一种热再利用滤座总成及油水分离器制造技术

本发明专利技术涉及柴油机油水分离器技术领域，具体是一种油水分离器，包括滤芯总成、热再利用滤座总成和恒温加热器总成。热再利用滤座总成包括滤座壳体和热动力阀，所述滤座壳体上设有输入口、滤芯总成进油孔接口、滤芯总成出油口接口、输出口、回油口和散热口，输入口与滤芯总成进油孔接口通过输入通道连通，滤芯总成出油口接口与输出口通过输出通道连通，回油口通过回油通道与热动力阀连接，散热口通过散热通道与热动力阀连接，输入通道通过热再利用通道与热动力阀连接。本发明专利技术的油水分离器能够使高温柴油与进入滤芯前的低温柴油混合，从而防止低温柴油析出油蜡晶粒而堵塞滤芯通孔。

【技术实现步骤摘要】
一种热再利用滤座总成及油水分离器
本专利技术涉及柴油机油水分离器
，具体是一种热再利用滤座总成及油水分离器。
技术介绍
通过柴油GB/T19147-2003质量标准定义可知，各标号柴油的微观质量、清晰度和流动性，与油温有着密切关系。当柴油受低气温影响，油温降至冷滤点以下，会导致柴油微观质量增大，同时柴油会析出降低自身流动性的油蜡晶粒和油膜，造成柴油发动机出现多种冷使用故障及问题，具体分析如下：（1）冷启动只冒黑烟不着火。柴油发动机启动压燃着火的基本条件，就是在定时、定压条件下，由喷射入气缸一定体积的柴油质量，受热蒸发与空气混合后的油气浓度，须与气缸压缩比热相匹配。当柴油受冷变稠、微观质量增大，必然引发喷射入气缸一定体积的柴油质量超标(详见柴油发动机工作原理——柴油喷射与压燃原理)，因此，受热蒸发与空气混合后的油气浓度，也就超过易压燃必备的匹配条件，于是，发动机便出现启动只冒黑烟不着火现象。（2）冷启动困难。柴油析出的油蜡堵塞滤清器的滤芯通孔及输油管路，无法为发动机冷启动提供燃料。（3）中途熄火。柴油析出的油蜡晶粒堵塞滤清器的滤芯通孔，致供给发动机的柴油逐渐减少。当滤芯通孔堵塞面本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种热再利用滤座总成，包括滤座壳体（1）和热动力阀，所述滤座壳体（1）上设有输入口（3）、滤芯总成进油孔接口（4）、滤芯总成出油口接口（5）、输出口（6）、回油口（7）和散热口（8），所述输入口（3）与所述滤芯总成进油孔接口（4）通过输入通道（9）连通，所述滤芯总成出油口接口（5）与所述输出口（6）通过输出通道（10）连通，其特征在于：所述回油口（7）通过回油通道（11）与所述热动力阀连接，所述散热口（8）通过散热通道（12）与所述热动力阀连接，所述输入通道（9）通过热再利用通道（13）与所述热动力阀连接。

【技术特征摘要】
1.一种热再利用滤座总成，包括滤座壳体（1）和热动力阀，所述滤座壳体（1）上设有输入口（3）、滤芯总成进油孔接口（4）、滤芯总成出油口接口（5）、输出口（6）、回油口（7）和散热口（8），所述输入口（3）与所述滤芯总成进油孔接口（4）通过输入通道（9）连通，所述滤芯总成出油口接口（5）与所述输出口（6）通过输出通道（10）连通，其特征在于：所述回油口（7）通过回油通道（11）与所述热动力阀连接，所述散热口（8）通过散热通道（12）与所述热动力阀连接，所述输入通道（9）通过热再利用通道（13）与所述热动力阀连接。2.根据权利要求1所述的热再利用滤座总成，其特征在于：所述热动力阀包括热动力阀芯（14）、热动力器和复位弹簧（15），所述热动力器包括内装有热敏蜡的热动力器壳体（16）和推动杆（17），所述热动力器壳体（16）与所述滤座壳体（1）固定连接，所述热动力器壳体（16）位于所述输出通道（10）中；所述滤座壳体（1）内设有热动力阀室（18），所述回油口（7）通过所述回油通道（11）与所述热动力阀室（18）连通，所述散热口（8）通过所述散热通道（12）与所述热动力阀室（18）的上端口连接，所述输入通道（9）通过所述热再利用通道（13）与所述热动力阀室（18）的下端口连接；所述热动力阀芯（14）可滑动的设置于所述热动力阀室（18）内，所述热动力阀芯（14）与所述推动杆（17）固定连接，所述复位弹簧（15）设在所述热动力阀芯（14）与所述滤座壳体（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁育才，展召清，陈涛，赵为宁，
申请(专利权)人：淄博宏特锐电器科技有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37