混合臂及其制造方法技术

依据本发明专利技术实施例的混合臂，包括：第1本体，其采用金属材质制作，形成有多个端部；第2本体，其通过嵌件注塑成型嵌入所述第1本体内，从而对所述第1本体的内侧进行填充；球窝接头，其与所述第1本体的多个端部中的第1端部构成一体。所述球窝接头，包括：加固材料，其与所述第1端部结合；轴承构件，其内部形成有空间；球头销，其由两个部分构成，即，按照可旋转的方式插入至所述轴承构件空间内的球体和向所述球体的上侧延长的连杆；外罩，其夹在所述加固材料与所述轴承构件之间，与所述第2本体构成一体。

Mixed arm and its manufacturing method

Based on the hybrid arm, the embodiment of the invention includes: first body, the use of metal materials, formed with a plurality of ends; the second body, through the insert injection molding is embedded in the first body, and the first on the inner side of the body are filled; ball joints, the first ends of the end and the first body in a whole. The ball joint includes a reinforcing material, which is combined with the first end; the bearing member, its internal space is formed; the ball head pin, which consists of two parts, namely, the connecting rod is rotatably inserted according to the bearing member within the space of the sphere and extend to the sphere the upper side of the housing, between the clamp; reinforcement in the material and the bearing member integrally with the body second.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】混合臂及其制造方法
本专利技术涉及一种混合臂(HybridArm)及其制造方法。具体讲，就是涉及一种一体形成球窝接头的混合臂及其制造方法。
技术介绍
一般来说，车辆的悬挂装置(suspensionsystem)，作为一种将车轮连接至车体的装置，其由吸收来自路面冲击的弹簧；对弹簧的作用进行调节的减震器；对车轮的运转进行控制的臂或者连接机构；防止汽车波动的平衡杆(stabilizer)等构成。所述车辆悬挂装置作为一种旨在提升乘车感及行驶稳定性的重要装置，其主要功能是，从车轮稳定地支撑车体，抑制从车轮提供的震动或者使该震动迅速减小。这种悬挂装置上配置有下摆臂，下摆臂的功能在于，将车轮连接至车体，同时对车轮提供支撑。图8是依据现有技术的下摆臂立体图。如图8所示，依据现有技术的下摆臂(lowerarm)1在三个端部上结合有车体安装衬套10(mountingbush)(本领域通常称之为A衬套)和阻尼接头20(dampingjoint)(本领域通常称之为G衬套)及球窝接头30(balljoint)。在这里，所述车体安装衬套10及阻尼接头20通过各自的装配螺栓41、42与车体框架2结合，所述球窝接头30与车轮的转向节结合，并与上摆臂(upperarm)一起对车轮进行支撑。所述阻尼接头20可以同时预防由车辆的外部传递的随机振动(randomexcitation)中的以下几种现象：行驶中的车辆轮胎通过路面的突出物时在冲击音之后产生的短暂震动即撞击振动(impactharshness)现象；转弯中的车辆方向盘沿转向的左右侧摇晃的摆动(shimmy)现象；高速行驶中产生制动力时，方向盘或者前围板(dashpanel)产生噪音或震动的颤动(judder)现象。