穿越齿轮箱体的高速轴用复合密封装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种穿越齿轮箱体的高速轴用复合密封装置，包括透盖和高速轴，透盖内侧的高速轴设有甩油环；该透盖由上下剖分组合片组成，其设有对接凸耳，对接凸耳上设有连接螺孔和定位销孔，组合式透盖通过定位销和螺栓精确定位后固为一体；透盖上下剖分组合片设有集油环槽和回油道，回油道的起点分别位于内外两道集油环槽的底部，末端返回箱体内腔；与内外两道集油环槽之间的透盖对应的高速轴上设有阻油环槽；甩油环还设有水平环槽，其入口位于紧邻透盖的甩油环端面，末端设有均匀分布的径向离心甩油孔；甩油环由键与高速轴固定连接，其前后分别由高速轴的限位凸台和轴用挡圈限位。

【技术实现步骤摘要】
穿越齿轮箱体的高速轴用复合密封装置
本专利技术涉及一种密封装置，尤其是一种穿越齿轮箱体的高速轴用复合密封装置，属于机械领域。
技术介绍
高速轴穿越箱体是机械传动领域中不可回避的问题，而高速轴穿越箱体时必须确保箱体内的润滑油不会渗漏。因此，为了确保穿越时的密封效果，采用密封圈和迷宫式机械密封是人们的常规选择，尤其是对于高速轴而言，人们更倾向于迷宫式油封。实践证明，仅仅通过一道迷宫式油封，一般很难获得较好的密封效果，因此将密封圈与迷宫式机械油封复配的形式也被广泛应用，但是，面对高速轴，密封圈的使用寿命非常有限，使用中经常更换密封圈确实给人们带来不少麻烦。面对这些问题如何解决，也是业内密切关心的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，针对目前密封圈与迷宫机械油封复合存在的使用寿命较短的具体问题，提供一种新的穿越齿轮箱体的高速轴用复合密封装置。本专利技术的目的是这样实现的：一种穿越齿轮箱体的高速轴用复合密封装置，包括透盖和高速轴，其特征在于，透盖内侧的高速轴设有一个甩油环，具体结构是：a)所述的透盖由上下剖分组合片组成，上下剖分组合片的拼接结合部设有对接凸耳，对接凸耳上设有连接螺孔和定位销孔，定位销孔位于连接螺孔之间，组合式透盖通过定位销和螺栓精确定位后固为一体；b)透盖上下剖分组合片中设有对应的内外两道集油环槽，透盖下剖分组合片的底部设有回油道，回油道的起点分别位于内外两道集油环槽的底部；c)与内外两道集油环槽之间的透盖对应的高速轴上设有阻油环槽；d)所述的甩油环中设有同心的水平环槽，水平环槽的入口位于紧邻透盖的甩油环端面，水平环槽末端设有均匀分布的径向离心甩油孔；e）甩油环由键与高速轴固定连接，其前后分别由高速轴的限位凸台和轴用挡圈限位。在本专利技术中，高速轴上阻油环槽的截面为直角三角形结构，其直角边由高速轴表面径向切入，斜边由高速轴表面为起点，沿着渗油方向斜向切入，终点抵达直角边。在本专利技术中，以渗油方向为基准，在阻油环槽后的高速轴上还设有一个与高速轴同步转动的挡油盘，所述的挡油盘位于透盖中对应的集油环槽中。在本专利技术中，所述的挡油盘通过键安装在高速轴上，其前后通过轴用挡圈限位。在本专利技术中，紧邻甩油环前限位凸台的高速轴上设有阻油区，阻油区中设有螺旋槽，螺纹旋向与高速轴旋转方向相反，高速轴运行时，排油槽的排油方向与渗油方向相反。在本专利技术中，位于透盖下剖分组合片底部的回油道向箱体内腔的倾斜，其倾斜角至少为5O本专利技术的优点在于：由于在透盖内侧的高速轴设有一个甩油环，甩油环由键与高速轴固定连接，其前后分别由高速轴的限位凸台和轴用挡圈限位，这种设有同心的水平环槽，水平环槽的入口位于紧邻透盖的甩油环端面，水平环槽末端设有均匀分布的径向离心甩油孔的甩油环，可以为进入透盖和甩油环之间的润滑油通过一个通道，同时高速轴的离心力也可以在通过水平环槽和径向甩油孔在透盖和甩油环之间形成负压，清理透盖根部的润滑油，避免其通过透盖外泄。由于透盖由上下剖分组合片组成，上下剖分组合片的拼接结合部设有对接凸耳，对接凸耳上设有连接螺孔和定位销孔，定位销孔夹持在连接螺孔之间组合式透盖通过定位销和螺栓精确定位后固为一体，这种结构便于安装和拆卸。由于透盖上下剖分组合片中设有对应的内外两道集油环槽，透盖下剖分组合片的底部设有回油道，回油道的起点分别位于内外两道集油环槽的底部；尤其是与内外两道集油环槽之间的透盖对应的高速轴上设有阻油环槽，阻油环槽可以阻止以及渗漏到此的润滑油也将难以逾越，同时，渗漏到此的润滑油还可以为高速轴提供一定的润滑。本专利技术的优点还在于：由于高速轴上阻油环槽的截面为直角三角形结构，其直角边由高速轴表面径向切入，斜边由迎着渗油方向的高速轴表面为起点，终点抵达直角边，进入这种结构的阻油环槽，润滑油从直角边端抵达透盖的阻力较大，而沿斜边爬升的阻力较小，因此可以阻止润滑油向前继续外泄。由于在阻油环槽后的高速轴上还设有一个与高速轴同步转动的挡油盘，挡油盘位于透盖中对应的集油环槽中，它们构成了一个迷宫油封。由于紧邻甩油环前限位凸台的高速轴上设有阻油区，阻油区中设有螺旋槽，螺纹旋向与高速轴旋转方向相反，高速轴运行时，排油槽的排油方向与渗油方向相反，这种结构工作中可以阻止润滑油沿高速轴向透盖内孔继续渗漏。