设置有非对称散热翅片汽车发动机缸套制造技术

本实用新型专利技术公开了一种设置有非对称散热翅片汽车发动机缸套，包含上部散热翅片组和下部散热翅片组，所述上部散热翅片组分为第一上部散热翅片组、第二上部散热翅片组、第三上部散热翅片组和第四上部散热翅片组，所述下部散热翅片组的翅片高度相等，所述第一上部散热翅片组、第二上部散热翅片组、第三上部散热翅片组的翅片高度从顶部向底部逐个减小，所述第四上部散热翅片组的所有翅片高度均相等，所述上部散热翅片组和下部散热翅片组的翅片间距相等，所述上部散热翅片组的左右两侧翅片高度不对称，所述上部散热翅片组和下部散热翅片组的翅片形状不对称，在保证散热效果的前提下，减少了材料使用和整体重量，成本低，外形尺寸小。

【技术实现步骤摘要】
设置有非对称散热翅片汽车发动机缸套
本技术涉及汽车配件制造
，具体涉及一种设置有非对称散热翅片汽车发动机缸套。
技术介绍
汽车发动机缸套镶在缸体的缸筒内，与活塞和缸盖共同组成燃烧室。缸套在工作工程中会严重发热，必须进行有效散热。散热翅片是缸套通用的散热手段，翅片的设置直接决定散热效果，对缸套的工作温度起到决定作用。如果散热翅片不合理，缸套的工作温度会很高，导致缸套长期在高温下工作，很快就会发生损伤或者不可恢复的变形，造成缸套失效，甚至导致发动机故障。合理的缸套散热翅片设置，必须同时实现散热足够、材料节约、重量轻和外形尺寸尽量小。现有的发动机缸套大多采用对称式散热翅片设计，导致缸套的散热设置不合理。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种设置有非对称散热翅片汽车发动机缸套，具体技术方案如下：一种设置有非对称散热翅片汽车发动机缸套，包含上部散热翅片组和下部散热翅片组，所述上部散热翅片组分为第一上部散热翅片组、第二上部散热翅片组、第三上部散热翅片组和第四上部散热翅片组，所述第一上部散热翅片组与第三上部散热翅片组以设置有非对称散热翅片汽车发动机缸套对称中心线上下对称设置，所述第二上部散热翅片组和第四上部散热翅片组位于设置有非对称散热翅片汽车发动机缸套左右两侧，所述下部散热翅片组的翅片高度相等，所述第一上部散热翅片组、第二上部散热翅片组、第三上部散热翅片组的翅片高度从顶部向底部逐个减小，所述第一上部散热翅片组、第二上部散热翅片组、第三上部散热翅片组的顶部翅片高度最大，所述第四上部散热翅片组的所有翅片高度均相等，所述第四上部散热翅片组的翅片高度不大于所述下部散热翅片组的翅片高度，所述上部散热翅片组和下部散热翅片组的翅片间距相等。所述第一上部散热翅片组与第三上部散热翅片组的翅片形状为扇形。所述上部散热翅片组和下部散热翅片组的翅片厚度不大于翅片间距。下部散热翅片组分为四部分，并分别与第一上部散热翅片组、第二上部散热翅片组、第三上部散热翅片组和第四上部散热翅片组对应。所述上部散热翅片组的最大翅片高度不大于所述设置有非对称散热翅片汽车发动机缸套半径的一半。本技术的技术方案具有如下优点：设置有非对称散热翅片汽车发动机缸套，包含上部散热翅片组和下部散热翅片组，所述上部散热翅片组的左右两侧翅片高度不对称，所述上部散热翅片组和下部散热翅片组的翅片形状不对称，在保证散热效果的前提下，减少了材料使用和整体重量，成本低，外形尺寸小。附图说明图1为设置有非对称散热翅片汽车发动机缸套剖面图。图2为设置有非对称散热翅片汽车发动机缸套右视图。图3为设置有非对称散热翅片汽车发动机缸套左视图。图4为设置有非对称散热翅片汽车发动机缸套A-A截面视图。具体实施方式以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。