混合动力电动车辆及其控制系统和方法技术方案

本申请涉及混合动力电动车辆及其控制系统和方法。在一个方面中，提供一种用于具有发动机和至少一个电机器的混合动力电动车辆的控制系统。所述混合动力电动车辆能够在电动车辆模式下操作，在所述电动车辆模式下所述电机器在所述发动机被关断期间产生扭矩以驱动所述混合动力电动车辆。所述控制系统能够操作成当所述混合动力电动车辆处于所述电动车辆模式下时在满足一个或多个条件时命令所述混合动力电动车辆将扭矩施加至所述发动机以在未起动所述发动机的情况下旋转所述发动机至少规定圈数，以及，所述控制系统能够操作成当所述发动机在所述电动车辆模式下未起动的情况下旋转时命令执行至少一个发动机诊断性测试。

Hybrid electric vehicle and its control system and method

This application relates to hybrid electric vehicles and their control systems and methods. In one aspect, a control system for a hybrid electric vehicle with an engine and at least one electric machine is provided. The hybrid electric vehicle can operate under the electric vehicle mode. Under the electric vehicle mode, the electric machine generates torque during the shutdown of the engine to drive the hybrid electric vehicle. The control system can operate when the hybrid electric vehicle in the electric vehicle mode to meet one or more of the conditions at the command of the hybrid electric vehicle will be the torque applied to the engine to start the engine without the rotation of the engine at least specified number of rings, well, the control system can operate when the engine does not start in the electric vehicle mode under the condition of rotation command at least one engine diagnostic test.

【技术实现步骤摘要】
混合动力电动车辆及其控制系统和方法本申请是申请日为2012年11月22日(于2014年7月22日进入中国国家阶段)、国家申请号为201280067785.3(国际申请号为PCT/EP2012/073407)、专利技术名称为“混合动力电动车辆及其控制方法”的申请的分案申请。
本专利技术涉及一种混合动力电动车辆。具体地但非排它性地，本专利技术涉及一种插入式混合动力电动车辆以及一种操作插入式混合动力电动车辆的方法。本专利技术的方面涉及一种系统、一种方法以及一种车辆。
技术介绍
已知提供具有发动机和由电池供电的至少一个电动马达的混合动力电动车辆(HEV)。发动机能够操作成驱动发电机从而产生电荷以对电池再充电。电动马达能够操作成在电动车辆(EV)模式下驱动车辆。就并联式HEV而言，电动马达和发动机能够操作成同步地提供扭矩来驱动车辆。电动马达和发电机可以由单个电机器或由分开的相应的电机器提供。一些HEV设置有外部充电功能，通过外部充电功能，电池可以由外部电源进行再充电。这种车辆在文中被称作插入式混合动力电动车辆或PHEV。在一些已知的PHEV中，如果在EV模式下操作期间由驾驶员(通过对加速踏板的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于具有发动机和至少一个电机器的混合动力电动车辆的控制系统，所述混合动力电动车辆能够在电动车辆模式下操作，在所述电动车辆模式下所述电机器在所述发动机被关断期间产生扭矩以驱动所述混合动力电动车辆，所述控制系统能够操作成当所述混合动力电动车辆处于所述电动车辆模式下时在满足一个或多个条件时命令所述混合动力电动车辆将扭矩施加至所述发动机以在未起动所述发动机的情况下旋转所述发动机至少规定圈数，以及，所述控制系统能够操作成当所述发动机在所述电动车辆模式下未起动的情况下旋转时命令执行至少一个发动机诊断性测试。

【技术特征摘要】
2011.11.22 GB 1120114.21.一种用于具有发动机和至少一个电机器的混合动力电动车辆的控制系统，所述混合动力电动车辆能够在电动车辆模式下操作，在所述电动车辆模式下所述电机器在所述发动机被关断期间产生扭矩以驱动所述混合动力电动车辆，所述控制系统能够操作成当所述混合动力电动车辆处于所述电动车辆模式下时在满足一个或多个条件时命令所述混合动力电动车辆将扭矩施加至所述发动机以在未起动所述发动机的情况下旋转所述发动机至少规定圈数，以及，所述控制系统能够操作成当所述发动机在所述电动车辆模式下未起动的情况下旋转时命令执行至少一个发动机诊断性测试。2.根据权利要求1所述的控制系统，所述控制系统能够操作成当所述发动机在未起动的情况下旋转时命令再校准发动机曲轴的旋转位置。3.根据权利要求1或权利要求2所述的控制系统，所述控制系统能够操作成在未借助于发动机起动器马达来起动所述发动机的情况下命令将扭矩施加至所述发动机以发动所述发动机。4.根据权利要求1或权利要求2所述的控制系统，所述控制系统能够操作成命令借助于所述至少一个电机器在未起动所述发动机的情况下将扭矩施加至所述发动机以发动所述发动机。5.根据权利要求1或权利要求2所述的控制系统，所述控制系统能够操作成有利地在所述混合动力电动车辆移动期间命令通过将所述发动机联接至所述混合动力电动车辆的传动系统而施加扭矩以在未起动的情况下发动所述发动机。6.根据权利要求5所述的控制系统，所述控制系统能够操作成借助于发动机进气阀或发动机排气阀来控制发动所述发动机所需的扭矩量。7.根据权利要求6所述的控制系统，其中，所述发动机具有进气阀并且所述控制系统能够操作成命令所述进气阀在所述发动机联接至所述传动系统之前打开，所述控制系统能够操作成在所述发动机联接至所述传动系统时使所述进气阀至少部分地闭合以增大发动所述发动机所需的扭矩量。8.根据权利要求7所述的控制系统，所述控制系统能够操作成当所述发动机以取决于所需发动机制动扭矩量的量被发动时命令所述进气阀闭合。9.根据权利要求6所述的控制系统，其中，所述发动机具有排气阀并且所述控制系统能够操作成命令所述排气阀在所述发动机联接至所述传动系统之前打开，所述控制系统能够操作成在所述发动机联接至所述传动系统时使所述排气阀至少部分地闭合以增大发动所述发动机所需的扭矩量。10.根据权利要求9所述的控制系统，所述控制系统能够操作成在所述发动机以取决于所需发动机制动扭矩量的量被发动时命令所述排气阀闭合。11.根据权利要求1或权利要求2所述的控制系统，所述控制系统能够操作成根据驾驶员对制动扭矩的要求而在未起动的情况下使所述发动机旋转，由此引起所述混合动力电动车辆的制动。12.根据权利要求1或权利要求2所述的控制系统，其中，规定的所述一个或多个条件包括驾驶员要求制动扭矩的条件。13.根据权利要求1或权利要求2所述的控制系统，其中，规定的所述一个或多个条件包括所述至少一个电机器未提供用以驱动所述混合动力电动车辆的正扭矩的条件。14.根据权利要求1或权利要求2所述的控制系统，其中，规定的所述一个或多个条件包括从下述条件当中选择的至少一个条件：所述发动机已经在规定时间段内未旋转；所述混合动力电动车辆自从所述发动机上次旋转以来已经行进了至少规定距离；所述混合动力电动车辆的燃料管线中的燃料压力已经下降成低于规定值；空气温度的平均值低于规定值；空气温度的平均值高于规定值；实际空气温度低于规定值；实际空气温度高于规定值；所述混合动...

【专利技术属性】
技术研发人员：巴普蒂斯特·比罗，约翰·伯奇，亚当·布兰特，
申请(专利权)人：捷豹路虎有限公司，
类型：发明
国别省市：英国,GB