车身熔断装置、熔断方法及具有该车身熔断装置的车辆制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种车身熔断装置、熔断方法及具有该车身熔断装置的车辆。该车身熔断装置包括：密封管路，沿车身的预设部位铺设，密封管路内填充有熔断剂；发生器，与密封管路连通，用于点燃密封管路内的熔断剂；控制器，与发生器连接，用于控制发生器点燃密封管路内的熔断剂；应用本发明专利技术的技术方案的车身熔断装置，在车辆发生严重交通事故车门无法打开时，通过将密封管路内的熔断剂点燃使熔断剂发生化学反应，熔断剂在反应过程中产生大量热量从而能够将车身预设部位切割开使车门能够正常打开，为救援车内人员赢取宝贵的时间，解决了现有技术中的汽车在发生严重交通事故后车门难以打开影响车内人员救援的问题。

Car body fuse, fuse and vehicle with the body fusing device

The invention provides a car body fusion device, a fusing method and a vehicle with the body fusing device. The fuse body device comprises a sealing pipeline, laying along the preset parts of the body, the pipeline is filled with sealing agent fuse; generator is communicated with the sealing pipeline, used to ignite the fuse pipe in sealing agent; controller, and generator connected to control ignition fuse generator in the pipeline sealing agent; body fuse device technology application the invention of the vehicle in a serious traffic accident unable to open the door, through the chemical reaction will seal agent in the pipeline to ignite the fuse fusing agent, fusing agent in the reaction process produces a large amount of heat to the body part is cut so that the door can preset the normal open, for the rescue personnel inside the car to win precious time, solve the problem of the door in the event of a serious traffic accident rescue personnel inside the car difficult to open the influence of the art in the car.

