The utility model provides a traction wheel structure, including the outer circle of the traction wheel connecting body, the traction wheel connecting body made of metal material, characterized in that: the composite material layer, the composite material layer is arranged on the traction wheel connected cylindrical surface, and the composite the material layer is formed sheaves or traction wheel surface. The wear of traction rope or traction belt is not consistent with the contact surface of traction rope or traction belt in existing traction system, which often leads to severe uneven wear, which affects the life of traction rope or traction belt and traction wheel, and brings safety risk and high cost to elevator. The utility model of the traction wheel structure, can significantly improve the equivalent friction coefficient of traction wheel surface, improve the comprehensive performance of wear resistance, strength and toughness, reduce the traction wheel rope or belt and the diameter of the traction wheel traction system, reduce weight, realize the miniaturization design of elevator system and elevator machine.
【技术实现步骤摘要】
一种曳引轮结构
本技术涉及一种曳引轮结构,应用于电梯曳引轮领域。
技术介绍
曳引轮是电梯曳引机上的关键部件,曳引轮驱动电梯运行的曳引力是依靠曳引绳(带)与曳引轮绳槽(或曳引轮表面)之间摩擦力产生的,曳引轮绳槽和表面的形状、状态变化,将会直接关系到曳引力的大小和曳引绳(带)的寿命,其质量好坏直接影响曳引的安全性能和使用寿命。由于曳引轮是承载电梯轿厢、载重量、对重等装置的全部动静载荷,是决定曳引驱动系统和整机功能的源头,因此对曳引轮要求具有强度大、韧性好、耐磨损、耐冲击和稳定摩擦等性能的材料和结构。然而,现行电梯用曳引轮采用金属铸件或金属构件通过表面处理形成,金属与曳引绳之间的摩擦系数是相对固定的,只有通过加工成型槽或改善曳引绳(带)的摩擦提高当量摩擦系数,或者通过增大曳引轮直径或钢丝绳直径(或曳引带宽度)来提高接触强度和曳引绳(带)寿命,从而满足曳引寿命要求,通过不同电梯轿厢、载重量、对重等配置满足曳引驱动能力。但通过槽型提高当量摩擦系数的寿命是有限的,还是未能获得较大摩擦系数,也不能从曳引驱动系统提高整机的安全性和寿命、降低系统成本等现实性问题。另一方面由于曳引绳(带)张力不一致,容易造成绳槽(或曳引带的接触面)磨损不一致,出现不应有的严重不均匀磨损现象,从而改变了槽形,严重影响曳引绳(带)寿命和曳引力,给电梯带来较大安全风险。现有电梯实际运行中,曳引绳(带)的磨损很大,平均五年需要更换一次,这使得成本进一步加大。因此,如何从本质上提高曳引轮槽表面的当量摩擦系数,以提高耐磨损性、强度和韧性等综合性能,减小钢丝和曳引轮直径,是电梯曳引轮领域亟需解决的问题。专 ...
【技术保护点】
一种曳引轮结构,包括具有外圆工作面的曳引轮连接体,所述曳引轮连接体由金属材料制成,其特征在于:还包括复合材料层,所述复合材料层设于所述曳引轮连接体的外圆工作面,且所述复合材料层形成曳引轮槽或曳引轮面。
【技术特征摘要】
1.一种曳引轮结构,包括具有外圆工作面的曳引轮连接体,所述曳引轮连接体由金属材料制成,其特征在于:还包括复合材料层,所述复合材料层设于所述曳引轮连接体的外圆工作面,且所述复合材料层形成曳引轮槽或曳引轮面。2.根据权利要求1所述的曳引轮结构,其特征在于:所述复合材料层为多层,且于最外层的所述复合材料层上形成所述的曳引轮槽或曳引轮面。3.根据权利要求2所述的曳引轮结构,其特征在于:所述多层复合材料层中,每层复合材料层的种类相同或者不同。4.根据权利要求1‐3中任一项所述的曳引轮结构,其特征在于:所述曳引轮槽为圆弧槽、V型槽或带缺口的半圆型槽、梯形槽中的一种。5.根据权利要求1‐3中任一项所述的曳引轮结构...
【专利技术属性】
技术研发人员:邹家春,姚荣康,王伟,孟红星,李密,
申请(专利权)人:杭州沪宁电梯部件股份有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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