加固限位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种加固限位装置，用于对安放在车体的货厢内的分装小车限位，所述分装小车具有脚轮，所述加固限位装置包括：底座，承载所述分装小车并支撑在车体的货厢的底板上；连接件，安装在所述底座上，所述连接件与所述底座的连接位置沿所述货厢的侧向能够进行调整；侧向限位器，连接所述连接件并与所述货厢的侧壁相接触，所述侧向限位器包括：与所述货厢的侧壁相接触的金属板或金属块、以及连接在所述金属件内侧的聚四氟乙烯板或聚四氟乙烯块。本实用新型专利技术解决了分装小车与货车之间固定不稳，影响货物运输的稳定性的问题。

Strengthening and limiting device

The utility model provides a reinforcement limit device for car loading limit placed on the body of the cargo compartment, the loading car has casters, the reinforcing limiting device comprises a base, bearing the car packed and support at the bottom of the body carriage; the connecting piece. Installed on the base and the connecting piece and the base of the connection position along the carriage side can be adjusted; the lateral limit device, connected with the side wall of the connecting piece and the cargo compartment contact, the lateral limiter comprises: with the cargo compartment the side wall of the contact metal plate or metal block, and connected with the metal inner PTFE or PTFE block. The utility model solves the problem that the stability of the cargo transportation is affected by the fixed unstability between the car and the wagon.