本专利技术的结构简单且都是刚性结构，使用寿命较长。工作可靠，多层密封措施可以确保密封效果。附图说明图1是本专利技术实施例的结构示意图。图2是图1中透盖实施例的结构示意图。图3是图2的A-A向剖视图。图4是图1中A区域放大图。图5是图1中B区域放大图。图6是图1中C区域放大图。图中：1、转轴，2、轴用挡圈,3、键，4、甩油环，5、透盖，6、挡油盘，7、轴用挡圈，8、键，9、水平环槽，10、径向甩油孔，11、排油槽，12、阻油环槽，13、对接凸耳，14、螺孔，15、定位销孔，16、集油环槽，17、集油环槽，18、回油通道，19、阻油区，20、限位凸台。具体实施方式附图非限制性的公开了本专利技术实施例的具体结构，下面结合附图对本专利技术作进一步的描述。由图1可见：本专利技术包括透盖5和高速轴1，透盖5内侧的高速轴1设有一个甩油环4，具体结构是：透盖5上下剖分组合片中设有对应的集油环槽16和集油环槽17，与两道集油环槽之间的透盖5对应的高速轴1上设有阻油环槽12；，以渗油方向为基准，在阻油环槽12后的高速轴1上还设有一个与高速轴1同步转动的挡油盘6，所述的挡油盘6位于透盖5中对应的集油环槽17中，所述的挡油盘6通过键8安装在高速轴1上，其前后通过轴用挡圈7限位。紧邻甩油环前限位凸台的高速轴1上设有阻油区19。由图2和图3可见，所述的透盖5由上下剖分组合片组成，上下剖分组合片的拼接结合部设有对接凸耳13，结合图1可见，对接凸耳13上设有连接螺孔14和定位销孔15，定位销孔15位于连接螺孔14之间，组合式透盖通过定位销和螺栓精确定位后固为一体。在透盖5下剖分组合片的底部设有回油道18，回油道18的起点分别位于集油环槽16和集油环槽17的底部，末端返回箱体内腔。由图4可见，所述的甩油环4中设有同心的水平环槽9，水平环槽9的入口位于紧邻透盖5的甩油环4端面，水平环槽9末端设有均匀分布的径向离心甩油孔10。甩油环4由键3与高速轴1固定连接，其前后分别由高速轴1的限位凸台20和轴用挡圈2限位。图中的箭头为润滑油的运动方向。由图5结合图1、图4可见，紧邻甩油环4前限位凸台20的高速轴1上设有阻油区19，阻油区19中设有螺旋槽11，螺纹旋向与高速轴1旋转方向相反，高速轴1运行时，排油槽11的排油方向与渗油方向相反，即：当设计的高速轴1是左旋工作的，对应设计的排油槽11为右旋，当设计的高速轴1是右旋工作的，对应设计的排油槽11为左旋。在本实施例中，螺旋角为2.5o。.由图6可见，高速轴1上阻油环槽12的截面为直角三角形结构，其直角边由高速轴表面径向切入，斜边由高速轴1表面为起点，沿着渗油方向（图中的箭头方向）斜向切入，终点抵达直角边。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种穿越齿轮箱体的高速轴用复合密封装置，包括透盖和高速轴，其特征在于，透盖内侧的高速轴设有一个甩油环，具体结构是：a)所述的透盖由上下剖分组合片组成，上下剖分组合片的拼接结合部设有对接凸耳，对接凸耳上设有连接螺孔和定位销孔，定位销孔位于连接螺孔之间，组合式透盖通过定位销和螺栓精确定位后固为一体；b)透盖上下剖分组合片中设有对应的内外两道集油环槽，透盖下剖分组合片的底部设有回油道，回油道的起点分别位于内外两道集油环槽的底部，末端返回箱体内腔；c)与内外两道集油环槽之间的透盖对应的高速轴上设有阻油环槽；d)所述的甩油环中设有同心的水平环槽，水平环槽的入口位于紧邻透盖的甩油环端面，水平环槽末端设有均匀分布的径向离心甩油孔；e）甩油环由键与高速轴固定连接，其前后分别由高速轴的限位凸台和轴用挡圈限位。

【技术特征摘要】
1.一种穿越齿轮箱体的高速轴用复合密封装置，包括透盖和高速轴，其特征在于，透盖内侧的高速轴设有一个甩油环，具体结构是：a)所述的透盖由上下剖分组合片组成，上下剖分组合片的拼接结合部设有对接凸耳，对接凸耳上设有连接螺孔和定位销孔，定位销孔位于连接螺孔之间，组合式透盖通过定位销和螺栓精确定位后固为一体；b)透盖上下剖分组合片中设有对应的内外两道集油环槽，透盖下剖分组合片的底部设有回油道，回油道的起点分别位于内外两道集油环槽的底部，末端返回箱体内腔；c)与内外两道集油环槽之间的透盖对应的高速轴上设有阻油环槽；d)所述的甩油环中设有同心的水平环槽，水平环槽的入口位于紧邻透盖的甩油环端面，水平环槽末端设有均匀分布的径向离心甩油孔；e）甩油环由键与高速轴固定连接，其前后分别由高速轴的限位凸台和轴用挡圈限位。2.根据权利要求1所述的穿越齿轮箱体的高速轴用复合密封装置，其特征在于，高速轴上阻油环槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡琼，艾路，李英玉，
申请(专利权)人：南京高精齿轮集团有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32