可倾斜单齿轮箱电功率闭环加载试验系统技术方案

本发明专利技术公开了一种可倾斜单齿轮箱电功率闭环加载试验系统，旨在克服动车组不能在实际运行中做动车组齿轮箱可靠性试验的问题。其包括总支撑装配体、闭环扭矩加载试验装配体。闭环扭矩加载试验装配体安装在模拟试验台的中间位置，总支撑装配体包括2组中间支撑座装配体和4组总支撑装配体，对称的分布在闭环扭矩加载试验装配体的两侧，闭环扭矩加载试验装配体中的焊接平台上两侧对称分别加工有装配轴和带有长条螺栓孔的连接板，用于与中间支撑座和总支撑立柱形成配合连接，焊接平台的下方安装有液压缸总成装配体，通过注入液压缸筒内油压的大小来调整活塞杆的伸缩长度，进而调整闭环扭矩加载试验装配体的倾斜角度。

A closed loop loading test system for electric power of a inclined single gear box

The invention discloses an inclinable single gear box electric power closed loop loading test system, which aims to overcome the problem that the EMU can't do the reliability test of the EMU gearbox in actual operation. It includes the total support loading ligands and the closed loop torque loading test assembly. The middle position closed-loop torque loading assembly mounted on the simulation test bench, a general supporting assembly includes 2 sets of intermediate support seat assembly and the 4 group total support assembly, on both sides of the symmetrical distribution in the closed-loop torque loading test assembly, welding platform on both sides of symmetry are respectively processed assembly shaft and with long bolt hole the connecting plate assembly in closed loop torque loading test, used for supporting posts are formed with a supporting seat and is connected with the middle branch, the welding platform is installed below the hydraulic cylinder assembly assembly, hydraulic cylinder pressure by injection to adjust the size of the length of the piston rod, and then adjust the tilt angle of the closed-loop torque loading test assembly the.

【技术实现步骤摘要】
可倾斜单齿轮箱电功率闭环加载试验系统
本专利技术涉及一种轨道车辆传动系参数检测试验装置，更具体地说，本专利技术涉及一种动车组传动系可倾斜单齿轮箱模拟闭环加载试验台。
技术介绍
目前，我国动车组技术发展迅速，已经在运行的动车组最高车速已经达到350km/h，研制中的动车组最高车速已经接近600km/h。但是，列车行驶速度的提高和车辆轴重载荷的提升，使得车辆与轨道之间的振动加剧，而车轮在行驶过程中的逐渐磨损以及与钢轨的不断撞击，导致车轮轮缘由表面光滑的规则圆形逐渐变为表面凹凸不平的不规则多边形形状。车轮轮缘表面凹凸不平会在行驶过程中持续产生冲击力而引起整个列车的振动，加之高速列车行驶速度较高，致使振动更加剧烈，将会引起列车上车轴，轴承、齿轮箱等重要零件的强烈振动，严重时可能会产生30g∽70g的共振加速度，导致轴承破裂、齿轮箱壳体碎裂等更严重的问题，直接关系到列车运行的平稳性和安全性问题。现存的轨道车辆齿轮箱检测方法大部分都是根据已经出现的齿轮箱的破坏形式设定一定试验工况来对齿轮箱进行可靠性分析，而齿轮箱在轨道车辆的实际运行中，会受到不同方向的受力和振动，其故障可能是多种失效形式的叠加，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可倾斜单齿轮箱电功率闭环加载试验系统，主要由闭环扭矩加载试验装配体(1)和总支撑装配体(2)两部分组成，其特征在于：所述闭环扭矩加载试验装配体(1)由总支撑装配体(2)活动支撑在模拟试验台(44)上，所述闭环扭矩加载试验装配体(1)由焊接平台(9)、安装在焊接平台(9)上的单一旋转运动被试轴装配体(3)、C形架支撑立柱装配体(7)和防火保温罩(8)组成，所述单一旋转运动被试轴装配体(3)后端通过扭矩仪装配体(59)与总电机装配体(58)连接，其前端通过车轴(13)与动车电机与支座装配体(60)轴承连接，所述C形架支撑立柱装配体(7)安装在焊接平台(9)左端，位于单一旋转运动被试轴装配体(3...

【技术特征摘要】
1.一种可倾斜单齿轮箱电功率闭环加载试验系统，主要由闭环扭矩加载试验装配体(1)和总支撑装配体(2)两部分组成，其特征在于：所述闭环扭矩加载试验装配体(1)由总支撑装配体(2)活动支撑在模拟试验台(44)上，所述闭环扭矩加载试验装配体(1)由焊接平台(9)、安装在焊接平台(9)上的单一旋转运动被试轴装配体(3)、C形架支撑立柱装配体(7)和防火保温罩(8)组成，所述单一旋转运动被试轴装配体(3)后端通过扭矩仪装配体(59)与总电机装配体(58)连接，其前端通过车轴(13)与动车电机与支座装配体(60)轴承连接，所述C形架支撑立柱装配体(7)安装在焊接平台(9)左端，位于单一旋转运动被试轴装配体(3)一侧，所述防火保温罩(8)套装在齿轮箱总成装配体(10)外部，所述单一旋转运动被试轴装配体(3)由被试齿轮箱和车轴装配体(4)、1号轴承座装配体(5)和2号胀套外接式轴承座装配体(6)组成，所述被试齿轮箱和车轴装配体(4)两端通过1号轴承座装配体(5)和2号胀套外接式轴承座装配体(6)支撑在焊接平台(9)上。2.根据权利要求1所述的一种可倾斜单齿轮箱电功率闭环加载试验系统，其特征在于：所述防火保温罩(8)的罩体由对称的上、下罩组成，上、下罩上各有两个长度相等的伸长管，罩体中间设有两个圆形通孔,用于被试齿轮箱和车轴装配体(4)的车轴(13)穿过和与C形架支撑立柱装配体(7)相通。3.根据权利要求1所述的一种可倾斜单齿轮箱电功率闭环加载试验系统，其特征在于：所述总支撑装配体(2)由通过T形槽板安装在模拟试验台(44)上的两组中间支撑座装配体(41)、四组支撑立柱总成装配体(42)和液压缸总成装配体(43)组成，所述中间支撑座装配体(41)由中间支撑座(45)和胀套装配体(46)组成，中间支撑座(45)通过胀套装配体(46)将中间支撑座的顶部与焊接平台(9)的装配轴(40)胀紧连接，中间支撑座装配体(41)位于模拟试验台(44)中间，所述焊接平台(9)沿中间支撑座装配体(41)转动倾斜。4.根据权利要求3所述的一种可倾斜单齿轮箱电功率闭环加载试验系统，其特征在于：所述四组支撑立柱总成装配体(42)结构相同，对称分布于焊接平台(9)的四个角上，所述四组支撑立柱总成装配体(42)的支撑立柱上设有T形槽口，通过焊接平台(9)两侧的焊接平台连接板(39)上的条形螺栓孔与焊接平台(9)螺栓连接，所述焊接平台(9)的一端沿支撑立柱上的T形槽口上下移动，并通过T形T形螺栓锁紧固定。5.根据权利要求3所述的一种可倾斜单齿轮箱电功率闭环加载试验系统，其特征在于：所述液压缸总成装配体(43)安装在焊接平台(9)的下部、两个中间支撑座装配体(41)的之间，所述液压缸总成装配体(43)由液压缸活塞耳环(55)、1号双耳环支座(50)、2号双耳环支座(51)、连接销轴(56)、连接锁环(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈熔，潘月，张益瑞，牛治慧，隋艳霞，韩闯，邵宁华，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：发明
国别省市：吉林,22