新能源电动汽车空调用PTC电加热器制造技术

本实用新型专利技术提供一种新能源电动汽车空调用PTC电加热器，包括：导热槽，其一面是电气连接室，另一面是肋体部，两面之间具有分隔面；导热槽的电气连接室中形成有多个U形槽，所述U形槽向肋体部突出；水槽，与所述导热槽的肋体部密接，构成循环水道；与U形槽数量相等的PTC发热体，一一对应地插设在所述多个U形槽中；汇流板，设置在所述导热槽的电气连接室中，与所述PTC发热体形成电连接。本实用新型专利技术具有安全可靠的水电分离机械结构、高效换热循环通道、易于安装易于检修等特点。

PTC electric heater for new energy electric vehicle air conditioning

The utility model provides a new energy electric vehicle air conditioning PTC electric heater comprises a heat conducting groove, one side of which is connected with electric room, the other side is the rib body, with surface of separation between the two sides; electrical conduction groove is connected with a plurality of U shaped groove is formed in the room, the U slot to highlight the rib the body of water; and the heat conducting groove rib body contact, a circulating water channel; PTC heater with U grooves is equal to the number of the corresponding inserted in the U slot; the bus board, set in the electrical conduction slot connection chamber, electrically connected with the PTC heater. The utility model has the characteristics of safe and reliable hydroelectric separation mechanical structure, high efficiency heat exchange circulation channel, easy to install and easy to repair and so on.

【技术实现步骤摘要】
新能源电动汽车空调用PTC电加热器
本技术涉及一种电加热器装置，具体涉及一种新能源电动汽车空调用PTC电加热器
技术介绍
新能源汽车由于没有传统汽车用来采暖的发动机余热，需要额外消耗电池的能量来产生热源，PTC电加热器就应运而生。该电加热器利用PTC陶瓷发热元件自热平衡特性，通过水电分离循环结构，加热循环冷却液，为乘客提供供暖以及汽车除霜、除雾等功能。现有PTC电加热器，通常采用含PTC芯片铝管加热直线式水道铝管，O型密封圈密封水道，软橡胶隔热，工序复杂且不易拆装，防水和功率需求不易达到。本技术皆在为新能源电动车提供安全可靠、高效、稳定、易拆装检修的PTC电加热器。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新能源电动汽车用PTC电加热器，它具有安全可靠的水电分离机械结构、高效换热循环通道、易于安装易于检修等特点。本技术提供一种新能源电动汽车空调用PTC电加热器，其特征在于，包括：导热槽，其一面是电气连接室，另一面是肋体部，两面之间具有分隔面；导热槽的电气连接室中形成有多个U形槽，所述U形槽向肋体部突出；水槽，与所述导热槽的肋体部密接，构成循环水道；与U形槽数量相等的PTC发热体，一一对应地插设在所述多个U形槽中；汇流板，设置在所述导热槽的电气连接室中，与所述PTC发热体形成电连接。所述的新能源电动汽车空调用PTC电加热器，其中：还包括后置加热器控制盒，其固定在导热槽的一侧；还包括强电插接器与弱电插接器，均固定在后置加热器控制盒上。所述的新能源电动汽车空调用PTC电加热器，其中：所述导热槽采用铸造合金工艺制成，其表面喷塑形成防腐隔热层。所述的新能源电动汽车空调用PTC电加热器，其中：所述肋体部形成两排对称布置的加热肋；每一排的加热肋呈交错排列。所述的新能源电动汽车空调用PTC电加热器，其中：所述水槽是具有进水口、出水口的液体介质循环腔，所述水槽中设有中间隔板，所述导热槽的肋体部插入所述水槽中，所述肋体部与所述中间隔板在所述水槽中隔离出呈S型的所述循环水道，所述循环水道的两端分别与所述进水口、出水口相通。所述的新能源电动汽车空调用PTC电加热器，其中：所述PTC发热体包括若干陶瓷芯片、两个电极片、硅橡胶盖、框架和绝缘导热板，所述若干陶瓷芯片固定在框架中，框架两侧分别接一个电极片，呈U形的绝缘导热板以及硅橡胶盖将框架、陶瓷芯片以及电极片包裹，仅露出正极电极头与负极电极头。所述的新能源电动汽车空调用PTC电加热器，其中：在所述导热槽与PTC发热体之间还插入楔形的梯形板，在所述PTC发热体与梯形板之间还预先置入有润滑板，所述梯形板由金属或者导热陶瓷材料制成，所述润滑板由导热金属材质制成。所述的新能源电动汽车空调用PTC电加热器，其中：所述水槽上与导热槽相接的边沿设有第一密封槽，在第一密封槽中安装有橡胶密封圈。所述的新能源电动汽车空调用PTC电加热器，其中：所述导热槽的电气连接室还盖合有电气上盖，在所述导热槽上与电气上盖相接的边沿设有第二密封槽，在第二密封槽中安装有O型圈。所述的新能源电动汽车空调用PTC电加热器，其中：在所述导热槽的电气连接室内还设有至少一个温度传感器。本技术具有安全可靠的水电分离机械结构、高效换热循环通道、易于安装易于检修等特点。附图说明图1是新能源汽车PTC电加热器的结构图；图2A、图2B分别是新能源汽车PTC电加热器的导热槽的立体图与另一面的平面示意图；图3是新能源汽车PTC电加热器的PTC发热体结构图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1、图2A、图2B、图3所示，本技术的PTC电加热器包括装有若干PTC发热体7的导热槽2；所述导热槽2与水槽3相互密接形成水电分离结构；汇流板6连接PTC发热体7的正极电极头731、负极电极头741；后置加热器控制盒4位于导热槽2的一侧；强电插接器8与弱电插接器9位于后置加热器控制盒4伸出导热槽2侧面(图中A面)并朝向导热槽2的一面(图中B面)上。如图1、图2A、图2B所示，导热槽2采用铸造合金工艺制成，其表面喷塑形成防腐隔热层。所述导热槽2一面是电气连接室21，另一面是肋体部22，两面之间具有分隔面27。所述电气连接室21含有用于安装若干个PTC发热体7的U形槽23，U形槽23具有两排，而且对称布置，以在所述肋体部22形成两排对称布置的加热肋221、222。在本实施例中，每一排的加热肋221、222呈交错排列。所述水槽3是具有进水口4、出水口5的液体介质循环腔，采用铸造工艺压制而成。所述水槽3中设有中间隔板31，所述导热槽2的肋体部22插入所述水槽3中，所述肋体部22与所述中间隔板31在所述水槽3中隔离出呈S型的循环水道，所述S型的循环水道的两端分别与所述进水口4、出水口5相通。如图2B所示，流体介质从进水口4进入流道291，然后途经流道292、293，再经过导热槽和水槽后侧管道294进入另一侧到达流道295，从出水口5流出。为了使加热器达到安全可靠，防水防尘IP67，所述加热器有3处采用密封装置，一则水槽3与导热槽2相接的边沿设有第一密封槽32，通过在第一密封槽32中置入橡胶密封圈以到达水电分离效果，阻止循环室内流体介质进入电气连接室内，达到安全可靠；再则是导热槽2与电气上盖1相接的边沿设有第二密封槽24，通过螺钉夹紧，使O型圈密合于第二密封槽24中，达到密封效果，电气上盖1与电气接触的表面采用表面涂覆绝缘塑料达到绝缘效果；三则是控制盒4与导热槽中211也通过O型圈密封连接，以达到需要的防水等级。如图3，PTC发热体7包括若干陶瓷芯片77、两个电极片73、硅橡胶盖74、框架75、绝缘导热板76。所述若干陶瓷芯片77固定在框架75中，框架75两侧分别接一个电极片73，然后用呈U形的绝缘导热板76以及硅橡胶盖74将框架75、陶瓷芯片77以及电极片73包裹，仅露出正极电极头731、负极电极头741。在将PTC发热体7置入导热槽2中之后，为了既达到紧密结合的效果，还可在导热槽2中插入楔形的梯形板71，为了使梯形板71能够以较小的阻力插入导热槽2中，在PTC发热体7与梯形板71之间可预先置入润滑板72，所述润滑板72由导热金属材质(铝、铜合金)制成，还能够保证较好的传热性能。其中：所述绝缘导热板76可由3.5～5W/(m·K)单面背胶的硅胶纤维材料制成。所述梯形板71可由金属或者导热陶瓷材料制成，其能够压紧PTC发热体7，减少PTC发热体7到加热肋的热阻。此外，在导热槽2的电气连接室21内还设有进水口温度传感器25、出水口温度传感器26和汇流板6。进水口温度传感器25、出水口温度传感器26能够检测所述进水口4、出水口5位置的水温，以免水温过高影响加热器性能和加热器以外的汽车设备，并能够控制加热器到所需温度；汇流板6是将控制器电源引入PTC加热体7的正极电极头731、负极电极头741，起到电源连接作用。控制器盒4安装在导热槽3后侧，不与水槽直接连接，可将汇流板6通过插接件引入到控制盒内。避免水槽高温影响控制系统。考虑到好的电磁兼容，控制盒采用磁导率高的金属材质。本领本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新能源电动汽车空调用PTC电加热器，其特征在于，包括：导热槽，其一面是电气连接室，另一面是肋体部，两面之间具有分隔面；导热槽的电气连接室中形成有多个U形槽，所述U形槽向肋体部突出；水槽，与所述导热槽的肋体部密接，构成循环水道；与U形槽数量相等的PTC发热体，一一对应地插设在所述多个U形槽中；汇流板，设置在所述导热槽的电气连接室中，与所述PTC发热体形成电连接。