一种设置有非对称散热翅片汽车发动机缸套，包含上部散热翅片组1和下部散热翅片组2，所述上部散热翅片组1分为第一上部散热翅片组11、第二上部散热翅片组12、第三上部散热翅片组13和第四上部散热翅片组14，所述第一上部散热翅片组11与第三上部散热翅片组13以设置有非对称散热翅片汽车发动机缸套对称中心线上下对称设置，所述第二上部散热翅片组12和第四上部散热翅片组14位于设置有非对称散热翅片汽车发动机缸套左右两侧，所述下部散热翅片组2的翅片高度相等，所述第一上部散热翅片组11、第二上部散热翅片组12、第三上部散热翅片组13的翅片高度从顶部向底部逐个减小，所述第一上部散热翅片组11、第二上部散热翅片组12、第三上部散热翅片组13的顶部翅片高度最大，所述第四上部散热翅片组14的所有翅片高度均相等，所述第四上部散热翅片组14的翅片高度不大于所述下部散热翅片组2的翅片高度，所述上部散热翅片组1和下部散热翅片组2的翅片间距相等。所述第一上部散热翅片组11与第三上部散热翅片组13的翅片形状为扇形。所述上部散热翅片组1和下部散热翅片组2的翅片厚度不大于翅片间距。下部散热翅片组2分为四部分，并分别与第一上部散热翅片组11、第二上部散热翅片组12、第三上部散热翅片组13和第四上部散热翅片组14一一对应。所述上部散热翅片组1的最大翅片高度不大于所述设置有非对称散热翅片汽车发动机缸套半径的一半。虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本技术作了详尽的描述，但在本技术基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本技术精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本技术要求保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种设置有非对称散热翅片汽车发动机缸套，其特征在于，包含上部散热翅片组和下部散热翅片组，所述上部散热翅片组分为第一上部散热翅片组、第二上部散热翅片组、第三上部散热翅片组和第四上部散热翅片组，所述第一上部散热翅片组与第三上部散热翅片组以设置有非对称散热翅片汽车发动机缸套对称中心线上下对称设置，所述第二上部散热翅片组和第四上部散热翅片组位于设置有非对称散热翅片汽车发动机缸套左右两侧，所述下部散热翅片组的翅片高度相等，所述第一上部散热翅片组、第二上部散热翅片组、第三上部散热翅片组的翅片高度从顶部向底部逐个减小，所述第一上部散热翅片组、第二上部散热翅片组、第三上部散热翅片组的顶部翅片高度最大，所述第四上部散热翅片组的所有翅片高度均相等，所述第四上部散热翅片组的翅片高度不大于所述下部散热翅片组的翅片高度，所述上部散热翅片组和下部散热翅片组的翅片间距相等。

【技术特征摘要】
1.一种设置有非对称散热翅片汽车发动机缸套，其特征在于，包含上部散热翅片组和下部散热翅片组，所述上部散热翅片组分为第一上部散热翅片组、第二上部散热翅片组、第三上部散热翅片组和第四上部散热翅片组，所述第一上部散热翅片组与第三上部散热翅片组以设置有非对称散热翅片汽车发动机缸套对称中心线上下对称设置，所述第二上部散热翅片组和第四上部散热翅片组位于设置有非对称散热翅片汽车发动机缸套左右两侧，所述下部散热翅片组的翅片高度相等，所述第一上部散热翅片组、第二上部散热翅片组、第三上部散热翅片组的翅片高度从顶部向底部逐个减小，所述第一上部散热翅片组、第二上部散热翅片组、第三上部散热翅片组的顶部翅片高度最大，所述第四上部散热翅片组的所有翅片高度均相等，所述第四上部散热翅片组的翅片高度不大于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王夏开，欧阳新平，
申请(专利权)人：厦门艾尔普斯汽车零配件有限责任公司，
类型：新型
国别省市：福建,35