动力传送流体制造技术

本发明专利技术涉及一种动力传送流体，一种用于全轮驱动湿式多盘制动器和／或差速器的具有改进特征的流体组合物，用于全轮驱动车辆的添加剂浓缩物和改进用于全轮驱动车辆的液体特征的方法。该流体组合物是基础油，其中具有极压／抗磨添加剂复剂和限制滑动／抗磨添加剂复剂。该添加剂组合物基本不含二硫代磷酸盐组分，并包括来自含磷组分的基于流体组合物总重量约１０００－约２０００ｐｐｍ的磷。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及添加剂自物和润滑剂组合物，其为润滑适用于越野车的湿式 多盘制动器和/驢速器衝共平衡的性能，同时以相对低的齿轮磨损为轴斜啮 轮提供点蚀微。亂缩物中的添加剂组合为限制滑动性能衝共相对低的静摩擦 和为增風刹车性能,相对高的动摩檫。
技术介绍
和简述齿轮流体弓l入各种添加剂以有效鹏和控制流体的摩擦和磨损性能。但是， 传统的齿轮流体和添加剂因此不适用于所有领域。特别地，所有全轮驱动 (AWD)和鹏糊(具有湿式多盘制动器和/驢速器)要求润滑剂必须满足 其它标准例如ZFTE-ML05规范。AWD性能标麟初用来舰军用车和其它鹏车的鹏能力。在八十年 代早期，形成了一个全轮驱动车辆的新市场。掘附起，许多研究表明了全轮 驱动车辆的，动力相对于双轮驱动车辆的益处。在传统的全轮驱动系统中，粘性耦合器通常安^&传送轴上以传送扭矩，同 时还允许前后轴旋,度有一些差异。粘性耦合器的缺点在于其在操作期间是 不可控的并因此在与电力驱动辅助系统例如电子稳定辦和牵弓腔制系统结合 4顿时不能良好工作。据此，已经开发了舰的牵引控制系统包括具有短的系 统激活和失活时间的，的按需激活(active"Oiwi本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于全轮驱动湿式多盘制动器和／或差速器的流体组合物，包括基础油、极压／抗磨添加剂复剂和限制滑动／抗磨添加剂复剂，其中组合物基本没有含锌添加剂且基本上不含二硫代磷酸盐组分，并包括来自含磷组分的基于流体组合物总重量约１０００－约２０００ｐｐｍ的磷。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：JL米尔纳，DH科利，
申请(专利权)人：雅富顿公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]