一种轨道交通接触网支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通接触网支撑装置，包括安装座(1)、绝缘件(2)、安装架(3)，所述的安装座(1)包括连接底座(1‑1)、旋转底座(1‑2)和固定压板(1‑3)，在所述的连接底座(1‑1)和或所述的旋转底座(1‑2)上设有筋条(1‑4)，所述的筋条(1‑4)置于所述的连接底座(1‑1)和所述的旋转底座(1‑2)接触面上，在所述的连接底座(1‑1)上设有顶紧部件(1‑5)，在所述的旋转底座(1‑2)和所述的固定压板(1‑3)接触面上分别设有相互配合的斜槽(1‑6)和斜筋(1‑7)，所述的斜槽(1‑6)和斜筋(1‑7)的倾斜方向与所述的顶紧部件(1‑5)施力方向正投影夹角呈锐角，该装置固定牢固，将不同方向的力转换到顶紧部件施力方向防止各部件移动。

A support device for rail transit contact network

\u672c\u5b9e\u7528\u65b0\u578b\u516c\u5f00\u4e86\u4e00\u79cd\u8f68\u9053\u4ea4\u901a\u63a5\u89e6\u7f51\u652f\u6491\u88c5\u7f6e\uff0c\u5305\u62ec\u5b89\u88c5\u5ea7(1)\u3001\u7edd\u7f18\u4ef6(2)\u3001\u5b89\u88c5\u67b6(3)\uff0c\u6240\u8ff0\u7684\u5b89\u88c5\u5ea7(1)\u5305\u62ec\u8fde\u63a5\u5e95\u5ea7(1\u20111)\u3001\u65cb\u8f6c\u5e95\u5ea7(1\u20112)\u548c\u56fa\u5b9a\u538b\u677f(1\u20113)\uff0c\u5728\u6240\u8ff0\u7684\u8fde\u63a5\u5e95\u5ea7(1\u20111)\u548c\u6216\u6240\u8ff0\u7684\u65cb\u8f6c\u5e95\u5ea7(1\u20112)\u4e0a\u8bbe\u6709\u7b4b\u6761(1\u20114)\uff0c\u6240\u8ff0\u7684\u7b4b\u6761(1\u20114)\u7f6e\u4e8e\u6240\u8ff0\u7684\u8fde\u63a5\u5e95\u5ea7(1\u20111)\u548c\u6240\u8ff0\u7684\u65cb\u8f6c\u5e95\u5ea7(1\u20112)\u63a5\u89e6\u9762\u4e0a\uff0c\u5728\u6240\u8ff0\u7684\u8fde\u63a5\u5e95\u5ea7(1\u20111)\u4e0a\u8bbe\u6709\u9876\u7d27\u90e8\u4ef6(1\u20115)\uff0c\u5728\u6240\u8ff0\u7684\u65cb\u8f6c\u5e95\u5ea7(1\u20112)\u548c\u6240\u8ff0\u7684\u56fa\u5b9a\u538b\u677f(1\u20113)\u63a5\u89e6\u9762\u4e0a\u5206\u522b\u8bbe\u6709\u76f8\u4e92\u914d\u5408\u7684\u659c\u69fd(1\u20116)\u548c\u659c\u7b4b(1\u20117)\uff0c\u6240\u8ff0\u7684\u659c\u69fd(1\u20116)\u548c\u659c\u7b4b(1\u20117)\u7684\u503e\u659c\u65b9\u5411\u4e0e\u6240\u8ff0\u7684\u9876\u7d27\u90e8\u4ef6(1\u20115)\u65bd\u529b\u65b9\u5411\u6b63\u6295\u5f71\u5939\u89d2\u5448\u9510\u89d2\uff0c\u8be5\u88c5\u7f6e\u56fa\u5b9a\u7262\u56fa\uff0c\u5c06 Different direction force conversion top tension member force direction to prevent mobile components.

