一种轻量化客车车身框架与底盘的连接结构及轻量化客车车体结构制造技术

一种轻量化客车车身框架与底盘的连接结构及轻量化客车车体结构，所述连接结构包括车身框架竖梁、底盘横梁和连接件，所述连接件呈L形，车身框架竖梁与底盘横梁之间通过上述L形连接件连接，其中L形连接件的下边插入底盘横梁的内孔中，L形连接件的竖直边插入车身框架竖梁的内孔中，L形连接件的竖直边和下边分别与车身框架竖梁和底盘横梁铆接。

A lightweight passenger car body frame and chassis connection structure and lightweight passenger car body structure

A connection structure and lightweight car body structure of car body lightweight frame and chassis, the connecting structure comprises a body frame vertical beam, crossbeam and a connecting piece, the connecting piece is L shape, between the body and the chassis frame vertical beam beam shaped connecting piece through the inner hole of the L L. The insert type connection below the crossbeam, the vertical edge of L shape connecting piece is inserted into the inner hole of the vertical beam body frame, L shaped connecting piece and the bottom side of the vertical body frame respectively with vertical beam and crossbeam riveting.

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化客车车身框架与底盘的连接结构及轻量化客车车体结构
本技术涉及一种客车车身连接结构及客车车体结构，尤其涉及一种轻量化客车车身框架与底盘的连接结构。
技术介绍
传统客车车身与底盘常采用钢材制造，其中客车车身框架与底盘的连接，通常将车身框架放置在底盘上，如图1所示，采用L形连接件1连接车身框架的竖梁2和底盘横梁3，然后通过铆钉4连接。然而现今客车轻量化的趋势中，通常采用更轻质的铝合金制造车身框架的竖梁和底盘横梁，由于铝合金材料的韧性较钢材低，而客车在行驶过程中车身振动引起身框架的竖梁和底盘横梁之间产生应力，使连接件产生疲劳应力从而容易引起连接件的疲劳断裂，从而影响客车的正常使用，造成上述连接方式的使用寿命较低。
技术实现思路
针对现有技术存在的缺陷，本专利技术提供一种轻量化客车车身框架与底盘的连接结构，一定程度上解决了现有技术中存在的上述缺陷。本技术采用的技术方案如下：本专利技术提供一种轻量化客车车身框架与底盘的连接结构，所述连接结构包括车身框架竖梁、底盘横梁和连接件，所述连接件呈L形，车身框架竖梁与底盘横梁之间通过上述L形连接件连接，其中L形连接件的下边插入底盘横梁的内孔中，L形连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轻量化客车车身框架与底盘的连接结构，所述连接结构包括车身框架竖梁、底盘横梁和连接件，其特征在于：所述连接件呈L形，车身框架竖梁与底盘横梁之间通过上述L形连接件连接，其中L形连接件的下边插入底盘横梁的内孔中，L形连接件的竖直边插入车身框架竖梁的内孔中，L形连接件的竖直边和下边分别与车身框架竖梁和底盘横梁铆接。

【技术特征摘要】
1.一种轻量化客车车身框架与底盘的连接结构，所述连接结构包括车身框架竖梁、底盘横梁和连接件，其特征在于：所述连接件呈L形，车身框架竖梁与底盘横梁之间通过上述L形连接件连接，其中L形连接件的下边插入底盘横梁的内孔中，L形连接件的竖直边插入车身框架竖梁的内孔中，L形连接件的竖直边和下边分别与车身框架竖梁和底盘横梁铆接。2.如权利要求1所述的一种轻量化客车车身框架与底盘的连接结构，其特征在于：上述L形连接件与底盘横梁形成一体，其中的竖直边插入...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜炬，
申请(专利权)人：北京科凌电动车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11