一种管廊顶板施工台车和台车组制造技术

本实用新型专利技术涉及管廊顶板施工台车，包括台车框架，还包括行走装置，设于管廊底板，连接于台车框架底部，用于台车框架的移动；模板，设于管廊两个墙体顶部并围成浇筑腔体；调节装置，连接于台车框架和模板，用于调节模板相对管廊底板的位置以及模板与墙体侧壁间的贴合程度。运用本实用新型专利技术所述的管廊顶板施工台车，台车框架上的调节装置调节并支撑模板的位置以及模板适配管廊墙体，形成管廊顶板的浇筑腔体，调节完毕后在模板腔中设置钢筋浇筑混凝土养护成型，调节装置调节模板与管廊顶板分离，行走装置带动台车框架移动继续施工，相较现有搭设脚手架支撑模板浇筑管廊顶板的方式，使用该施工台车，施工操作方便，效率大大提高，有效加快工期进度。

【技术实现步骤摘要】
一种管廊顶板施工台车和台车组
本技术涉及建筑施工领域，特别是一种管廊顶板施工台车和台车组。
技术介绍
城市地下综合管廊，即在城市地下建造一个隧道空间，将电力、通讯，燃气、供热、给排水等各种工程管线集于一体，设有专门的检修口、吊装口和监测系统，实施统一规划、统一设计、统一建设和管理，是保障城市运行的重要基础设施和“生命线”。它是实施统一规划、设计、施工和维护，建于城市地下用于铺设市政公用管线的市政公用设施。现有管廊在施工时先浇筑管廊底板，再浇筑管廊侧壁，最后浇筑管廊顶板，形成管状通道，在底板和侧壁成型后，在管廊内部搭设脚手架，然后在脚手架上设置浇筑顶板的模板，浇筑顶板养护成型，再拆除模板和脚手架，这种方式费时费力，效率低下，工期缓慢。
技术实现思路
本技术的技术目的在于：针对现有技术存在的搭设脚手架施工管廊顶板的方式费时费力，效率低下，工期缓慢的问题，提供一种管廊顶板施工台车和台车组。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种管廊顶板施工台车，包括台车框架，还包括：行走装置，设于管廊底板，连接于所述台车框架底部，用于所述台车框架的移动；模板，设于管廊两个墙体顶部并围成浇筑腔体；调节装置，连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种管廊顶板施工台车，包括台车框架(1)，其特征在于，还包括：行走装置(2)，设于管廊底板，连接于所述台车框架(1)底部，用于所述台车框架(1)的移动；模板(3)，设于管廊两个墙体(7)顶部并围成浇筑腔体；调节装置，连接于所述台车框架(1)和所述模板(3)，用于调节所述模板(3)相对所述管廊底板的位置以及用于调节所述模板(3)与所述墙体(7)侧壁间的贴合程度。

【技术特征摘要】
1.一种管廊顶板施工台车，包括台车框架(1)，其特征在于，还包括：行走装置(2)，设于管廊底板，连接于所述台车框架(1)底部，用于所述台车框架(1)的移动；模板(3)，设于管廊两个墙体(7)顶部并围成浇筑腔体；调节装置，连接于所述台车框架(1)和所述模板(3)，用于调节所述模板(3)相对所述管廊底板的位置以及用于调节所述模板(3)与所述墙体(7)侧壁间的贴合程度。2.根据权利要求1所述的一种管廊顶板施工台车，其特征在于，所述模板(3)包括平顶模(31)、拐角模板(32)和侧模(33)，所述平顶模(31)的两端分别铰接所述拐角模板(32)形成管廊顶板模，所述侧模(33)连接于所述顶板模的四周。3.根据权利要求2所述的一种管廊顶板施工台车，其特征在于，所述调节装置包括：升降部件(4)，连接于所述行走装置(2)和所述台车框架(1)底部间，用于调节所述台车框架(1)的高度；平移部件(5)，设于所述台车框架(1)顶部，连接所述平顶模(31)，用于调节所述平顶模(31)相对所述墙体(7)的位置；侧撑部件(6)，一端铰接于所述拐角模板(32)、另一端铰接于所述台车框架(1)，用于调节所述拐角模板(32)相对所述墙体(7)的位置。4.根据权利要求3所述的一种管廊顶板施工台车，其特征在于，位于所述墙体(7)一侧的所述拐角模板(32)表面设有密封部件，所述密封部件用于所述拐角模板(32)紧密贴合所述墙体(7)侧壁，防止后续浇筑混凝土时漏浆。5.根据权利要求3所述的一种管廊顶板施工台车，其特征在于，所述平移部件(5)包括滑块(51)、滑轨(52)和液压油缸，所述滑块(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢玉军，陈煜，杨洪平，
申请(专利权)人：成都锐龙机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51