汽车拉索的导管铆压装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车拉索的导管铆压装置，包括机架、设置在机架顶部的后导向管定位机构、后导向管铆压机构、后导向管预拉检验机构以及后导向管推出机构；所述后导向管铆压机构包括气液增压机以及设置在气液增压机底端的铆压头，所述铆压头外罩有保护罩；所述后导向管预拉检验机构包括预拉检测气缸以及设置在预拉检测气缸上的拉力传感器和位移传感器。本实用新型专利技术具有工作速度快且铆压效率高的优点。

A pipe riveting device for the cable of a car

The utility model discloses an automobile cable duct riveting pressure device, which comprises a frame, is arranged in the top of the frame after the guide tube positioning mechanism, after the guide pipe riveting mechanism, after the guide tube pushing mechanism guide tube pre stretching mechanism and inspection; riveting mechanism comprises a gas-liquid booster machine and is arranged in the gas-liquid booster machine the bottom end of the rivet head and the guide tube, the riveting head cover and a protective cover; pre tension inspection organizations include the pre tension detection cylinder and arranged in the pre tension test on the cylinder force sensor and displacement sensor after the guide tube. The utility model has the advantages of fast working speed and high riveting and pressing efficiency.

【技术实现步骤摘要】
汽车拉索的导管铆压装置
本技术涉及汽车拉索加工设备
，具体讲是一种汽车拉索的导管铆压装置。
技术介绍
汽车拉索广泛应用于汽车的刹车、油门、换挡等。目前有一种汽车拉索如图1所示，其结构包括两根拉索本体以及用于固定两根拉索本体的固定板4，拉索本体包括管子1、前导向管2、后导向管3、钢丝绳5和钢丝绳接头6，其中一拉索本体的管子上设有锁圈，整套拉索在组装时具有四个铆压位置，而目前对后导向管、管子的铆压(铆压位置二)往往采用手工铆压的方式，工作效率低，有待进一步地改善。
技术实现思路
鉴于上述现有技术的缺陷，本技术的目的在于：提供一种汽车拉索的导管铆压装置，提高了铆压效率。本技术的技术解决方案是：汽车拉索的导管铆压装置，包括机架、设置在机架顶部的后导向管定位机构、后导向管铆压机构、后导向管预拉检验机构以及后导向管推出机构；所述后导向管铆压机构包括气液增压机以及设置在气液增压机底端的铆压头，所述铆压头外罩有保护罩；所述后导向管预拉检验机构包括预拉检测气缸以及设置在预拉检测气缸上的拉力传感器和位移传感器。进一步地，所述后导向管定位机构包括设置在机架顶部的放置台以及从右至左依次设置在放置台上的抽芯气缸、后导向管定位气缸、后导向管定位支架、后导向管放置台、夹紧块，所述后导向管定位气缸与后导向管定位支架相连，所述夹紧块的外侧设有夹紧气缸；所述夹紧块的底端连接有推进气缸，所述后导向管放置台的底端设有顶出气缸。进一步地，所述铆压头位于后导向管放置台上方，所述后导向管预拉检验机构设置在放置台左侧。进一步地，所述后导向管推出机构包括设置在放置台后侧的推料气缸、设置在推料气缸顶部的升降气缸、设置在推料气缸前端的推板以及设置在推板前端的多个提升杆。应用本技术所提供的汽车拉索的导管铆压装置，其有益效果是：工作时，首先后导向管放在后导向管放置台上，铆压完的前导向管和管子放在夹紧块上，夹紧气缸控制夹紧块将管子夹紧，夹紧后推进气缸推动夹紧块并带动管子插入后导向管中，然后抽芯气缸对后导向管进行抽芯，然后气液增压机控制铆压头对管子和后导向管进行铆压，铆压完后顶出气缸将铆压完的产品往上顶完成预推出步骤，然后升降气缸工作并通过提升杆将铆压完的产品再次往上提，使得后导向管和管子分别脱离后导向管放置台和夹紧块，然后推进气缸工作并带动推板将铆压完的产品推出，完成了后导向管的铆压，铆压速度快，提高了工作效率。