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通接触网支撑装置
本技术涉及一种轨道交通接触网装置，尤其是一种轨道交通接触网支撑装置。
技术介绍
在架空刚性接触网系统中，支撑装置用于悬挂支撑定位刚性梁。针对27.5kV电气化铁路隧道内刚性接触网，支撑装置应具备旋转、吸能减振、角度可调等功能，同时满足悬挂点处刚性梁拉出值调节需要、导高调节需要，标准化程度高，安全可靠性高，起到降低施工难度的需求。目前常用的支撑装置功能均存在局限，无法满足安装方便，调节简单，提高施工效率及降低运营维护成本的需要。
技术实现思路
为了解决现有技术中的不足，提供一种安全可靠，具备旋转、吸能减振、角度可调、标准化，避免安装座产生移动的轨道交通接触网支撑装置，本技术所采用的技术方案是：一种轨道交通接触网支撑装置，包括安装座，在所述的安装座上铰接有绝缘件，在所述的绝缘件上设有安装架，所述的安装座包括连接底座、旋转底座和固定压板，所述的固定压板和所述的连接底座固定连接将所述的旋转底座夹紧在所述的连接底座和固定压板之间，在所述的连接底座和或所述的旋转底座上设有筋条，所述的筋条置于所述的连接底座和所述的旋转底座接触面上，在所述的连接底座上设有防止固定压板移动的顶紧部件，在所述的旋转底座和所述的固定压板接触面上分别设有相互配合的斜槽和斜筋，所述的斜槽和斜筋的倾斜方向与所述的顶紧部件施力方向正投影夹角呈锐角。所述的连接底座与所述的旋转底座接触面均为弧面，所述的连接底座与所述的旋转底座能相互旋转调节。所述的筋条间隔设置至少两条。在所述的旋转底座上设有铰接杆，所述的绝缘件铰接在铰接杆上，绝缘件可绕安装座旋转。所述的铰接杆为螺栓。在所述的安装架上设有导滑槽。在所述的导滑槽上设有能沿导滑槽移动的悬挂线夹。一种轨道交通接触网支撑装置的安装座，所述的安装座包括连接底座、旋转底座和固定压板，所述的固定压板和所述的连接底座固定连接将所述的旋转底座夹紧在连接底座和固定压板之间，其特征在于：在所述的连接底座和或所述的旋转底座上设有筋条，所述的筋条置于连接底座和所述的旋转底座接触面上，在所述的连接底座上设有防止固定压板移动的顶紧部件，在所述的旋转底座和所述的固定压板接触面上分别设有相互配合的斜槽和斜筋，所述的斜槽和斜筋的倾斜方向与所述的顶紧部件施力方向正投影夹角呈锐角。所述的连接底座与所述的旋转底座接触面均为弧面，所述的连接底座与所述的旋转底座能相互旋转调节。所述的筋条间隔设置至少两条，在所述的旋转底座上设有铰接杆，所述的铰接杆为螺栓。一种轨道交通接触网支撑装置的安装座，所述的安装座包括连接底座、旋转底座和固定压板，所述的固定压板和所述的连接底座固定连接将所述的旋转底座夹紧在连接底座和固定压板之间，在所述的连接底座和或所述的旋转底座上设有筋条，所述的筋条置于所述的连接底座和所述的旋转底座接触面上，在所述的连接底座上设有防止固定压板移动的顶紧部件，在所述的旋转底座和所述的固定压板接触面上分别设有相互配合的斜槽和斜筋，所述的斜槽和斜筋的倾斜方向与所述的顶紧部件施力方向正投影夹角呈锐角。所述的连接底座与所述的旋转底座接触面均为弧面，所述的连接底座与所述的旋转底座能相互旋转调节。所述的筋条间隔设置至少两条。在所述的旋转底座上设有铰接杆，所述的绝缘件铰接在铰接杆上。所述的铰接杆为螺栓。采用上面的轨道交通接触网支撑装置，由于安装座上的连接底座和旋转底座接触面设有筋条，在压紧的情况下比平面接触所受的阻力增大避免了固定座在连接底座上的上下移动，固定压板和旋转底座的接触面上设有相互配合的斜筋和斜槽，固定压板通过顶紧部件顶紧避免移动，由于斜筋和斜槽的倾斜方向与顶紧部件施力方向呈锐角，这样的配合将不同方向上的力转换到顶紧部件施力方向上，所以当旋转底座移动时就会将移动产生的力通过斜筋和斜槽的配合专递到固定压板上，由于顶紧部件将固定板顶死故避免了旋转底座和固定压板的移动，所以无论旋转底座在水平方向还是垂直方向上产生移动时都会通过斜筋和斜槽将力施加到固定压板上，通过顶紧部件阻止移动，避免了旋转底座的移动；安装架上设有导滑槽这样可以实现悬挂线夹的位置调整，方便施工操作；旋转底座和连接底座接触面为弧面可以进行旋转角度调节，这样可以对支撑杆安装过程中的些许偏差进行弥补，保持挂线夹平行。【附图说明】图1为本技术整体结构图。图2为本技术安装座整体结构图。图3为本技术连接底座结构图。图4为本技术旋转底座结构图。图5为本技术固定压板结构图。图6为本技术绝缘件结构图。图7位本技术安装架结构图。【具体实施方式】如图1所示的轨道接触网支撑装置包括有：安装座1，在安装座1上铰接有绝缘件2，绝缘件2上固定有安装架3，安装架3上设有悬挂线夹4。以上的结构中安装座1是固定的在立柱上用来固定整个装置的，本实施例中安装座1和安装架3分别设置在绝缘件2两端，安装架上设有通孔，通过螺栓固定连接在绝缘件2一端，绝缘件2与安装座1是铰接连接在一起的，这样绝缘件2就可以在安装座1上旋转从而满足线路热胀冷缩的需要。如图2所示的安装座1包括连接底座1-1、旋转底座1-2以及固定压板1-3，从整体结构上来说固定压板1-3和连接底座1-1将旋转底座1-2夹紧在它们之间，本实施例中在固定压板1-3、旋转底座1-2以及连接底座1-1上均设有对应的固定孔1-9，通过螺栓固定连接使固定压板1-3和连接底座1-1将旋转底座1-2压紧在它们之间，除了这种实施例也可以采用其他夹紧的实施例来实现，此处不再一一列举。如图3所示的连接底座1-1和旋转底座1-2的接触面上设有筋条1-4，图中实施例中只给出了一种实施方式，其他实施例包括筋条1-4的设置在连接底座1-1上或筋条1-4设置在旋转底座1-2上，以及在连接底座1-1和旋转底座1-2上均设有筋条1-4情况。从图3中可以看出连接底座1-1与旋转底座1-2的接触面为弧面，设置成弧面是为了能让旋转底座1-2在连接底座1-1上进行旋转微调，如果支撑杆5安装不标准与实际位置有些许偏差，可以通过让旋转底座1-2沿连接底座1-1的弧面旋转从而来调整角度弥补支撑杆5安装偏离而产生的偏差，从而保持挂线夹平行，而且筋条1-4就设置在弧面上，图4中旋转底座1-2与连接底座1-1之间接触面也同样呈弧面，这样旋转底座1-2与连接底座1-1才能相互配合，接触面为弧面只是一种实施例，故不排除其他形状的接触面形式存在。从图3中可以看出筋条1-4数量为两个，本技术中筋条1-4至少设置两个且间隔开来，避免旋转底座1-2与筋条1-4接触过于集中而影响接触面的受力起不到增加它们之间牢固固定的做用。图3所示的连接底座1-1上还设有安装顶紧部件1-5的连接部1-1-1，顶紧部件1-5就设在连接部1-1-1上，本实施例中的顶紧部件为螺栓，通过螺栓旋转来顶紧固定压板1-3防止其移动，在连接底座1-1上还设有连接孔，该连接孔用来将连接底座1-1固定在支撑杆5上的，同样可以采用其他方式将连接底座1-1固定在支撑杆5上此处不再列举，图3中所示在连接底座1-1上还设有一对固定孔1-9，该固定孔1-9是固定固定压板1-3用的，同样可以有其他实施方式来将固定压板1-3固定在连接底座1-1上。如图4所示的旋转底座1-2上设有斜筋1-7，如图本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道交通接触网支撑装置，包括安装座(1)，在所述的安装座(1)上铰接有绝缘件(2)，在所述的绝缘件(2)上设有安装架(3)，其特征在于：所述的安装座(1)包括连接底座(1‑1)、旋转底座(1‑2)和固定压板(1‑3)，所述的固定压板(1‑3)和所述的连接底座(1‑1)固定连接将所述的旋转底座(1‑2)夹紧在所述的连接底座(1‑1)和固定压板(1‑3)之间，在所述的连接底座(1‑1)和或所述的旋转底座(1‑2)上设有筋条(1‑4)，所述的筋条(1‑4)置于所述的连接底座(1‑1)和所述的旋转底座(1‑2)接触面上，在所述的连接底座(1‑1)上设有防止固定压板(1‑3)移动的顶紧部件(1‑5)，在所述的旋转底座(1‑2)和所述的固定压板(1‑3)接触面上分别设有相互配合的斜槽(1‑6)和斜筋(1‑7)，所述的斜槽(1‑6)和斜筋(1‑7)的倾斜方向与所述的顶紧部件(1‑5)施力方向正投影夹角呈锐角。

