The present invention provides a method for shifting hybrid vehicle control method, thus reducing the clutch in vehicle shift during due to excessive input torque of the transmission change release phenomenon, the method includes: using the controller to perform the steps into, in this step, the shift in response to the power cut off enter the torque switching control; control the rise of steps to perform using the controller. In this step, during the torque switching control, change when the input torque transmission rate is equal to or greater than the reference value, the input torque of the transmission joint side clutch torque increased to correspond to changes in the.
【技术实现步骤摘要】
用于混合动力车辆的换挡控制方法
本专利技术涉及一种用于混合动力车辆的换挡控制方法。
技术介绍
本部分中的陈述仅提供与本专利技术相关的背景信息,并不会构成现有技术。对混合动力车辆而言,通常地使用直接连接至车轮的电机来执行再生制动,从而将电机的制动力控制为连续地传递至车轮,从而改善燃料效率。也就是说,当驾驶员在驾驶车辆时踩踏制动器时,通过电机的再生制动而产生电力来给电池进行充电。因此,将电池的充电电力用作在车辆再启动时能够输出电力的电源。所以,电机的再生制动在燃料效率方面起着重要的作用,即使同样应用在变速器的换挡部分中也是如此。但是,我们发现,当变速器的离合器在再生制动期间开始释放时,尽管驾驶员踩下制动器,车辆的制动力也会丧失,因此车辆处于车辆的行驶稳定性降低的危险行驶模式。例如,我们已经发现,在动力切断的换挡期间,当再生制动扭矩突然变化时,变速器的输入扭矩会因此而过度地变化,接合侧的离合器扭矩不足,并且因此接合侧的离合器和释放侧的离合器的总扭矩变为低于变速器的输入扭矩,这会导致离合器的释放。作为相关技术描述的内容仅用于增强对本专利技术的
技术介绍
的理解,而不应被解释为本领域技术人员已知的相关技术。通过本文提供的说明,其它应用领域将变得明显。应当理解,说明书和具体的实施例仅旨在用于说明的目的而不旨在限制本专利技术的保护范围。
技术实现思路
本专利技术提供了一种用于混合动力车辆的换挡控制方法,其能够防止或减少在车辆换挡期间由于变速器的输入扭矩过度地变化而导致的离合器释放现象的发生。根据本专利技术的一种形式,一种用于混合动力车辆的换挡控制方法,该方法包括:利用控制器来执 ...
【技术保护点】
一种用于混合动力车辆的换挡控制方法,该方法包括:利用控制器来执行的进入步骤,在该步骤中,响应于动力切断的换挡以进入扭矩切换控制;利用控制器来执行的上升控制步骤,在该步骤中,在扭矩切换控制期间,当变速器的输入扭矩的变化率等于或大于参考值时,接合侧离合器扭矩增加以对应于变速器的变化的输入扭矩。
【技术特征摘要】
2016.06.13 KR 10-2016-00731281.一种用于混合动力车辆的换挡控制方法,该方法包括:利用控制器来执行的进入步骤,在该步骤中,响应于动力切断的换挡以进入扭矩切换控制;利用控制器来执行的上升控制步骤,在该步骤中,在扭矩切换控制期间,当变速器的输入扭矩的变化率等于或大于参考值时,接合侧离合器扭矩增加以对应于变速器的变化的输入扭矩。2.根据权利要求1所述的用于混合动力车辆的换挡控制方法,其中,所述上升控制步骤包括:第一计算步骤,其中,从控制开始时间至控制结束时间来计算第一目标接合侧离合器扭矩,该控制开始时间为:当变速器的输入扭矩的变化率上升至等于或大于参考值时的时间,该控制结束时间为:当扭矩切换控制结束的时间;并且通过从目标保持接合侧离合器扭矩中增加离合器扭矩而计算第一目标接合侧离合器扭矩,该目标保持接合侧离合器扭矩通过反映基于控制开始时间的变速器的输入扭矩而计算出,该离合器扭矩通过反映直到控制结束时间的变速器的输入扭矩而计算出;第二计算步骤,其中,从控制开始时间至控制结束时间来计算第二目标接合侧离合器扭矩,该控制开始时间为:当变速器的输入扭矩的变化率上升至等于或大于参考值时的时间,该控制结束时间为:当扭矩切换控制结束的时间;增加和计算第二目标接合侧离合器扭矩,直至基于控制开始时间的接合侧离合器扭矩达到目标保持接合侧离合器扭矩;第三计算步骤,其中,通过将在第一计算步骤中计算出的第一目标接合侧离合器扭矩和在第二计算步骤中计算出的第二目标接合侧离合器扭矩相加来计算第三目标接合侧离合器扭矩。3.根据权利要求2所述的用于混合动力车辆的换挡控制方法,其中,在所述第一计算步骤中,通过以下等式来...
【专利技术属性】
技术研发人员:曺圣铉,南周铉,
申请(专利权)人:现代自动车株式会社,
类型:发明
国别省市:韩国,KR
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