图9是依据现有技术的球窝接头截面图。如图9所示，依据现有技术的球窝接头30，包括：外罩31、轴承32、球头帽33、球头销34、防尘套35。为了保持球轴承的强度，外罩31通常采用金属材质制作，其上端与下端开口。在所述外罩31的下端配置有变形部38彼此构成一体。轴承32安装在所述外罩31的内部，通常采用塑料材质制作。所述轴承32其上端开口。为确保所述球头销34的球体39能够插入，在轴承32内部形成有空间。球头帽33用于对所述轴承32的下部进行支撑，球头帽33将所述外罩31的下端部封闭。即，使轴承32位于所述外罩31的内部，利用球头帽33将所述外罩31的下端部封住。在这种情况下，所述外罩31的变形部38比球头帽33更向下方突出。为了将球头帽33装配到外罩31上，就将所述变形部38朝着球头帽33压紧(caulking)。球头销34在其一端形成有插入所述轴承32的空间内进行转动的球体39，在球头销34另一端形成有螺纹37。防尘套35用于防止所述轴承32与球体39之间侵入异物，通常采用橡胶等具有弹力的材质制作，防尘套35罩在所述球头销34上安装在所述外罩31的上部。另外，所述防尘套35包括对其上端及下端进行固定的固定构件36。但是，如上所述，现有的球窝接头采用铸件制作金属材质的外罩，对其表面进行研磨后才能使用。同时，为了对球窝接头进行组装，还需要使用附加的部件，因此增加了球窝接头的重量。因此，通常使用几个到几十个球窝接头的车辆重量增加，不仅导致车辆的燃油经济性降低，而且现有的球窝接头还必须经过将其压入结合至下摆臂的附加组装工序，由此会延长制造时间，使制造成本上升。
技术实现思路
所要解决的技术问题因此，本专利技术就是为解决上述问题而研发的。本专利技术所要解决的课题是提供一种混合臂及其制造方法，将第2本体与外罩通过嵌件注塑成型的方式配置到结合有加固材料的第1本体上，从而使球窝接头构成一体。解决技术问题的方法依据本专利技术实施例的混合臂，包括：第1本体，其采用金属材质制作，形成有多个端部；第2本体，其通过嵌件注塑成型配置在所述第1本体内，从而对所述第1本体的内侧进行填充；球窝接头，其与所述第1本体的多个端部中的第1端部构成一体。所述球窝接头，包括：加固材料，其与所述第1端部结合；轴承构件，其内部形成有空间；球头销，该球头销包含按照可旋转的方式插入至所述轴承构件空间内的球体和向所述球体的上侧延长的连杆(rod)；外罩；其夹在所述加固材料与所述轴承构件之间，与所述第2本体构成一体。为了确保熔融的塑料能够通过，在所述加固材料上朝所述第1本体的内侧设置有通孔部。在所述加固材料的内周面沿圆周方向形成有凹陷部。所述轴承构件包括第1轴承及第2轴承，在所述第1、2轴承中的一个上形成有内周面向上方突出的第1突出部，在所述第1、2轴承中的另一个上形成有外周面向下方突出的与所述第1突出部对应的第2突出部。所述外罩是将熔融的塑料通过嵌件注塑成型的方式配置到所述加固材料和所述轴承构件上而形成，所述外罩可以对所述轴承构件的外周面进行支撑，并将所述加固材料的内周面及外周面包裹起来。所述第1本体的边缘向下方延长，形成第1、2侧面补强部。所述第1侧面补强部的下端向所述第1本体的内侧延长形成第1延长部，所述第2侧面补强部的下端向所述第1本体的内侧延长形成第2延长部，所述第1、2延长部越靠近所述加固材料一侧其面积就逐渐变宽。在所述第1本体的第1端部上形成有与所述加固材料的外周面对应的第1圆弧部。在所述第1侧面补强部的一侧形成有第1接合部，以确保所述加固材料的外周面能够接合。在所述第1延长部的一侧形成有与所述加固材料的外周面对应的第2圆弧部。在所述第2侧面补强部的一侧形成有第2接合部，以确保所述加固材料的外周面能够接合。在所述第2延长部的一侧形成有与所述加固材料的外周面对应的第3圆弧部。所述加固材料可以焊接到所述第1圆弧部、所述第1接合部、所述第2圆弧部、所述第2接合部及所述第3圆弧部上。所述第2本体可以将所述第1、2侧面补强部的内外侧面及所述第1、2延长部的内外侧面包裹起来。所述第2本体采用与所述第1本体不同的材质制作，在所述第2本体的内侧设置有多个向下方延长的补强肋。在所述第1本体设置有多个按钮孔，当将所述第2本体通过嵌件注塑成型的方式配置到所述第1本体上时，可以形成一体结合至所述多个按钮孔上的多个按钮部。