一种新型铁路轨道机车拉杆弹簧座总成制造技术

一种新型铁路轨道机车拉杆弹簧座总成，拉杆弹簧座总成是以拉杆弹簧座底座为中心，拉杆弹簧座底座与车架通过焊接方式相连接，拉杆弹簧座底座与内开档直接固定相连，内开档中心处设有V型槽，V型槽底部中心处与内开档上分别设有拉杆锁紧孔，拉杆锁紧孔以钻孔的方式加工而成；拉杆弹簧座底座与加强筋、安装面固定连接，加强筋外侧设有销轴锁紧孔，安装面上设有销轴孔。本实用新型专利技术不仅提高了拉杆弹簧座的整体力学性能，而且使拉杆弹簧座的工艺性更好，降低了拉杆弹簧座的加工难度以及支架整体的重量，同时加工出来的产品表面的光洁度高，能有效满足客户对产品的外观质量要求，提高整车装配的稳定性和使用寿命。

A new type of railway track locomotive pull rod spring seat assembly

A new type of railway locomotive rod spring seat assembly, rod spring seat assembly with rod spring base as the center, rod spring base is connected with the frame by welding rod, a spring seat base and the inner opening is fixedly connected directly, in the opening at the center of a V slot, are respectively arranged on the file rod lock hole groove bottom center V place and within the rod lock hole drilling way processing; rod spring base reinforced and mounting surface is fixedly connected with the reinforcing rib is arranged outside the pin locking hole, pin holes are arranged on the installation surface. The utility model not only improves the overall mechanical properties of rod spring seat, and make the process better pull spring seat, reduces the weight of the spring seat rod processing difficulty and support of the whole product surface processing at the same time out of the high degree of finish, can effectively meet customer requirements for the appearance of the product quality, improve the stability and use the life of the assembly.

【技术实现步骤摘要】
一种新型铁路轨道机车拉杆弹簧座总成
本技术涉及机械制造
，尤其涉及一种新型铁路轨道机车拉杆弹簧座总成。
技术介绍
铁路轨道车拉杆弹簧座是火车上的重要组成零件，该零件与车架相连，由于在实际使用过程中车辆超载，路况差，容易形成共振，所以该零件也会出现损坏断裂的情况。该零件的质量好坏对整车安全性和稳定性有重要的影响。并且传统的产品存在由于结构设计落后，工艺水平较低等问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是解决现有的铁路轨道车拉杆弹簧座力学性能偏弱，强度低，工艺性较差，加工难度大、成本高，产品重量较重，装配不够轻便等问题。设计提出一种结构设计简单、合理，不仅产品工艺性好，而且力学性能优良，质量好、重量轻，同时加工制造容易、成本低的新型铁路轨道机车拉杆弹簧座总成。为解决上述技术问题，本技术是按如下方式实现的：一种新型铁路轨道机车拉杆弹簧座总成，包括左、右对称的两部分，两部分又分别包括拉杆弹簧座底座(1)、内开档(2)、拉杆锁紧孔(3)、V型槽(4)、销轴孔(5)、安装面(6)、销轴锁紧孔(7)、加强筋(8)；拉杆弹簧座总成是以所述拉杆弹簧座底座(1)为中心，所述拉杆弹簧座底座(1)与车架通过焊接方式相连接，所述拉杆弹簧座底座(1)与所述内开档(2)直接固定相连，所述内开档(2)中心处设有所述V型槽(4)，所述V型槽(4)底部中心处与所述内开档(2)上分别设有所述拉杆锁紧孔(3)，所述拉杆锁紧孔(3)以钻孔的方式加工而成；所述拉杆弹簧座底座(1)与所述加强筋(8)、所述安装面(6)固定连接，所述加强筋(8)外侧设有所述销轴锁紧孔(7)，所述安装面(6)上设有所述销轴孔(5)，所述销轴孔(5)与所述销轴锁紧孔(7)都是以钻孔的方式加工而成。本技术的积极效果是：本技术结构设计简单、合理，利用碳素钢材料制成的结构，不仅提高了拉杆弹簧座的整体力学性能，而且使拉杆弹簧座的工艺性更好，降低了拉杆弹簧座的加工难度以及支架整体的重量，同时加工出来的产品表面的光洁度高，能有效满足客户对产品的外观质量要求，提高整车装配的稳定性和使用寿命。附图说明图1是本技术的立体图。图2是本技术的主视图。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。如图1-2所示，本技术所述的一种新型铁路轨道机车拉杆弹簧座总成，为左、右两部分对称构成，具体包括拉杆弹簧座底座1、内开档2、拉杆锁紧孔3、V型槽4、销轴孔5、安装面6、销轴锁紧孔7、加强筋8。拉杆弹簧座是以拉杆弹簧座底座1为中心，拉杆弹簧座底座1与车架通过焊接方式相连接，拉杆弹簧座底座1与内开档2直接固定相连，内开档2中心处设有V型槽4，V型槽4底部中心处与内开档2上分别设有拉杆锁紧孔3，拉杆锁紧孔3以钻孔的方式加工而成，拉杆锁紧孔3的作用是使提高销轴孔装配之后的稳定性。拉杆弹簧座底座1与加强筋8、安装面6固定连接，加强筋8外侧设有销轴锁紧孔7，安装面6上设有销轴孔5，加强筋8的作用是用来提高拉杆弹簧座上安装面的稳定性，销轴孔5与销轴锁紧孔7都是以钻孔的方式加工而成，销轴锁紧孔7的作用是使提高销轴孔装配之后的稳定性。由以上所示优化后的产品使用ZG230-450进行精密铸造，材料的力学性能比较好，且结构整体性好。此次方案在产品结构设计、毛坯制造工艺和机械加工工艺三个方面入手进行了设计带来了巨大经济效益。本技术不局限于上述最佳实施方式，任何人在本技术的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本技术相同或相近似的技术方案，均落在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型铁路轨道机车拉杆弹簧座总成，其特征在于，包括左、右对称的两部分，两部分又分别包括拉杆弹簧座底座(1)、内开档(2)、拉杆锁紧孔(3)、V型槽(4)、销轴孔(5)、安装面(6)、销轴锁紧孔(7)、加强筋(8)；拉杆弹簧座总成是以所述拉杆弹簧座底座(1)为中心，所述拉杆弹簧座底座(1)与车架通过焊接方式相连接，所述拉杆弹簧座底座(1)与所述内开档(2)直接固定相连，所述内开档(2)中心处设有所述V型槽(4)，所述V型槽(4)底部中心处与所述内开档(2)上分别设有所述拉杆锁紧孔(3)，所述拉杆锁紧孔(3)以钻孔的方式加工而成；所述拉杆弹簧座底座(1)与所述加强筋(8)、所述安装面(6)固定连接，所述加强筋(8)外侧设有所述销轴锁紧孔(7)，所述安装面(6)上设有所述销轴孔(5)，所述销轴孔(5)与所述销轴锁紧孔(7)都是以钻孔的方式加工而成。

【技术特征摘要】
1.一种新型铁路轨道机车拉杆弹簧座总成，其特征在于，包括左、右对称的两部分，两部分又分别包括拉杆弹簧座底座(1)、内开档(2)、拉杆锁紧孔(3)、V型槽(4)、销轴孔(5)、安装面(6)、销轴锁紧孔(7)、加强筋(8)；拉杆弹簧座总成是以所述拉杆弹簧座底座(1)为中心，所述拉杆弹簧座底座(1)与车架通过焊接方式相连接，所述拉杆弹簧座底座(1)与所述内开档(2)直接固定相连，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊斌，陈华嘉，
申请(专利权)人：湖北三民装备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42