【技术实现步骤摘要】
车身熔断装置、熔断方法及具有该车身熔断装置的车辆
本专利技术涉及汽车制造领域，具体而言，涉及一种车身熔断装置、熔断方法及具有该车身熔断装置的车辆。
技术介绍
随着我国汽车保有量的快速增加，交通事故也呈快速上升趋势。汽车在发生重大交通事故时，由于车身局部变形或车门无法打开，驾驶员和乘员经常被困在车内无法逃出。虽然现有的汽车大多都已配备了碰撞自动解锁功能，保证车锁不会对车内人员的逃生造成阻碍，但是当车身和驾驶舱发生严重变形时，即使车锁已自动打开，车门仍然无法打开。在此情况下，一般需要救援人员采用切割设备对车身局部或车门进行切割才能将车内人员救出。但是该过程需要耽误大量时间，极大地影响对车内人员的救援。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种车身熔断装置、熔断方法及具有该车身熔断装置的车辆，以解决现有技术中的汽车在发生严重交通事故后车门难以打开影响车内人员救援的问题。为了实现上述目的，根据本专利技术的一个方面，提供了一种车身熔断装置，包括：密封管路，沿车身的预设部位铺设，密封管路内填充有熔断剂；发生器，与密封管路连通，用于点燃密封管路内的熔断剂；控制器，与发生器连接，用于控制发生器点燃密封管路内的熔断剂。进一步地，控制器包括：电子控制单元，与发生器连接，用于触发发生器开启；形变传感器，与电子控制单元连接，用于感应车身的形变量，并在车身的形变量大于预设形变量时向电子控制单元发送第一信号，以使电子控制单元根据第一信号触发发生器开启。进一步地，控制器还包括：触发开关，与电子控制单元连接，触发开关用于向电子控制单元发送第二信号，以使电子控制单元根据第一信号和第二信号触发发生器开启。进一步地，触发开关包括：第一触发开关，设置在车身内部；第二触发开关，设置在车身外部；其中，第一触发开关和第二触发开关均可独立向电子控制单元发送第二信号。进一步地，控制器还包括：电源，与电子控制单元和触发开关连接，用于向电子控制单元和触发开关供电；气囊控制单元，与电源连接；碰撞传感器，与气囊控制单元连接，碰撞传感器用于检测车身的碰撞信号，并在碰撞信号达到预设值时向气囊控制单元发送第三信号，其中，气囊控制单元用于根据第三信号控制电源向电子控制单元和触发开关供电。进一步地，熔断剂为铝粉和难熔金属氧化物的混合物。根据本专利技术的另一方面，提供了一种车辆，包括：车身熔断装置，车身熔断装置为上述内容的车身熔断装置。根据本专利技术的又一方面，提供了一种车身熔断方法，包括：感应车身的形变量；将感应到的车身的形变量与预设形变量进行比较；若车身的形变量大于预设形变量时启动熔断部件将车身的预设部位熔断。进一步地，车身熔断方法还包括：检测外部触发指令；若检测到外部触发指令且车身的形变量大于预设形变量时启动熔断部件将车身的预设部位熔断。进一步地，车身熔断方法还包括：检测车身碰撞信号；若碰撞信号达到预设值且车身的形变量大于预设形变量时启动熔断部件将车身的预设部位熔断。应用本专利技术技术方案的车身熔断装置，通过沿车身的预设部位铺设密封管路，密封管路内填充有熔断剂，密封管路与发生器连通，发生器与控制器连接，控制器用于控制发生器点燃密封管路内的熔断剂，从而在车辆发生严重交通事故车门无法打开时，通过将密封管路内的熔断剂点燃使熔断剂发生化学反应，熔断剂在反应过程中产生大量热量从而能够将车身预设部位切割开使车门能够正常打开，为救援车内人员赢取宝贵的时间，解决了现有技术中的汽车在发生严重交通事故后车门难以打开影响车内人员救援的问题。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1是根据本专利技术实施例可选的一种车身熔断装置的结构框图；图2是根据本专利技术实施例可选的车身熔断装置的发生器和密封管路的结构示意图；图3是根据本专利技术实施例可选的第二种车身熔断装置的结构框图；图4是根据本专利技术实施例可选的第三种车身熔断装置的结构框图；图5是根据本专利技术实施例可选的第四种车身熔断装置的结构框图；图6是根据本专利技术实施例可选的车身熔断装置的第一触发开关的布置结构示意图；图7是根据本专利技术实施例可选的车身熔断装置的第二触发开关的布置结构示意图图8是根据本专利技术实施例可选的第五种车身熔断装置的结构框图；图9是根据本专利技术实施例可选的一种车身熔断方法的流程图；图10是根据本专利技术实施例可选的第二种车身熔断方法的流程图；图11是根据本专利技术实施例可选的第三种车身熔断方法的流程图。上述附图包括以下附图标记：10、密封管路；20、发生器；30、控制器；31、电子控制单元；32、形变传感器；33、触发开关；331、第一触发开关；332、第二触发开关；34、电源；35、气囊控制单元；36、碰撞传感器。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。根据本专利技术实施例的车身熔断装置，如图1和图2所示，包括：密封管路10、发生器20和控制器30，密封管路10沿车身的预设部位铺设，密封管路10内填充有熔断剂；发生器20与密封管路10连通；控制器30与发生器20连接。应用本专利技术的技术方案的车身熔断装置，通过沿车身的预设部位铺设密封管路10，密封管路10内填充有熔断剂，密封管路10与发生器20连通，发生器20与控制器30连接，控制器30用于控制发生器20点燃密封管路10内的熔断剂，从而在车辆发生严重交通事故车门无法打开时，通过将密封管路10内的熔断剂点燃使熔断剂发生化学反应，熔断剂在反应过程中产生大量热量从而能够将车身预设部位切割开使车门能够正常打开，为救援车内人员赢取宝贵的时间，解决了现有技术中的汽车在发生严重交通事故后车门难以打开影响车内人员救援的问题。具体实施时，如图3所示，可选地，控制器30包括：电子控制单元31和形变传感器32，电子控制单元31与发生器20连接，用于触发发生器20开启；形变传感器32设置在车身上的预设部位并与电子控制单元31连接，用于感应车身的形变量。具体的，形变传感器32可以设置在车身易发生形变并对车门的打开会造成影响的部位，通常密封管路10沿车身的侧围铺设，当熔断装置启动后，车身侧围被高温切割，车门与车身分离，使车身快速破坏，实现快速救援。车辆在发生碰撞发生形变时，形变传感器32能够感应到车身的形变量大小，如果车身的形变量大于预设形变量时形变传感器32向电子控制单元31发送第一信号，即形变量已经超过了一定限度，通过其他方式已经无法将车门打开，此时，电子控制单元31根据第一信号触发发生器20开启将密封管路10内的熔断剂点燃，在高温作用下将车身侧围熔断从而能够将车门顺利打开。通过设置形变传感器32能够根据车身形变量的大小自动启动熔断装置，在发生车祸时，快速破坏车身，为救援人员提供救援空间，达到快速救援的目的。可选地，熔断剂为铝粉和难熔金属氧化物的混合物，点燃熔断剂后，反应猛烈进行，得到氧化铝和单质铁并放出大量的热，能使生成的铁熔化。具体的化学反应式为：2Al+Fe2O3＝Al2O3+2Fe熔断装置启动后会对车身造成巨大损坏，在某些情况下虽然车身形变量较大，但对车门的开启并不影响，此时为了减少对车身的损坏，需要人为对熔断装置的开启进行控制本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车身熔断装置，其特征在于，包括：密封管路(10)，沿车身的预设部位铺设，所述密封管路(10)内填充有熔断剂；发生器(20)，与所述密封管路(10)连通，用于点燃所述密封管路(10)内的所述熔断剂；控制器(30)，与所述发生器(20)连接，用于控制所述发生器(20)点燃所述密封管路(10)内的所述熔断剂。

【技术特征摘要】
1.一种车身熔断装置，其特征在于，包括：密封管路(10)，沿车身的预设部位铺设，所述密封管路(10)内填充有熔断剂；发生器(20)，与所述密封管路(10)连通，用于点燃所述密封管路(10)内的所述熔断剂；控制器(30)，与所述发生器(20)连接，用于控制所述发生器(20)点燃所述密封管路(10)内的所述熔断剂。2.根据权利要求1所述的车身熔断装置，其特征在于，所述控制器(30)包括：电子控制单元(31)，与所述发生器(20)连接，用于触发所述发生器(20)开启；形变传感器(32)，与所述电子控制单元(31)连接，用于感应所述车身的形变量，并在所述车身的形变量大于预设形变量时向所述电子控制单元(31)发送第一信号，以使所述电子控制单元(31)根据所述第一信号触发所述发生器(20)开启。3.根据权利要求2所述的车身熔断装置，其特征在于，所述控制器(30)还包括：触发开关(33)，与所述电子控制单元(31)连接，所述触发开关(33)用于向所述电子控制单元(31)发送第二信号，以使所述电子控制单元(31)根据所述第一信号和所述第二信号触发所述发生器(20)开启。4.根据权利要求3所述的车身熔断装置，其特征在于，所述触发开关(33)包括：第一触发开关(331)，设置在所述车身内部；第二触发开关(332)，设置在所述车身外部；其中，所述第一触发开关(331)和所述第二触发开关(332)均可独立向所述电子控制单元(31)发送所述第二信号。5.根据权利要求3所述的车身...

【专利技术属性】
技术研发人员：芦伟，田林枝，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11