依据本专利技术实施例的混合臂的制造方法，包括：加工金属板材成型第1本体的步骤；使加固材料与所述第1本体的第1端部结合的步骤；以确保轴承构件的外周面从所述加固材料内周面隔离的方式固定球头销的连杆的步骤；将第2本体及球窝接头的外罩通过嵌件注塑成型的方式配置到所述第1本体上的步骤。为确保熔融的塑料能够通过，在所述加固材料上形成有通孔部。在使所述加固材料与所述第1本体的第1端部结合的步骤中，可以将所述加固材料以所述通孔部朝向所述第1本体的内侧的方式焊接到所述第1本体的第1端部上。加工所述金属板材成型所述第1本体的步骤，包括：对所述金属板材的边缘进行加工，成型向所述第1本体下方延长的第1、2侧面补强部的步骤；对所述第1、2侧面补强部的下端进行加工，成型第1、2延长部的步骤。专利技术效果如上所述，依据本专利技术的实施例，将第2本体和外罩通过嵌件注塑成型的方式配置到结合有加固材料的第1本体上，从而可以使球窝接头与混合臂构成一体。由此，可以省去球窝接头的组装工序，提高生产效率，降低制造成本。另外，不需要使用为球窝接头准备的附加的球头帽部件，从而能够减轻混本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混合臂，其特征在于：包括：第1 本体，其采用金属材质制作，形成有多个端部；第2本体，其通过嵌件注塑成型嵌入所述第1本体内，从而对所述第1本体的内侧进行填充；球窝接头，其与所述第1本体的多个端部中的第1端部构成一体，所述球窝接头，包括：加固材料，其与所述第1端部结合；轴承构件，其内部形成有空间；球头销，该球头销包含按照能够旋转的方式插入至所述轴承构件空间内的球体和向所述球体的上侧延长的连杆；外罩，其夹在所述加固材料与所述轴承构件之间，与所述第2本体构成一体。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.04.29 KR 10-2015-00607791.一种混合臂，其特征在于：包括：第1本体，其采用金属材质制作，形成有多个端部；第2本体，其通过嵌件注塑成型嵌入所述第1本体内，从而对所述第1本体的内侧进行填充；球窝接头，其与所述第1本体的多个端部中的第1端部构成一体，所述球窝接头，包括：加固材料，其与所述第1端部结合；轴承构件，其内部形成有空间；球头销，该球头销包含按照能够旋转的方式插入至所述轴承构件空间内的球体和向所述球体的上侧延长的连杆；外罩，其夹在所述加固材料与所述轴承构件之间，与所述第2本体构成一体。2.根据权利要求1所述的混合臂，其特征在于：为了使熔融的塑料通过，在所述加固材料上朝所述第1本体的内侧设置有通孔部。3.根据权利要求1所述的混合臂，其特征在于：在所述加固材料的内周面沿圆周方向形成有凹陷部。4.根据权利要求1所述的混合臂，其特征在于：所述轴承构件包括第1轴承及第2轴承，在所述第1轴承和第2轴承中的一个上形成有内周面向上方突出的第1突出部，在所述第1轴承和第2轴承中的另一个上形成有外周面向下方突出的与所述第1突出部对应的第2突出部。5.根据权利要求1所述的混合臂，其特征在于：所述外罩通过将熔融的塑料以嵌件注塑成型的方式注入到所述加固材料和所述轴承构件上而形成，所述外罩对所述轴承构件的外周面进行支撑，并将所述加固材料的内周面及外周面包裹。6.根据权利要求1所述的混合臂，其特征在于：所述第1本体的边缘向下方延长，形成第1侧面补强部和第2侧面补强部，所述第1侧面补强部的下端向所述第1本体的内侧延长形成第1延长部，所述第2侧面补强部的下端向所述第1本体的内侧延长形成第2延长部，所述第1延长部和第2延长部形成为越到所述加固材料一侧其面积就逐渐变得越宽的形状。7.根据权利要求6所述的混合臂，其特征在于：在所述第1本体的第1端部上形成有与所述加固材料的外周面对应的第1圆弧部，在所述第1侧面补强部的一侧形成有第1接合部，以确保所述加固材料的外周面接合，在所述第1延长部的一侧形成有与所述加固...

【专利技术属性】
技术研发人员：权泰星，李成根，俞炳石，郑世雄，金贤禹，权赫，权益珍，尹永仁，朴珉局，权纯灿，
申请(专利权)人：日进株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR