The utility model provides a battery module, which is characterized in that at least two battery unit comprises a casing and is arranged in a casing, the two battery unit spaced at a predetermined distance, to form a channel, each cell consists of aluminum sheet package consists of two cell, the cell surface through the adhesive paste composite layer is made of composite materials with high thermal conductivity and phase change material and the composite material layer and the aluminum sheets are bonded together by an adhesive. The power battery module of the utility model can effectively control the temperature of the battery monomer in a certain range, and can reduce the volume, weight and cost of the battery assembly, and has strong economic applicability.
【技术实现步骤摘要】
一种动力电池模块
本技术属于动力电池热管理领域,尤其涉及一种采用高导热材料-相变材料复合材料进行电池散热及均热的动力电池模块。
技术介绍
为了缓解能源紧缺及环境污染的巨大压力,新能源汽车已成为世界各国的研究热点及发展方向。动力电池是新能源汽车驱动力的主要来源或唯一来源,其工作性能将直接影响整车性能。随着整车性能需求的不断提高及动力电池技术的快速发展,电池在正常工作时产生的热量也越来越大。动力电池的允许工作温度一般为-20~60℃,最佳工作温度为25±5℃。当电池温度超过允许工作温度或长期处于较高或较低温度环境时,电池的输出特性、安全性、一致性及寿命将受到严重影响。特别是运行恶劣工况时,不但电池升温速率快,而且由于单体制造工艺及使用时长的影响,电池总成内单体的温度一致性也将大幅度降低,从而影响整车动力性、安全性及可靠性。目前国内外动力电池的散热及均热方案以自然冷却、强制风冷及液冷为主。自然冷却及强制风冷设计简易,成本低廉,但应用于大规模电池总成的散热效果与均热效果有限;液冷方案的电池温度响应较快,电池产生的大量热量能够被快速带走,但由于传热接触面限制,电池总成的均热效果并不理想,且液冷系统设计复杂,成本较高,电池总成的体积及重量也较大,不利于整车空间布置。因此,对动力电池采用合理的热管理方案,将电池工作温度控制在合理的范围内,是新能源汽车动力电池领域亟需解决的问题。
技术实现思路
针对上述技术问题,本技术提供一种采用高导热材料-相变材料复合材料进行电池散热及均热的动力电池模块,有效解决了动力电池散热、均热问题,以及达到降低电池总成体积、重量及成本的效果。本技术采用的 ...
【技术保护点】
一种动力电池模块,其特征在于,包括外壳和设置在外壳中的至少两个电池单元,所述两个电池单元以预定距离间隔开,以形成风道,每个电池单元由铝片包裹两个电池单体构成,所述电池单体表面通过粘接剂粘贴有由高导热材料和相变材料复合而成的复合材料层,所述复合材料层与所述铝片通过粘接剂粘接在一起。
【技术特征摘要】
1.一种动力电池模块,其特征在于,包括外壳和设置在外壳中的至少两个电池单元,所述两个电池单元以预定距离间隔开,以形成风道,每个电池单元由铝片包裹两个电池单体构成,所述电池单体表面通过粘接剂粘贴有由高导热材料和相变材料复合而成的复合材料层,所述复合材料层与所述铝片通过粘接剂粘接在一起。2.根据权利要求1所述的动力电池模块,其特征在于,所述预定距离为1mm~3mm,所述铝片的厚度为0.5mm~1mm。3.根据权利要求1所述的动力电池模块,其特征在于,所述高导热材料为天然石墨或膨胀石墨,所述相变材料为石蜡类相变材料。4.根据权利要求3所述的动力电池模块,其特征在于,所述复合材料层由所述天然石墨或膨胀石墨与所述石蜡类相变材料热压形成。5.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员:毛小飞,孙焕丽,刘东秦,许立超,
申请(专利权)人:中国第一汽车股份有限公司,
类型:新型
国别省市:吉林,22
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