附图说明图1为现有技术的汽车拉索的结构示意图。图2为本技术的主视示意图；图3为本技术的后视示意图(去除后导向管铆压机构)。图中所示：1-管子，2-前导向管，3-后导向管，4-固定板，5-钢丝绳，6-钢丝绳接头，7-机架，8-后导向管定位机构，81-放置台，82-抽芯气缸，83-后导向管定位气缸，84-后导向管定位支架，85-后导向管放置台，86-夹紧块，87-夹紧气缸，88-推进气缸，89-顶出气缸，9-后导向管铆压机构，91-气液增压机，92-铆压头，93-保护罩，10-后导向管预拉检验机构，101-预拉检测气缸，102-拉力传感器，103-位移传感器，11-后导向管推出机构，111-推料气缸，112-升降气缸，113-推板，114-提升杆。具体实施方式为比较直观、完整地理解本技术的技术方案，现就结合本技术附图进行非限制性的特征说明如下：如图1-图3所示，汽车拉索的导管铆压装置，包括机架7、设置在机架7顶部的后导向管定位机构8、后导向管铆压机构9、后导向管预拉检验机构10以及后导向管推出机构11；后导向管铆压机构9包括气液增压机91以及设置在气液增压机91底端的铆压头92，铆压头92外罩有保护罩93；后导向管预拉检验机构10包括预拉检测气缸101以及设置在预拉检测气缸101上的拉力传感器102和位移传感器103。后导向管定位机构8包括设置在机架7顶部的放置台81以及从右至左依次设置在放置台81上的抽芯气缸82、后导向管定位气缸83、后导向管定位支架84、后导向管放置台85、夹紧块86，后导向管定位气缸83与后导向管定位支架84相连，夹紧块86的外侧设有夹紧气缸87；夹紧块86的底端连接有推进气缸88，后导向管放置台85的底端设有顶出气缸89。铆压头92位于后导向管放置台85上方，后导向管预拉检验机构10设置在放置台81左侧。后导向管推出机构11包括设置在放置台81后侧的推料气缸111、设置在推料气缸111顶部的升降气缸112、设置在推料气缸111前端的推板113以及设置在推板113前端的多个提升杆114。工作时，首先后导向管放在后导向管放置台85上，铆压完的前导向管和管子放在夹紧块86上，夹紧气缸87控制夹紧块86将管子夹紧，夹紧后推进气缸88推动夹紧块86并带动管子插入后导向管中，然后抽芯气缸82对后导向管进行抽芯，然后气液增压机91控制铆压头92对管子和后导向管进行铆压，铆压完后预拉检验机构10对产品进行检验，检验完后顶出气缸89将铆压完的产品往上顶完成预推出步骤，然后升降气缸112工作并通过提升杆114将铆压完的产品再次往上提，使得后导向管和管子分别脱离后导向管放置台85和夹紧块86，然后推进气缸88工作并带动推板113将铆压完的产品推出，完成了后导向管的铆压，铆压速度快，提高了工作效率。当然，以上仅为本技术的较佳实施例而已，非因此即局限本技术的专利范围，凡运用本技术说明书及图式内容所为之简易修饰及等效结构变化，均应同理包含于本技术的专利保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车拉索的导管铆压装置，其特征在于：包括机架、设置在机架顶部的后导向管定位机构、后导向管铆压机构、后导向管预拉检验机构以及后导向管推出机构；所述后导向管铆压机构包括气液增压机以及设置在气液增压机底端的铆压头，所述铆压头外罩有保护罩；所述后导向管预拉检验机构包括预拉检测气缸以及设置在预拉检测气缸上的拉力传感器和位移传感器。

【技术特征摘要】
1.汽车拉索的导管铆压装置，其特征在于：包括机架、设置在机架顶部的后导向管定位机构、后导向管铆压机构、后导向管预拉检验机构以及后导向管推出机构；所述后导向管铆压机构包括气液增压机以及设置在气液增压机底端的铆压头，所述铆压头外罩有保护罩；所述后导向管预拉检验机构包括预拉检测气缸以及设置在预拉检测气缸上的拉力传感器和位移传感器。2.根据权利要求1所述的汽车拉索的导管铆压装置，其特征在于：所述后导向管定位机构包括设置在机架顶部的放置台以及从右至左依次设置在放置台上的抽芯气缸、后导向管定位气缸、后导向管定位支...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈巨青，张健，李永清，陈义军，
申请(专利权)人：宁波贝尔达汽车控制系统有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33