客车及其板簧悬架系统技术方案
Passenger car and its spring suspension system
The utility model relates to the field of vehicles, in particular to a bus and a plate spring suspension system. The leaf spring suspension system comprises a vehicle axle and a leaf spring fixedly connected to the vehicle bridge. The vehicle axle is articulated with a guiding thrust rod extending along the front axle as a guide member, and a connecting structure for articulated with the frame is arranged on the guide thrust rod. The utility model has the advantages of leaf spring suspension system, the steering axle thrust rod and spring joint orientation and stress oriented thrust rod bear large braking force, weaken the spring force, inhibition of leaf spring vibration and torsional S deformation, failure to eliminate brake jump from the root, the overall performance of the the utility model of leaf spring suspension system can be improved, to solve the problem of poor performance of the leaf spring suspension system at present.
【技术实现步骤摘要】
客车及其板簧悬架系统
本技术涉及车辆领域，特别涉及客车及其板簧悬架系统。
技术介绍
汽车悬架系统分为独立、半独立、非独立三种形式，板簧悬架系统是一种典型的非独立悬架系统。汽车悬架系统一般包含以下三种机械元件：导向元件、弹性元件、振动衰减元件。板簧悬架系统不同于一般的悬架结构，如图1所示，板簧悬架系统包括车桥100、固定在车桥100上的板簧101、设置在车桥上的减震器102，其中减震器起减震作用，板簧是弹性元件的同时起到导向元件的作用，并且由于内摩擦，还具有一定的衰减振动的作用。板簧的前端和后端均通过板簧支架连接在车架上，板簧的后端通过活动吊耳连接在板簧支架上。在板簧悬架系统的结构比较简单，可以兼做前、后悬架系统，相比气囊悬架造价低廉，具有很高的性价比，在中低档客车中使用普遍，但是板簧悬架有其明显的缺陷：1）车辆制动和驱动工况下板簧容易产生“S”变形，使板簧中心的应力集中，加剧板簧的疲劳开裂，加剧不平路面上制动的扭振（车轮前后上下异常窜动）；2）在作为前悬架使用时，制动工况下的后倾衰减大，甚至出现负后倾，制动直行稳定性差，容易跑偏，影响行驶安全；另外，主销后倾对路面...
【技术保护点】
板簧悬架系统，包括车桥和与车桥固定连接的板簧，其特征在于：所述车桥上铰接有作为导向元件并向车桥前方延伸的导向推力杆，所述导向推力杆上设有用于与车架铰接的连接结构。
【技术特征摘要】
1.板簧悬架系统，包括车桥和与车桥固定连接的板簧，其特征在于：所述车桥上铰接有作为导向元件并向车桥前方延伸的导向推力杆，所述导向推力杆上设有用于与车架铰接的连接结构。2.根据权利要求1所述的板簧悬架系统，其特征在于：所述车桥上固定有固定座，导向推力杆铰接在固定座上。3.根据权利要求1或2所述的板簧悬架系统，其特征在于：所述导向推力杆设有一个，导向推力杆铰接在车桥的中部。4.根据权利要求1或2所述的板簧悬架系统，其特征在于：所述导向推力杆设有两个并分别设置在车桥上靠近左右两端的位置。5.根据权利要求1或2所述的板簧悬架系统，其特征在于：所述的导向推力杆的两端压装有橡胶衬套。6.客车，包括车身、前悬架系统、后悬架系统，其中前悬架系...
【专利技术属性】
技术研发人员：司宗正，梅立文，马少民，王清山，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41
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