【技术实现步骤摘要】
一种用于LNG汽车发动机的余热回收系统及其回收方法
本专利技术涉及LNG汽车发动机设备,具体涉及余热能利用的有机朗肯循环领域的一种用于LNG汽车发动机的余热回收系统及其回收方法。
技术介绍
液化天然气(LiquefiedNaturalGas,LNG)是天然气经过净化处理、降温至-162摄氏度以下时形成的液体。LNG的组分比气态天然气更加纯净,去除了粉尘、酸性气体、重烃等组分,无色、无味、无毒且无腐蚀性。以LNG为燃料的汽车替代柴油汽车能有效减少有害气体和颗粒物排放,与柴油发动机的公交车相比,天然气发动机的LNG公交车减少99%的一氧化碳、83%的碳氢化合物、31%的氮氧化合物排放,无颗粒物和烟尘排放,且基本不含铅、硫化物、苯等;同时LNG汽车还能有效减少噪声污染。另外,LNG公交车相对于柴油车约节省22%的燃料费用,LNG重型卡车相对于柴油重卡节省约15%的燃料费用。因此,在环保优势和经济优势的双重驱动下,LNG汽车产业迎来发展的黄金时期,尤其是LNG重型卡车和公交车将成为未来几年的发展亮点。通常汽车发动机的热效率只能达到30%左右,其余的热量不可避免地被以下几个部分消耗掉,包括发动机冷却系统(25%)、汽车排气系统(40%)和汽车的其他机械附属设备(5%)。如何把汽车尾气和冷却液所散失的热量进行合理利用,减少汽车对燃料的消耗量,同时有效降低排放,降低对环境的污染是汽车发动机发展急需解决的问题。而有机朗肯循环(ORC)系统是以有机工质作为循环工质的朗肯循环系统,是回收汽车发动机余热能的重要技术手段。然而,小型化、轻量化的ORC系统是实现LNG汽车发动机余热 ...
【技术保护点】
一种用于LNG汽车发动机的余热回收系统,其特征在于:包括回收发动机尾气和冷却液余热的有机朗肯循环系统、LNG燃料冷能利用及加热系统,所述的有机朗肯循环系统包括导热油循环回路和有机工质循环回路,所述的导热油循环回路包括尾气‑导热油换热器(28)、导热油循环泵(27)和蒸发器(26),蒸发器(26)的导热油出口通过导热油循环泵(27)与尾气‑导热油换热器(28)的导热油进口相连,尾气‑导热油换热器(28)的导热油出口与蒸发器(26)的导热油进口相连;所述的有机工质循环回路包括膨胀机(21)、回热器(25)、风冷冷凝器(13)、LNG‑有机工质换热器(10)、有机工质循环泵(8)、油‑有机工质分离器(6)、预热器(5),所述的蒸发器(26)的有机工质出口与膨胀机(21)的进口相连、膨胀机(21)的出口依次通过回热器(25)、风冷冷凝器(13)、LNG‑有机工质换热器(10)、有机工质循环泵(8)、回热器(25)后与蒸发器(26)的有机工质进口相连。
【技术特征摘要】
1.一种用于LNG汽车发动机的余热回收系统,其特征在于:包括回收发动机尾气和冷却液余热的有机朗肯循环系统、LNG燃料冷能利用及加热系统,所述的有机朗肯循环系统包括导热油循环回路和有机工质循环回路,所述的导热油循环回路包括尾气-导热油换热器(28)、导热油循环泵(27)和蒸发器(26),蒸发器(26)的导热油出口通过导热油循环泵(27)与尾气-导热油换热器(28)的导热油进口相连,尾气-导热油换热器(28)的导热油出口与蒸发器(26)的导热油进口相连;所述的有机工质循环回路包括膨胀机(21)、回热器(25)、风冷冷凝器(13)、LNG-有机工质换热器(10)、有机工质循环泵(8)、油-有机工质分离器(6)、预热器(5),所述的蒸发器(26)的有机工质出口与膨胀机(21)的进口相连、膨胀机(21)的出口依次通过回热器(25)、风冷冷凝器(13)、LNG-有机工质换热器(10)、有机工质循环泵(8)、回热器(25)后与蒸发器(26)的有机工质进口相连。2.根据权利要求1所述的用于LNG汽车发动机的余热回收系统,其特征在于:所述的LNG燃料冷能利用及加热系统包括储罐(11)、风冷冷凝器(13)的前置换热盘管(12)、LNG-有机工质换热器(10)、换热盘管(3)和发动机(1),所述的储罐(11)通过管路依次与前置换热盘管(12)、LNG-有机工质换热器(10)、换热盘管(3)和发动机(1)相连。3.根据权利要求2所述的用于LNG汽车发动机的余热回收系统,其特征在于:所述的换热盘管(3)放置于发动机润滑油池(2)内。4.根据权利要求2所述的用于LNG汽车发动机的余热回收系统,其特征在于:所述的发动机(1)的尾气出口与尾气-导热油换热器(28)相连。5.根据权利要求1所述的用于LNG汽车发动机的余热回收系统,其特征在于:与蒸发器(26)的有机工质出口相连的管路上设有与膨胀机(21)并联的旁路(18),所述的旁路(18)上设有电磁阀I(24),膨胀机(21)两端设有电磁阀II(22)和电磁阀III(19);与回热器(25)并联的管路上设有电磁阀IV(16),回热器(25)两端与膨胀机(21)和风冷冷凝器(13)连接的管路上分别设有电磁阀V(17)和电磁阀VI(15);与蒸发器(26)的有机工质出口相连的管路上还设有温度传感器(23)。6.根据权利要求1所述的用于LNG汽车发动机的余热回收系统,其特征在于:所述的有机工质循环泵(8)和回热器(25)之间还设有油-有机工质分离器(6)。7.根据权利要求6所述的用于LNG汽车发动机的余热回收系统,其特征在于:所述的油-有机工质分离器(...
【专利技术属性】
技术研发人员:张业强,王国华,何永宁,吴学红,金听祥,
申请(专利权)人:郑州轻工业学院,
类型:发明
国别省市:河南,41
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