【技术实现步骤摘要】
加固限位装置
本技术涉及一种货车的限位装置，即一种加固限位装置。
技术介绍
目前，随着物流、快递的需要，货车装载货物时，一般先将货物分装放入分装小车(或笼车)内，然后，将多个分装小车一个一个推入到货车中进行运输。运输到指定地点后，再将多个分装小车一个一个拉出货车，用分装小车进行分拣送货。在分装小车装入到货车后，分装小车与货车之间固定不稳，分装小车在货车内窜动的情况，影响货物运输的稳定性。综上所述，现有技术中存在以下问题：在分装小车装入到货车后，分装小车与货车之间固定不稳，出现分装小车在货车内窜动的情况，影响货物运输的稳定性。
技术实现思路
本技术提供一种加固限位装置，以解决分装小车与货车之间固定不稳，影响货物运输的稳定性的问题。为此，本技术提出一种加固限位装置，用于对安放在车体的货厢内的分装小车限位，所述分装小车具有脚轮，所述加固限位装置包括：底座，承载所述分装小车并支撑在车体的货厢的底板上；连接件，安装在所述底座上，所述连接件与所述底座的连接位置沿所述货厢的侧向能够进行调整；侧向限位器，连接所述连接件并与所述货厢的侧壁相接触，所述侧向限位器包括：与所述货厢的侧壁相接触的金属板或金属块、以及连接在所述金属件内侧的聚四氟乙烯板或聚四氟乙烯块。进一步地，所述底座包括：为所述分装小车的脚轮提供轨道的滑轨、以及连接在所述滑轨外侧的凸耳，所述滑轨与所述凸耳均为板状并且位于一个平面内，并且所述滑轨与所述凸耳的厚度相等。进一步地，所述滑轨的数目为两个，两个所述滑轨平行设置。进一步地，所述底座还包括：连接在两个所述滑轨之间的加强板，所述加强板与所述滑轨位于一个平面内并且厚度相等。进一步地，所述凸耳上设有多个调整孔。进一步地，所述连接件包括：搭接在所述凸耳上的连接片，所述连接片上设有长条形连接孔，所述连接片平行所述凸耳。进一步地，所述连接片与所述凸耳通过螺栓连接。进一步地，所述连接件还包括：连接在所述连接片上的支座，所述侧向限位器安装在所述支座上，所述支座上设有对所述分装小车沿行进方向限位的挡车杆。进一步地，所述金属板或金属块的长度方向平行所述滑轨。进一步地，所述挡车杆通过能转动的设置在所述支座上，所述挡车杆的转动平面垂直所述分装小车的行进方向。本技术中，底座承载所述分装小车并支撑在车体的货厢的底板上，靠分装小车以及分装小车内的货物的重量即可稳固在车体的货厢的底板上，提供底座上设置的连接件能够侧向调整与货厢的侧壁的间距，从而为侧向限位器提供合适的侧向位置，其中，外侧的金属板或金属块用于和货厢的侧壁相接触，以耐磨，内侧的聚四氟乙烯板或聚四氟乙烯块用于形成容纳所述分装小车的空间，可以和所述分装小车相接触，以减小摩擦或磨损，通过侧向限位器的外侧与货厢的侧壁相接触，以及内侧与所述分装小车相接触，侧向限位器位于车体的货厢的侧壁与分装小车之间，对安放在车体的货厢内的分装小车限位，并且侧向限位器与车体的货厢的侧壁的间距可调，因而能够广泛满足各种分装小车限位的需要，保证了分装小车的稳固。附图说明图1为本技术的加固限位装置的整体结构的立体示意图；图2为图1中A处的放大结构示意图；图3为本技术的加固限位装置的整体的俯视结构示意图；图4为货车车厢装安装了本技术的加固限位装置在装车前的俯视结构示意图；图5为货车车厢装安装了本技术的加固限位装置在装车后的俯视结构示意图；图6为图2中加固限位装置的连接件的分解结构示意图。附图标号说明：1底座3连接件5侧向限位器7限位支架9车厢11滑轨13凸耳130调整孔31连接片310长条形连接孔33支座335挡车杆51金属板53聚四氟乙烯板55导向板100加固限位装置具体实施方式为了对本技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本技术。如图1、图2、图3和图4所示，本技术的加固限位装置100，用于对安放在车体的货厢内的分装小车8(也称台车或笼车)限位，所述分装小车具有脚轮，所述加固限位装置包括：底座1，承载所述分装小车并支撑在货车的车体的货厢的底板上，底座1无需靠紧固件安装在车体的货厢的底板上，靠分装小车以及装载的货物的重量即可压住底座1；连接件3，安装在所述底座1上，所述连接件3与所述底座1的连接位置沿所述货厢的侧向(垂直分装小车的行进方向)能够进行调整；侧向限位器5，连接所述连接件3并与所述货厢的侧壁相接触，所述侧向限位器5包括：与所述货厢的侧壁相接触的金属板51或金属块、以及连接在所述金属件内侧的聚四氟乙烯板53或聚四氟乙烯块。外侧的金属板或金属块用于和货厢的侧壁相接触，以耐磨，内侧的聚四氟乙烯板或聚四氟乙烯块，摩擦力较小，用于形成容纳所述分装小车的空间，聚四氟乙烯板或聚四氟乙烯块与分装小车的间距可以设计成几毫米，聚四氟乙烯板或聚四氟乙烯块可以和所述分装小车相接触，形成侧向限位轨道，以减小分装小车和内侧的聚四氟乙烯板或聚四氟乙烯块的摩擦或磨损，分装小车上也可以设置与侧向限位器5相接触的聚四氟乙烯板或聚四氟乙烯块，能够进一步减小摩擦，通过侧向限位器的外侧与货厢的侧壁相接触，以及内侧与所述分装小车相接触，侧向限位器位于车体的货厢的侧壁与分装小车之间，对安放在车体的货厢内的分装小车限位，并且侧向限位器与车体的货厢的侧壁的间距可调，因而能够广泛满足各种分装小车限位的需要，保证了分装小车的稳固。进一步地，如图1、图2和图3所示，所述底座1包括：为所述分装小车的脚轮提供轨道的滑轨11、以及连接在所述滑轨外侧的凸耳13，所述滑轨11与所述凸耳13均为板状并且位于一个平面内，并且所述滑轨11与所述凸耳13的厚度相等。滑轨11的宽度大于分装小车的脚轮的宽度，滑轨11和凸耳13可以由不锈钢板焊接形成，滑轨11为长条形板，能够减小分装小车的行进阻力，为分装小车提供轨道和导向。进一步地，所述滑轨11的数目为两个，两个所述滑轨11平行设置。滑轨11为长条形板，两个滑轨11之间具有间隔，在能够减小分装小车的行进阻力，为分装小车提供轨道和导向的条件下，减小重量。进一步地，所述底座1还包括：连接在两个所述滑轨11之间的加强板15，所述加强板与所述滑轨位于一个平面内并且厚度相等，以起到加强连接的作用。进一步地，如图6所示，所述凸耳13上设有多个调整孔130，用于调整连接位置。进一步地，如图2和图6所示，所述连接件3包括：搭接并覆盖在所述凸耳上的连接片31，以便制作，所述连接片31上设有长条形连接孔310，所述连接片31平行所述凸耳11。长条形连接孔310与调整孔130相配合，完成连接件3与所述底座1的连接位置沿所述货厢的侧向(垂直分装小车的行进方向)能够进行调整。进一步地，所述连接片31与所述凸耳13通过螺栓连接，螺栓穿过长条形连接孔310与调整孔130，由于长条形连接孔310与调整孔130的位置可以进行调整，所以连接件3与所述底座1的连接位置沿所述货厢的侧向(垂直分装小车的行进方向)能够进行调整。进一步地，所述连接件31还包括：连接在所述连接片上的支座33，所述侧向限位器5安装在所述支座33上，所述支座33上设有对所述分装小车沿行进方向限位的挡车杆335，挡住前一个分装小车后退，也挡住后一个分装小车前进。例如，根据货车的车体的货厢的吨位不同，车体的货厢可以放入4个本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种加固限位装置，用于对安放在车体的货厢内的分装小车限位，其特征在于，所述分装小车具有脚轮，所述加固限位装置包括：底座，承载所述分装小车并支撑在车体的货厢的底板上；连接件，安装在所述底座上，所述连接件与所述底座的连接位置沿所述货厢的侧向能够进行调整；侧向限位器，连接所述连接件并与所述货厢的侧壁相接触，所述侧向限位器包括：与所述货厢的侧壁相接触的金属板或金属块、以及连接在所述金属件内侧的聚四氟乙烯板或聚四氟乙烯块。

【技术特征摘要】
2017.03.16 CN 20172025703481.一种加固限位装置，用于对安放在车体的货厢内的分装小车限位，其特征在于，所述分装小车具有脚轮，所述加固限位装置包括：底座，承载所述分装小车并支撑在车体的货厢的底板上；连接件，安装在所述底座上，所述连接件与所述底座的连接位置沿所述货厢的侧向能够进行调整；侧向限位器，连接所述连接件并与所述货厢的侧壁相接触，所述侧向限位器包括：与所述货厢的侧壁相接触的金属板或金属块、以及连接在所述金属件内侧的聚四氟乙烯板或聚四氟乙烯块。2.如权利要求1所述的加固限位装置，其特征在于，所述底座包括：为所述分装小车的脚轮提供轨道的滑轨、以及连接在所述滑轨外侧的凸耳，所述滑轨与所述凸耳均为板状并且位于一个平面内，并且所述滑轨与所述凸耳的厚度相等。3.如权利要求2所述的加固限位装置，其特征在于，所述滑轨的数目为两个，两个所述滑轨平行设置。4.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：高飞，杜彧博，
申请(专利权)人：北京博飞精艺金属制品有限公司，中国烟草总公司北京市公司，
类型：新型
国别省市：北京,11