【技术特征摘要】
1.一种新能源电动汽车空调用PTC电加热器，其特征在于，包括：导热槽，其一面是电气连接室，另一面是肋体部，两面之间具有分隔面；导热槽的电气连接室中形成有多个U形槽，所述U形槽向肋体部突出；水槽，与所述导热槽的肋体部密接，构成循环水道；与U形槽数量相等的PTC发热体，一一对应地插设在所述多个U形槽中；汇流板，设置在所述导热槽的电气连接室中，与所述PTC发热体形成电连接。2.根据权利要求1所述的新能源电动汽车空调用PTC电加热器，其特征在于：还包括后置加热器控制盒，其固定在导热槽的一侧；还包括强电插接器与弱电插接器，均固定在后置加热器控制盒上。3.根据权利要求1所述的新能源电动汽车空调用PTC电加热器，其特征在于：所述导热槽采用铸造合金工艺制成，其表面喷塑形成防腐隔热层。4.根据权利要求1所述的新能源电动汽车空调用PTC电加热器，其特征在于：所述肋体部形成两排对称布置的加热肋；每一排的加热肋呈交错排列。5.根据权利要求1所述的新能源电动汽车空调用PTC电加热器，其特征在于：所述水槽是具有进水口、出水口的液体介质循环腔，所述水槽中设有中间隔板，所述导热槽的肋体部插入所述水槽中，所述肋体部与所述中间隔板在所述水槽中隔离出呈S型的所述循环水道...

【专利技术属性】
技术研发人员：詹丽君，任中，王铮均，王青考，吴坤，赵书明，鲁国江，
申请(专利权)人：河北宏业永盛汽车加热器股份有限公司，沧州恒宇机械有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13