根据其它原动机的转矩回收可能性来辅助决定使混合动力运输工具的原动机联结/断联的辅助方法和装置制造方法及图纸

装置(DA)用于辅助第一原动机(MM1)与混合动力运输工具(V)的传动系统联结/断联，所述混合动力运输工具还包括内燃机(MT)以及能够与所述内燃机联结的第二原动机(MM2)。该装置(DA)配置用于当所述内燃机(MT)运行并且所需的转矩为负时将该所需的转矩至少与第一阈值s1和第二阈值s2比较，以及配置用于当所述所需的转矩变为至少小于该第一阈值s1时命令所述第一原动机(MM1)的所述联结，然后配置用于当所述所需的转矩变为至少大于该第二阈值s2时命令所述第一原动机(MM1)的所述断联。

Auxiliary method and device for determining the connection / disconnection of the original motive of the hybrid transport vehicle based on the torque recovery possibility of other original motives

The device (DA) is used to assist the connection and disconnection of the first prime mover (MM1) and the transmission system of the hybrid power transport vehicle (V), and the hybrid power transport tool also includes an internal combustion engine (MT) and a second prime mover (MM2) that can be connected to the internal combustion engine. The device (DA) configuration is used when the internal combustion engine (MT) torque required to run and is negative when the torque required at least compared with the first threshold and the second threshold S1 S2, and the configuration for the desired torque when the variable is at least less than the first threshold value S1 commands of the first original (MM1) the motivation of the link, and then configured for the desired torque when the variable is at least greater than the second threshold S2 commands of the first mover (MM1) of the disconnected.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】根据其它原动机的转矩回收可能性来辅助决定使混合动力运输工具的原动机联结/断联的辅助方法和装置
本专利技术涉及包括传动系统的混合动力运输工具，所述传动系统包括内燃机和至少两个原动机，本专利技术更确切地涉及对于决定使其中一个原动机与这种混合动力运输工具的传动系统联结/断联的辅助。
技术介绍
此处“原动机”理解成配置用于提供转矩来使运输工具移动的非内燃机，所述非内燃机被单独地使用或作为内燃机的补充使用。所述原动机例如可为电机(或电动机)、液压机、气动机(或空气压缩机)、或惯性轮。当内燃机用于为运输工具的前桥(或后桥)提供转矩时，第一原动机因此用于为该运输工具的后桥(或前桥)提供转矩，并且与内燃机联结的第二原动机也用于为前桥(或后桥)提供转矩。任选地为机动类型的一些混合动力运输工具包括负责辅助监控计算机的装置，所述监控计算机确保对于传动系统的管理，以决定何时需使第一原动机与该传动系统联结/断联。注意到，此处涉及任何类型的联结/断联，尤其是通过接合套和离合器的联结/断联。例如由于制动阶段中的电能回收，原动机联结建议通常用于使由内燃机消耗的燃料最小化，并且/或者例如在行驶阶段期间通过将可由该原动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种辅助第一原动机(MM1)与混合动力运输工具(V)的传动系统联结/断联的辅助方法，所述混合动力运输工具还包括内燃机(MT)以及能够与所述内燃机(MT)联结的第二原动机(MM2)，其特征在于，在所述辅助方法包括的步骤中：当所述内燃机(MT)运行并且所需的转矩为负时，将所述所需的转矩至少与第一阈值s1以及至少与第二阈值s2比较，所述第一阈值等于所述内燃机(MT)的损失转矩cpMT与所述第二原动机(MM2)的最大提取转矩cprmaxMM2之和，所述第二阈值等于所述损失转矩cpMT与所述第二原动机(MM2)的最小提取转矩cprminMM2之和，并且当所述所需的转矩变为至少小于所述第一阈值s1时，命令...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.02.02 FR 15507731.一种辅助第一原动机(MM1)与混合动力运输工具(V)的传动系统联结/断联的辅助方法，所述混合动力运输工具还包括内燃机(MT)以及能够与所述内燃机(MT)联结的第二原动机(MM2)，其特征在于，在所述辅助方法包括的步骤中：当所述内燃机(MT)运行并且所需的转矩为负时，将所述所需的转矩至少与第一阈值s1以及至少与第二阈值s2比较，所述第一阈值等于所述内燃机(MT)的损失转矩cpMT与所述第二原动机(MM2)的最大提取转矩cprmaxMM2之和，所述第二阈值等于所述损失转矩cpMT与所述第二原动机(MM2)的最小提取转矩cprminMM2之和，并且当所述所需的转矩变为至少小于所述第一阈值s1时，命令所述第一原动机(MM1)的所述联结，然后当所述所需的转矩变为至少大于所述第二阈值s2时，命令所述第一原动机(MM1)的所述断联。2.根据权利要求1所述的辅助方法，其特征在于，将所述所需的转矩同所述第一阈值s1与第一确认转矩cc1之和比较。3.根据权利要求1或2所述的辅助方法，其特征在于，将所述所需的转矩同所述第二阈值s2与第二确认转矩cc2之和比较。4.根据权利要求1至3中任一项所述的辅助方法，其特征在于，当在选定的第一时长d1期间所述所需的转矩持续至少小于所述第一阈值s1时并且/或者当所述所需的转矩的曲线在所述第一时长d1上的积分大于第一值v1时，命令所述第一原动机(MM1)的所述联结。5.根据权利要求4所述的辅助方法，其特征在于，所述第一时长d1和/或所述第一值v1是在包括所述运输工具(V)的即时速度、所述运输工具(V)所通行的通行路线的即时坡度和所述运输工具(V)的所选择的行驶模式的组中选择的至少一个参数的函数。6.根据权利要求1至...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·布朗谢，Y·米约，N·科基，
申请(专利权)人：标致雪铁龙汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR