一种加强轮辐根部R角冷却的柱塞制造技术

本实用新型专利技术公开了一种加强轮辐根部R角冷却的柱塞，柱塞主体（1）设置成阶梯状，柱塞主体（1）中设置盲孔（2），通风孔（3）均布在盲孔（2）周围；柱塞主体（1）内设置有环槽（4），环槽（4）将盲孔（2）与通风孔（3）相连；出风管（5）插入盲孔（2）中。环形风管（6）将进风管（7）与出风管（5）相连，并将由进风管（7）进入的冷却风分配至每个出风管（5），进风管（7）的直径为出风管（5）直径的两倍。本实用新型专利技术基于直接传热与间接传热的差异，充分利用接触热阻，针对根部热节部位进行直接的强制冷却，对其它部位利用接触热阻设置成间接传热，以最大限度地减少负面影响。

A plunger for strengthening the cooling of the R angle at the root of the spoke

The utility model discloses a strengthening angle R cooling root spokes plunger, the plunger body (1) arranged in the ladder, the main piston (1) arranged in the blind hole (2), (3) the ventilation holes are evenly distributed in the blind hole (2) around the main body; the plunger (1) is arranged in a ring groove (4), ring groove (4) the blind hole (2) and ventilation holes (3) connected; the air outlet pipe (5) inserted into the blind hole (2). The annular air pipe (6) connects the intake pipe (7) with the outlet pipe (5), and distributs the cooling air which is entered into the air inlet pipe (7) to each outlet pipe (5), and the diameter of the inlet pipe (7) is two times the diameter of the outlet pipe (5). Based on the difference between direct heat transfer and indirect heat transfer, the utility model makes full use of the contact thermal resistance to directly enforce the cooling for the hot part of the root part, and indirectly heat the other parts by using the contact heat resistance, so as to minimize the negative effects.

【技术实现步骤摘要】
一种加强轮辐根部R角冷却的柱塞
本技术涉及车轮模具。
技术介绍
低压铸造车轮模具生产过程中，铝车轮轮辐根部热节一直是制约生产效率与轮辐性能提升的瓶颈，为了确保该区域的冷却，现有技术都是通过延长生产时间减弱其他部门的冷却，等待根部热节凝固完成。
技术实现思路
本专利提供了一种加强轮辐热节冷却的柱塞。一种加强轮辐根部R角冷却的柱塞，由柱塞主体、盲孔、通风孔、环槽、出风管、环形风管、进风管、阶梯过渡面、Ⅰ段配合面、Ⅱ段配合面组成。柱塞主体设置成阶梯状，柱塞主体中设置有盲孔，通风孔均布在盲孔周围；柱塞主体内设置有环槽，环槽将盲孔与通风孔相连；出风管插入盲孔中。环形风管将进风管与出风管相连，并将由进风管进入的冷却风分配至每个出风管，进风管的直径不小于出风管直径的两倍。出风管至盲孔底端的距离为盲孔半径的1-1.5倍，出风管的数量根据产品结构确定。阶梯过渡面的宽度范围设置为2mm-4mm；柱塞主体与车轮模具设置两段配合面，Ⅰ段配合面与Ⅱ段配合面，Ⅰ段配合面的长度设置在10mm以内，Ⅱ段配合面与车轮模具之间设置0.1mm-0.2mm的配合间隙；阶梯过渡面与Ⅰ段配合面的粗糙度要求不小于12.5。通风孔的直本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种加强轮辐根部R角冷却的柱塞，由柱塞主体、盲孔、通风孔、环槽、出风管、环形风管、进风管、阶梯过渡面、Ⅰ段配合面、Ⅱ段配合面组成，其特征在于：柱塞主体设置成阶梯状，柱塞主体中设置有盲孔，通风孔均布在盲孔周围；柱塞主体内设置有环槽，环槽将盲孔与通风孔相连；出风管插入盲孔中，出风管至盲孔底端的距离为盲孔半径的1‑1.5倍，环形风管将进风管与出风管相连，并将由进风管进入的冷却风分配至每个出风管，进风管的直径不小于出风管直径的两倍；阶梯过渡面的宽度范围设置为2mm‑4mm；柱塞主体与车轮模具设置两段配合面，Ⅰ段配合面与Ⅱ段配合面，Ⅰ段配合面的长度设置在10mm以内，Ⅱ段配合面与车轮模具之间设置0.1m...

【技术特征摘要】
1.一种加强轮辐根部R角冷却的柱塞，由柱塞主体、盲孔、通风孔、环槽、出风管、环形风管、进风管、阶梯过渡面、Ⅰ段配合面、Ⅱ段配合面组成，其特征在于：柱塞主体设置成阶梯状，柱塞主体中设置有盲孔，通风孔均布在盲孔周围；柱塞主体内设置有环槽，环槽将盲孔与通风孔相连；出风管插入盲孔中，出风管至盲孔底端的距离为盲孔半径的1-1.5倍，环形风管将进风管与出风管相连，并将由进风管进入的冷却风分配至每个出风管，进风管的直径不小于出风管直径的两倍；阶梯过渡面的宽度范围设置为2mm-4mm；柱塞主体与车轮模具设置两段配合面，Ⅰ段配合面与Ⅱ段配合面，Ⅰ段配合面的长度设置在10mm以内，Ⅱ段配合面与车轮模具之间设置0.1mm-0.2mm的配合间隙；阶梯过渡面与Ⅰ段配合面的粗糙度要求不小于12.5；通风孔的直径设置为1mm-2mm，通风孔的数量范围为18-40个；柱塞主体通过焊接或螺纹的方式与车轮模具连接。2.根据权利要求1所述的一种加强轮辐根部R角冷却的柱塞，其特征在于：进风管的直径为出风管直径的两倍；出风管至盲孔底端的距离设置为盲孔半径，阶梯过渡面的宽度设置为2mm；柱塞主体与车轮模具设置两段配合面，Ⅰ段配合面与Ⅱ段配...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱霖，周玉乐，李振，
申请(专利权)人：中信戴卡股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13