The utility model discloses a battery cooling plate, which comprises a cooling plate plate, cooling plate plate, the first water inlet and a water outlet; when the cooling plate and cooling plate plate plate by brazing together, first cooling channel and cooling plate plate forming a first inlet pipe; second cooling channel with the cooling plate on the board to form a first outlet pipe, wherein the first outlet pipe is communicated with the water inlet pipe and the first, with the same interval between each other; the first water inlet pipe is communicated with the first water inlet and outlet pipe and the water outlet is communicated with the first. The utility model has the power battery cooling plate through the structure, the preparation process is simple, the cooling plate and cooling plate plate plate by stamping die can be realized, the first inlet and outlet for the common Aluminum Alloy pipe joint, three through the tunnel furnace brazing can be once formed, thermal pad and heat insulation pad can be fixed in the cooling plate of the power battery by way of bonding.
【技术实现步骤摘要】
动力电池液冷板
本技术涉及动力电池的零部件结构,尤其涉及一种动力电池液冷板。
技术介绍
目前,新能源汽车对动力电池的能量和功率需求越来越高,相应动力电池总成的发热量随之增大,传统的风冷技术已经无法满足高度集成化的动力电池总成需求,液冷方案已经逐渐占据主流。传统的动力电池冷却板主要有两种方式,一种为上部平面下部焊接散热扁管或上下平面中间焊接散热扁管的结构,该结构总成生产简便,但成本较高,传热效果一般,且需要设计加强结构保证液冷板总成的结构强度;一种为流道式结构,但是流道设计存在或设计简单,温度一致性不易保证,或流道设计对流场分析的依赖性较高、总成生产工艺要求较高,或与电池模块的接触面不能保证等缺点。以往的专利中,专利CN103066342A公开了一种有多个冷却板的冷却系统,其冷却板保护点为冷却板内流道,并且只适用于电池单体之间,但是其流道结构不合理,而且不适用于电池模块。专利CN102623771A公开了一种电池冷却板结构,包括上板和下板,所述上板和下板焊接形成一整体,构成冷却板,但是,其上板和下板分别朝相反的方向有突起,与电池的接触面积比较小;并且分为主通道及与主通道连通的多个分支通道,冷却能力有限。
技术实现思路
本技术目的是提供一种动力电池液冷板,其工艺要求低,制造成本低,传热效果好,而且温度一致性高,能够满足动力电池的热管理需求。本技术解决技术问题采用如下技术方案:一种动力电池液冷板,其包括冷却板上板、冷却板下板、第一进水口和出水口;所述冷却板上板和冷却板下板相连接,且所述第一进水口和第二进水口固定于所述冷却板上板上;所述冷却板下板形成第一冷却流道和第二冷却 ...
【技术保护点】
一种动力电池液冷板,其特征在于,包括冷却板上板、冷却板下板、第一进水口和出水口;所述冷却板上板和冷却板下板相连接,且所述第一进水口和第二进水口固定于所述冷却板上板上;所述冷却板下板形成第一冷却流道和第二冷却流道,当所述冷却板上板和冷却板下板通过钎焊连接在一起时,所述第一冷却流道与冷却板上板形成第一进水管;所述第二冷却流道与冷却板上板形成第一出水管,所述第一进水管和第一出水管相连通,且相互之间具有相同的间隔;所述第一进水管与所述第一进水口连通,所述第一出水管与出水口连通。
【技术特征摘要】
1.一种动力电池液冷板,其特征在于,包括冷却板上板、冷却板下板、第一进水口和出水口;所述冷却板上板和冷却板下板相连接,且所述第一进水口和第二进水口固定于所述冷却板上板上;所述冷却板下板形成第一冷却流道和第二冷却流道,当所述冷却板上板和冷却板下板通过钎焊连接在一起时,所述第一冷却流道与冷却板上板形成第一进水管;所述第二冷却流道与冷却板上板形成第一出水管,所述第一进水管和第一出水管相连通,且相互之间具有相同的间隔;所述第一进水管与所述第一进水口连通,所述第一出水管与出水口连通。2.根据权利要求1所述的动力电池液冷板,其特征在于,所述冷却板上板和冷却板下板之间还形成第二进水管和第二出水管;所述第二进水管与第一进水管的结构相同,且关于所述冷却板上板的长度方向的中心线对称设置;所述冷却板上板上固定有第二进水口,所述第二进水口与所述第二进水管连通;所述第二出水管与所述第一出水管的结构相同,且关于所述冷却板上板的长度方向的中心线对称设置;所述第二出水管与第二进水管连通,所述第一出水管和第二出水管位于所述第一进水管和第二进水管之间。3.根据权利要求2所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:韩海滨,刘安龙,
申请(专利权)人:中国第一汽车股份有限公司,
类型:新型
国别省市:吉林,22
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