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通接触网支撑装置，包括安装座(1)，在所述的安装座(1)上铰接有绝缘件(2)，在所述的绝缘件(2)上设有安装架(3)，其特征在于：所述的安装座(1)包括连接底座(1-1)、旋转底座(1-2)和固定压板(1-3)，所述的固定压板(1-3)和所述的连接底座(1-1)固定连接将所述的旋转底座(1-2)夹紧在所述的连接底座(1-1)和固定压板(1-3)之间，在所述的连接底座(1-1)和或所述的旋转底座(1-2)上设有筋条(1-4)，所述的筋条(1-4)置于所述的连接底座(1-1)和所述的旋转底座(1-2)接触面上，在所述的连接底座(1-1)上设有防止固定压板(1-3)移动的顶紧部件(1-5)，在所述的旋转底座(1-2)和所述的固定压板(1-3)接触面上分别设有相互配合的斜槽(1-6)和斜筋(1-7)，所述的斜槽(1-6)和斜筋(1-7)的倾斜方向与所述的顶紧部件(1-5)施力方向正投影夹角呈锐角。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通接触网支撑装置，其特征在于：所述的连接底座(1-1)与所述的旋转底座(1-2)接触面均为弧面，所述的连接底座(1-1)与所述的旋转底座(1-2)能相互旋转调节。3.根据权利要求1或2所述的一种轨道交通接触网支撑装置，其特征在于：所述的筋条(1-4)间隔设置至少两条。4.根据权利要求1所述的一种轨道交通接触网支撑装置，其特征在于：在所述的旋转底座(1-2)上设有铰接杆(1-8)，所述的绝缘件(2)铰接在铰接杆(1-8)上，绝缘件(2)可绕安装座(1)旋转。5.根据权利要求4所述的一种轨道交通接触网支撑装置，其特征在于：所述的铰接...

【专利技术属性】
技术研发人员：林建，吴旭峰，增根嘎日布，郝新娟，龚建刚，魏莹，邓相龙，李晓军，
申请(专利权)人：中铁电气化局集团宝鸡器材有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61