公路某个路段用的高强度减速带结构制造技术

本发明专利技术提供公路某个路段用的高强度减速带结构，包括钢质减速带组件，滑动块和圆柱；本发明专利技术减速带由五组钢质减速带组件所组成；五组所述钢质减速带组件的后端面中心位置均各焊接有一根所述钢质嵌条；五组所述钢质减速带组件的后方设有橡胶垫，且橡胶垫的长度与五组所述钢质减速带组件相组成的长度相一致。本发明专利技术在减速带的后方通过钢质减速带组件后端面所焊接的钢质嵌条固定嵌合有一块橡胶垫，且橡胶垫的顶端面设置有一处坑状凸雕，并且坑状凸雕的形状及色彩与现有公路上的不规则坑的形状及色彩相似，通过该坑状凸雕的设计，使得汽车驾驶员驾驶的汽车低速缓慢的通过减速带，从而起到缓冲减速的目的，提高交通道口的安全。

【技术实现步骤摘要】
公路某个路段用的高强度减速带结构
本专利技术属于交通安全、公路结构
，尤其涉及公路某个路段用的高强度减速带结构。
技术介绍
减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，减速带使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。减速带很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施。汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全。经过检索，例如申请号：201720134998.3的一种公路用减速带，包括支撑板、后压板、前压板，所述支撑板、后压板、前压板下端均通过转轴连接地面，所述前压板和后压板相对于地面倾斜30度，上端相接触，前压板和后压板上端都有30度的坡口，使接触面为面接触，所述支撑板下端设置于前压板到后压板之间，顶端与前压板和后压板的接触面底部抵紧；所述前压板和后压板顶端中部设有至少一个开口，作为翻转扣使用。本专利技术所本文档来自技高网...

【技术保护点】
公路某个路段用的高强度减速带结构，其特征在于：该公路某个路段用的高强度减速带结构包括钢质减速带组件(1)，橡胶垫(2)，坑状凸雕(3)，钢质嵌条(4)，蜂窝小孔(5)，凹槽(6)，防护条(7)，嵌槽(8)，弹簧(9)，滑动槽(10)，圆柱槽(11)，固定安装孔(12)，滑动块(701)和圆柱(702)；本专利技术减速带由五组钢质减速带组件(1)所组成；五组所述钢质减速带组件(1)的后端面中心位置均各焊接有一根所述钢质嵌条(4)；五组所述钢质减速带组件(1)的后方设有橡胶垫(2)，且橡胶垫(2)的长度与五组所述钢质减速带组件(1)相组成的长度相一致；所述橡胶垫(2)的前端底部对应于五组所述钢质减...

【技术特征摘要】
1.公路某个路段用的高强度减速带结构，其特征在于：该公路某个路段用的高强度减速带结构包括钢质减速带组件(1)，橡胶垫(2)，坑状凸雕(3)，钢质嵌条(4)，蜂窝小孔(5)，凹槽(6)，防护条(7)，嵌槽(8)，弹簧(9)，滑动槽(10)，圆柱槽(11)，固定安装孔(12)，滑动块(701)和圆柱(702)；本发明减速带由五组钢质减速带组件(1)所组成；五组所述钢质减速带组件(1)的后端面中心位置均各焊接有一根所述钢质嵌条(4)；五组所述钢质减速带组件(1)的后方设有橡胶垫(2)，且橡胶垫(2)的长度与五组所述钢质减速带组件(1)相组成的长度相一致；所述橡胶垫(2)的前端底部对应于五组所述钢质减速带组件(1)后端面中心位置所焊接的钢质嵌条(4)位置处均开设有一处所述与钢质嵌条(4)相嵌合的嵌槽(8)；所述橡胶垫(2)的底部开设有若干有序排列的蜂窝小孔(5)；所述钢质减速带组件(1)的顶部的前后两端均各开设有一处所述凹槽(6)，且凹槽(6)位置处底端面的中心位置均开设有一处所述固定安装孔(12)；所述凹槽(6)的左右两侧端面均向内开设有一处所述滑动槽(10)，且滑动槽(10)内端面向内开设有一处所述圆柱槽(11)；所述圆柱槽(11)的内端面焊接有一组所述弹簧(9)；所述防护条(7)由滑动块(701)和圆柱(702)所组成，圆柱(702)焊接于滑动块(701)的后端面。2.如权利要求1所述公路某个路段用的高强度减速带结构，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：周东其，
申请(专利权)人：周东其，
类型：发明
国别省市：浙江,33