverse connector bushing, perpendicular and longitudinal joints, the longitudinal connecting piece is a plate piece which is bent and the cross section is an inverse U shape, the longitudinal connecting piece is obliquely arranged and the front end higher than the rear end of the level set by and through the Bush the longitudinal joints around two sides, vertical panel roof and front transverse bending into the rear side of the connector, the transverse connector consists of longitudinal joints around two sides through the Bush, the transverse connector located in longitudinal front end connections and rear end, the lower end of the vertical panel and the sleeve are fixedly connected via connecting in the outer bush covered fender. The structure design can adapt to the installation of the car body environment, adapt to the engine's damping requirement and have high strength.
【技术实现步骤摘要】
发动机左隔震垫总成
本技术涉及一种汽车零部件,尤其是涉及一种发动机左隔震垫总成。
技术介绍
汽车发动机工作的时候因活塞往复运动、气缸燃烧及其运动部件会产生振动。如果把发动机直接连接到车架上,会使车架也跟着振动,影响汽车的操控性及舒适性。因此要在汽车发动机和车架之间安装减震装置,以尽量减少发动机的振动传递到车架上,保护发动机,提高车辆乘坐的舒适性。由于汽车发动机减震支架通常是在非常恶劣的工况下工作,这就要求支架之间的连接必须可靠稳定。不但需要具有较好的减震效果,还需具有一定的强度。隔震垫是一种汽车零配件,安装在发动机与车架之间的连接部位,起到缓冲、减震和受力传递的作用。支撑软垫对于车辆行驶的舒适性、平稳性、安全性以及维修更换的便利性都起到了重要的影响。当前市场上用于汽车发动机的隔震垫,结构较为简单。仅由上下两块钢板与橡胶复合而成。汽车行驶过程中的冲击力通过支撑软垫的上板传递给弹性橡胶,再由橡胶冲抵给支撑软垫的下板,其减震缓冲效果不够理想。且通过两块钢板连接发动机与车架,结构强度较差,不能满足工作需求。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种发动机左隔震垫总成, ...
【技术保护点】
发动机左隔震垫总成,其特征在于包括衬套、相互垂直的横向连接件与纵向连接件,所述的纵向连接件为板体件弯折而成且其横截面为倒置的U形,所述的纵向连接件倾斜设置且其前端高于后端,所述的衬套水平设置并由纵向连接件的左右两侧面穿过,所述的横向连接件弯折分成后侧的顶板与前侧的垂直面板,所述的横向连接件由纵向连接件的左右两侧面穿过,所述的衬套、横向连接件分别位于纵向连接件的前端与后端,所述的垂直面板与衬套的下端面之间通过连接板固定连接,所述的衬套外表面覆盖防撞垫。
【技术特征摘要】
1.发动机左隔震垫总成,其特征在于包括衬套、相互垂直的横向连接件与纵向连接件,所述的纵向连接件为板体件弯折而成且其横截面为倒置的U形,所述的纵向连接件倾斜设置且其前端高于后端,所述的衬套水平设置并由纵向连接件的左右两侧面穿过,所述的横向连接件弯折分成后侧的顶板与前侧的垂直面板,所述的横向连接件由纵向连接件的左右两侧面穿过,所述的衬套、横向连接件分别位于纵向连接件的前端与后端,所述的垂直面板与衬套的下端面之间通过连接板固定连接,所述的衬套外表面覆盖防...
【专利技术属性】
技术研发人员:葛鹏毅,
申请(专利权)人:宁波世纪东港机械有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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